De zi… și de seară

Strada Portului este renumită pentru două repere cu vechime, ambele reprezentând etape importante din evoluția transportului din secolul trecut: Palatul de Navigație (cunoscut și sub denumirea de “Gara Fluvială”) și clădirea ICEPRONAV-ului – centrul de proiectări navale unde au prins contur tot felul de ambarcațiuni, printre care și pasagere, bacuri sau iaht-uri.

Transportul fluvial de călători și-a pierdut de multă vreme importanța în cadrul urbei… La fel (tinde) și transportul electric cu tramvaiul.

În zona portuară, modul de deplasare asigurat călătorilor este deservit de microbuzele private și autobuzele regiei noastre de transport local.

Vremuri, vremuri… ieri răsunau sirenele vapoarelor și clinchetele zglobii ale tramvaielor, astăzi se aud claxoanele motorizatelor.

Foto 1: dimineața, în dreptul Palatului de Navigație, cu Den-ul LAE la traseul 10;

 

Foto 2: seara, cu Den-ul LSV la același traseu. În partea dreaptă se observă sediul ICEPRONAV-ului.

 

 

La Palat cu... Den Oudsten Bussen

Un fost terminal, o altă amintire...

Liniile de tramvai care străbăteau zona portuară au dispărut treptat... În prezent, pe porţiunea dintre Autogară şi INTFOR (strada Ana Ipătescu), şinele şi reţeaua au fost scoase, aceeaşi procedură fiind aplicată, în anii 2008-2009 şi pe strada Portului.

Construirea garajelor peste linia de întoarcere din terminal a reprezentat cea mai spinoasă problemă în ceea ce a privit o posibilă revenire a tramvaielor în zona portuară. Aici, suprafaţa stradală a fost asfaltată fără însă a se scoate calea de rulare a tramvaielor iar în bucla de întoarcere, pământul şi vegetaţia au căutat să acopere cât mai bine strădania anilor 80 în ceea ce a însemnat dezvoltarea transportului ecologic.

Cu toate acestea, amintirile ies mereu la iveală. Iată câteva fotografii pe care le-am realizat în cursul acestui week-end în fostul capăt de linie de lângă Gara Fluvială:

-intrarea în terminal:

-miezul buclei: liniile abia mai sunt vizibile prin iarbă şi buruieni. Dispar apoi pe sub unul dintre garaje:

-întoarcerea spre Palat: liniile au răzbit de sub asfaltul de proastă calitate:

Un fragment dintr-o zonă veche

Între strada Portului şi strada Dogăriei... panorama continuă să ne impresioneze; unele clădiri au dispărut, altele au rezistat. Printre ele, prezentul marchează construcţii noi, simple dar moderne. Pleci de la Palatul Navigaţiei şi te pierzi... în istoria secolului trecut.

Drumul şerpuieşte în curbe strâmte printre garaje şi pe sub copaci umbroşi însă pentru profesionişti nu este nici o problemă: sunt zile în care traseul 29 este deservit de MAZ-uri, DAB-uri şi Den-uri... Iar azi a fost una dintre acele zile.

-cu 621 şi 624 la traseul 29:

Pe Ana Ipătescu: adio tramvaie!

Economia locală s-a dovedit a fi potrivnică în ceea ce priveşte promovarea zonei portuare şi implicit susţinerea sa prin reţele complexe de mijloace de transport.

Astăzi privim spre strada Ana Ipătescu, cea care, în cea de-a doua jumătate a anilor 80 a primit reţea de tramvai menită s-asigure legătura – de bază – între Gara Fluvială şi Gara C.F.R. Serviciul electric în zona menţionată a rezistat puţini ani: în ciuda analizelor din acele vremuri, acesta s-a dovedit nerentabil.

Iată c-a venit şi timpul în care... îngropăm un alt episod electric din istoria locală, episod care nu s-a bucurat de succesul aşteptat. Lucrările de modernizare au început de anul trecut, de la sfârşitul primăverii şi ar trebui să se sfârşească în luna septembrie. Tramvaiul nu va mai reveni pe Ana Ipătescu. Şi nu va fi – deocamdată – nici troleibuz (deşi prin 2010 a existat o promisiune „cu tangoane” între strada Domnească şi INTFOR).

În concluzie, singurele care se vor bucura de modernizarea acestei străzi vor fi midibuzele Prestij, menite să deservească traseul 15. Ele nu se vor mai zdruncina pe drumul marcat de piatră cubică...

Cartierul Port

Vedere spre Palatul Navigaţiei, cu Isuzu-ul EEJ alergând la una dintre rutele care străbat... un cartier de amintiri marinăreşti.