Cu troleibuzul printre competenta de ieri si bufoneria de azi

Anul 1984 avea sa aduca - in ceea ce priveste transportul public local de persoane - prima discutie privitoare la introducerea troleibuzului in Galati. Timp de 4 ani, s-a discutat si analizat IN MOD COMPETENT si pe fundalul costurilor privitoare la carburant despre extinderea transportului electric. Amintesc ca lucrarile pentru reteaua de troleibuz au inceput in anul 1988 iar primele 7 troleibuze au iesit in PROBE in luna august a anului 1989 (lotul 201 - 207). 

Desigur ca in acele vremuri nu exista atata birocratie si incompetenta printre alesii urbei. 

In anul 1985, conform materialului postat mai jos, existau trei propuneri privitoare la extinderea retelei de tramvai: 

-legatura catre Poarta Nord a C.S.G.-ului, legatura realizata ulterior;

-legatura dintre Gara C.F.R. si Gara Fluviala, realizata si inaugurata in anul 1986;

-legatura spre Vanatori, propunere amanata si ulterior abandonata in favoarea unei decizii mai pretentioase: realizarea unei cai de rulare pentru tramvaie pe dig, intre Galati si Braila.

Pentru troleibuze, se propunea:

-legatura dintre cartierul Micro 19 si Parcul C.F.R., legatura realizata si activa si astazi;

-legatura dintre cartierul Tiglina III si Parcul C.F.R., realizata si ea si - de asemenea - activa si in prezent;

-legatura cu cartierul Port pana la Gara Fluviala, propunere abandonata, reluata ulterior pentru mutarea terminalului catre I.L.T.G, si anulata din nou la inceputul anilor 90 datorita fluxului de calatori aflat in continua scadere;

-legatura cu cartierul Siret, propunere amanata si anulata dupa Revolutie.

Amintesc faptul ca din anul 1992 si pana in prezent, reteaua de troleibuz nu a mai suferit nici o extindere desi pe plan mondial se militeaza pentru transportul ecologic. Daca tramvaiul a pierdut si pierde teren, troleibuzul a avut mai multe sanse de extindere pe parcursul mandatelor de primari care s-au perindat pana acum la conducerea orasului. In anii 2018 - 2019 au existat doua propuneri de bun simt, venite din partea Transurb si neonorate de Primarie ca deh... cand n-ai cu cine, n-ai ce face:

-extinderea retelei de troleibuz pe bulevardul Dunarea;

-extinderea retelei de troleibuz de la Parc C.F.R. in Bariera Traian.

Din pacate, oamenii de calitate lipsesc iar sedintele dintre Compartimentul de Transporturi din Primarie si reprezentantii de la Transurb sunt doar o pierdere de timp in ceea ce priveste extinderea transportului electric cu troleibuze. Pierdere de timp "sponsorizata" de contribuabili. Pe bune acum, sunteti atat de incompetenti incat sa aprobati extinderea unei retele de troleibuz pe 6 stalpi mari si lati?! 

Cum se întârzie în grafic

Se numesc “acţiuni de haiducie auto primară” acele fapte/decizii făcute/luate de unii şoferi care nu ţin cont de legislaţia rutieră în vigoare şi nici nu manifestă respect faţă de colegii lor, participanţi la trafic.

În ultima vreme, blocarea activităţii tramvaielor a devenit un fel de modă a… indiferenţei. S-au semnalat nenumărate cazuri pe strada Anghel Saligny, Basarabiei, Traian – zona Pieţei Centrale, Frunzei sau Asachi. Evident că şoferii care întrerup traficul tramvaielor fie nu ştiu, fie nu le pasă de călătorii care se află în mijlocul de transport blocat şi care poate trebuie s-ajungă în timp util spre o anumită destinaţie. Poate că acea întârziere provocată, îi costă pe cei nevinovaţi! – o urgenţă de familie, întârzierea spre un loc de muncă, acolo unde un patron scorţos e nerăbdător să aibă motiv de harţă, un copil ce aşteaptă să fie luat de la grădiniţă… Dar aşa sunt unii dintre noi. Aerieni, indiferenţi, uneori agresivi chiar şi atunci când greşesc.

Vă ofer, mai jos, un caz înregistrat în această amiază, pe strada Basarabiei. Ce ar fi fost dacă posesorul/posesoarea maşinii din imagini ar fi căutat un loc parcare pe strada Domnească sau Mihai Bravu şi-ar fi mers câţiva zeci de metri pe jos, spre locaţia dorită? În fond, nu ar fi fost vorba decât de puţină mişcare şi un gram de omenie…

Time-out

În cursul acestei amieze - în dreptul Catedralei - la trecerea unui troleibuz, reţeaua de alimentare a cedat din console. S-a intervenit cu promptitudine şi eficienţă – pe de o parte, echipa de la „Fir-contact” a rezolvat problema cât mai repede cu putinţă, pe de altă parte, cei de la „Rutieră” au dirijat traficul astfel încât să nu aibă loc incidente neplăcute.

Întârzierile din grafice, cauzate de incapacitatea de funcţionare a troleibuzelor, au fost acoperite cu autobuze. Continuăm s-aşteptăm cu nerăbdare achiziţia fondurilor necesare pentru modernizarea şi extinderea reţelei pentru transportul electric; profesioniştii Transurb-ului sunt pregătiţi.

Probe la linia 7

Mă aşteptam ca circulaţia tramvaielor spre/dinspre Piaţa Centrală să se reia în luna decembrie a anului trecut. Din păcate, au existat unele probleme care au împins lucrările… în prelungiri iar următorul termen de finalizare viza prima lună din primăvara acestui an.

Am mers frecvent pe şantierul deschis pe strada Traian, între Piaţă şi Baia Comunală; angajaţii şi-au făcut treaba în mod eficient însă… s-au opintit la mal. Adică la finalizare. Ultima problemă a fost reţeaua de contact pentru transportul electric, problemă care a fost rezolvată în cursul săptămânii trecute, pe fundalul unui început de februarie posomorât dar blând. La sfârşitul săptămânii s-au făcut şi primele probe. La traseul 7.

În cursul activităţii la reţeaua de contact din intersecţia străzilor Traian cu Basarabiei, linia 6 (Poarta Est C.S.G. – Bazinul Nou) a fost preluată, pentru câteva zile, de autobuze.

Mai jos:

-ZGT-ul 1257 ajuns în Micro 20, după o “probă” la linia 7:

-Cobra UUV în staţia de la “General”, suplinind traseul 6:

De asemenea, aşteptăm să vedem reactivate şi traseele 8 şi 44.

Bazinul Nou își așteaptă tramvaiele

După o perioadă mai lejeră, lucrările au prins din nou avânt în punctele de lucru de pe strada Traian. Astfel, din dreptul farmaciei Ținc și până la intersecția cu strada Serei, lucrările de infrastructură sunt gata în proporție de 95%.

 

Nivelarea terasamentului și poziționarea liniei de tramvai s-a realizat și pe porțiunea din strada Traian cuprinsă între intersecția cu strada Serei și cea cu strada Gării. În ceea ce privește calea de rulare a tramvaiului, au mai rămas mai puțin de 50 de metri de acoperit până la joncțiunea de lângă Baia Comunală, joncțiune finalizată deja pe ambele racorduri.

 

La intersecția străzilor Traian cu Basarabiei, lucrările privitoare la repornirea traseelor 5 și 42 s-au încheiat. Săptămâna trecută s-a montat și activat rețeaua de alimentare pentru tramvai iar în următoarele zile se vor face probe spre și dinspre terminalul din Bazinul Nou.

 



Itinerarii și racorduri…

… E seară din nou: luna își începe rondul, luminile se aprind, telefoanele sună, troleibuzele trec… Fiecare cu drumul său.

 



În piaţa... tramvaielor

Iată intersecţia străzilor Magistrala C.S.G. cu Basarabiei, Siderurgiştilor şi bulevardul 1 decembrie 1918... Piaţa Energiei! Numele acesteia a fost atribuit în cinstea celor care lucrau în Combinatul Siderurgic, cei care... dinamizau economia oraşului prin activitatea lor!

Anii 70 au mai adus... o energie. Iar deceniul următor a promovat-o spre punctul culminant: energia transportului electric. Timp de aproape optsprezece ani, Piaţa Energiei a fost străbătută de majoritatea traseelor de tramvai dintre care, peste şaizeci la sută erau legături spre C.S.G.

Astăzi, această Piaţă continuă să reprezinte „fieful” itinerariilor electrice. Eroii secolului apus au tot pierdut teren însă continuă se marcheze o formă de transport indispensabilă. Să mulţumim trecutului, mai precis acelor minţi luminate care au oferit „roluri principale” unor linii precum 6, 7, 8, 39 sau 44...

Noi dorim... ele doresc

Nu sunt singurul gălăţean care s-ar bucura de serviciile transportului electric spre/dinspre Gara C.F.R. Nu sunt singurul care speră ca, în cel de-al doisprezecelea ceas, traseele 36 şi 37 să fie din nou deservite de tramvaie.

NOI dorim... ELE doresc. Iar reţeaua aşteaptă.

Încă se mai poate...

Lecţii de profesionalism oferite de Tancrad



Deşi termenul pentru realizarea lucrărilor de infrastructură în intersecţia străzilor Brăilei, Frunzei şi Stadionului era 21 iulie, iată că echipele Tancrad-ului au reuşit să le finalizeze c-o săptămână mai devreme!

În această dimineaţă am trecut prin zona recent modernizată; încă se mai simţea mirosul asfaltului proaspăt turnat şi totodată protejat de benzi şi indicatoare...

În cursul acestei nopti, o echipă de intervenţie de la Transurb va repoziţiona reţeaua aferentă troleibuzelor astfel încât de mâine, acestea vor ajunge din nou în terminalul din Micro 19. Astăzi însă... e ultima zi în care ele întorc în spaţiul care a servit drept loc de garare bunicilor autohtoni articulaţi ce au marcat introducerea transportului cu troleibuze în urbea noastră...

Urmează apoi montarea reţelei pentru tramvai în cadrul intersecţiei menţionate. Practic, se va stabili continuitatea între firele de alimentare de pe Stadionului şi cele de pe Frunzei...

Şi iată cum lucrurile întră în normal. Încet, sigur şi elegant.

Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe tronsonul Asachi – Oţelarilor: ultimele sute de metri

De la întâi ale acestei luni, bulevardul Oţelarilor a fost redat traficului... mai puţin serviciului de tramvaie. Se estimează că „electricele” vor întoarce din nou în terminalul dintre cartierele Micro 19 şi 20 peste aproximativ două săptămâni, atunci când ar trebui să fie finalizată lucrarea din intersecţia străzilor Frunzei, Stadionului şi Brăilei.

Între timp, se înaintează şi pe cel de-al patrulea segment, încă nefinalizat: porţiunea din strada Asachi, cuprinsă între Anghel Saligny şi Siderurgiştilor.

Iată stadiul lucrărilor surprinse în câteva instantanee în cursul după-amiezei de sâmbătă:

Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe tronsonul Asachi – Oţelarilor: ne apropiem de final

Lucrările continuă să se desfăşoare într-un ritm intens şi totodată de calitate pe ultimele două segmente supuse modernizării. Mai precis, pe strada Asachi, se insistă pe porţiunea dintre intersecţia cu Anghel Saligny şi până-n cea cu Siderurgiştilor. Liniile de tramvai au fost poziţionate până-n dreptul spitalului de pediatrie:

Bulevardul Oţelarilor este aproape gata. Mai sunt câteva suprafeţe care urmează să fie asfaltate iar o parte din reţeaua de alimentare pentru tramvaie va fi instalată în această săptămână...

Ne apropiem de sfârşitul acestui serial; şi, conform informaţiilor primite, lucrările Tancrad-ului se încadrează în termenul stabilit.