O simulare

Continui să cred în disciplină, respect, prietenie şi bun-simţ. Continui să cred că putem – cu puţin efort – să ne ajutăm unii pe alţii, fiindcă aşa e normal, aşa ne cere educaţia şi, mai mult, conştiinţa.

Astăzi am revenit în terminalul de la Intfor pentru o simulare. Mă rog, o simulare... parţială dat fiind faptul că locul de întoarcere pe care l-am propus într-o postare anterioară, necesită îmbunătăţiri. Sper să nu ne faultăm din nou, printre hârţoagele birocraţiei (parcă stabilită pentru a toca bani şi a ne încurca vieţile, aşteptările şi implicit nervii).

Se spune că principala problemă din această zonă sunt TIR-urile care, în lipsa unui loc de parcare corespunzător, ocupă ambele sensuri de mers şi de multe ori ignoră suprafeţele marcate pentru staţiile autobuzelor… În cursul ultimelor zile m-am deplasat în zona menţionată şi am remarcat faptul că “dacă se doreşte, se poate” – şi fără cerinţe sau amenzi. Fiindcă există şi şoferi de “cursă lungă” care ştiu să-şi respecte colegii – profesionişti ca şi ei sau doar amatori.

După cum spuneam, astăzi am efectuat o simulare… parţială. Pentru finalizare n-ar trebui decât un racord, un indicator şi o mână de asfalt.

Între propuneri şi rezultate

Intfor… în prezent, capăt de linie pentru mijloacele de transport ce deservesc liniile 15 şi 34. Plecarea într-o nouă cursă marchează o întoarcere dificilă, în poarta laminorului de tablă groasă, întoarcere care stânjeneşte totodată şi traficul. Una dintre propunerile societăţii noastre de transport local vizează amplasarea unui terminal corespunzător în dreptul Biroului Vamal, acolo unde există suprafaţa necesară pentru o întoarcere sigură precum şi o buclă de racord utilă staţionării.

Zona menţionată a fost, în anii “epocii de aur”, terminal pentru fostul 24 - “traseul tineretului”: I.L.T.G. – Micro 40 precum şi pentru fostul 11: I.L.T.G. – Parc C.F.R.

Cu un minim de interes pentru adoptarea unei soluţii elementare, cu puţin respect pentru ceilalţi participanţi la trafic, cu un  dram de înţelegere pentru şoferii care-şi conduc autobuzele pe liniile 15 şi 34, se poate reactiva fostul capăt de linie. Voinţă să existe!

Mai jos:

-zona propusă pentru configuratia terminalului traseelor 15 şi 34, cu bucla de întoarcere aferentă:

-prim-plan:  

-simulare – întoarcerea unui autobuz în zona menţionată (din păcate, fără posibilitatea de încadrare pe bucla propusă staţionării).

În traseu…

MAZ-ul 603 (GL-45-PMG) a cedat astăzi la intersecția străzilor Navelor cu Portului. Deh, după atâta căldură, te mai ia și cu leșin…

Mașina de intervenție a fost Den-ul LAI (ex den Haag – 192) care a adus profesioniștii pe teren. Problema s-a rezolvat în cel mai scurt timp posibil: 603 a fost “resuscitat” cu succes și a revenit în circuitul de transport urban.

 



De zi… și de seară

Strada Portului este renumită pentru două repere cu vechime, ambele reprezentând etape importante din evoluția transportului din secolul trecut: Palatul de Navigație (cunoscut și sub denumirea de “Gara Fluvială”) și clădirea ICEPRONAV-ului – centrul de proiectări navale unde au prins contur tot felul de ambarcațiuni, printre care și pasagere, bacuri sau iaht-uri.

Transportul fluvial de călători și-a pierdut de multă vreme importanța în cadrul urbei… La fel (tinde) și transportul electric cu tramvaiul.

În zona portuară, modul de deplasare asigurat călătorilor este deservit de microbuzele private și autobuzele regiei noastre de transport local.

Vremuri, vremuri… ieri răsunau sirenele vapoarelor și clinchetele zglobii ale tramvaielor, astăzi se aud claxoanele motorizatelor.

Foto 1: dimineața, în dreptul Palatului de Navigație, cu Den-ul LAE la traseul 10;

 

Foto 2: seara, cu Den-ul LSV la același traseu. În partea dreaptă se observă sediul ICEPRONAV-ului.

 

 

Pe strada Gării Nr. 8

Dinspre Portului spre Alexandru Moruzzi, cu Prestij-ul MIE efectuând o nouă “brazdă” la traseul 15:

Un nou episod din serialul asfaltărilor de pe strada Brăilei



Astăzi, echipele de muncitori ale Tancrad-ului au avut sarcina de a asfalta porţiunea din strada Brăilei cuprinsă între intersecţia cu Prelungirea Coşbuc şi cea cu Domnească. S-a început dis de dimineaţă şi s-a lucrat ca de obicei, intens şi cu responsabilitate: la căderea nopţii, lucrarea era aproape de finalizare!

Activitatea mijloacelor noastre de transport local s-a desfăşurat pe o variantă ocolitoare, deloc străină gălăţenilor: Bulevardul Prelungirea Coşbuc – Bulevardul Marea Unire – Bulevardul Prelungirea Traian – Strada Portului – Strada Navelor. Desigur, tur – retur.

Troleibuzele au fost în concediu de odihnă; pe traseele pe care ar fi trebuit să le deservească au fost introduse autobuze.

La Palat cu... Den Oudsten Bussen

Un fost terminal, o altă amintire...

Liniile de tramvai care străbăteau zona portuară au dispărut treptat... În prezent, pe porţiunea dintre Autogară şi INTFOR (strada Ana Ipătescu), şinele şi reţeaua au fost scoase, aceeaşi procedură fiind aplicată, în anii 2008-2009 şi pe strada Portului.

Construirea garajelor peste linia de întoarcere din terminal a reprezentat cea mai spinoasă problemă în ceea ce a privit o posibilă revenire a tramvaielor în zona portuară. Aici, suprafaţa stradală a fost asfaltată fără însă a se scoate calea de rulare a tramvaielor iar în bucla de întoarcere, pământul şi vegetaţia au căutat să acopere cât mai bine strădania anilor 80 în ceea ce a însemnat dezvoltarea transportului ecologic.

Cu toate acestea, amintirile ies mereu la iveală. Iată câteva fotografii pe care le-am realizat în cursul acestui week-end în fostul capăt de linie de lângă Gara Fluvială:

-intrarea în terminal:

-miezul buclei: liniile abia mai sunt vizibile prin iarbă şi buruieni. Dispar apoi pe sub unul dintre garaje:

-întoarcerea spre Palat: liniile au răzbit de sub asfaltul de proastă calitate:

Un fragment dintr-o zonă veche

Între strada Portului şi strada Dogăriei... panorama continuă să ne impresioneze; unele clădiri au dispărut, altele au rezistat. Printre ele, prezentul marchează construcţii noi, simple dar moderne. Pleci de la Palatul Navigaţiei şi te pierzi... în istoria secolului trecut.

Drumul şerpuieşte în curbe strâmte printre garaje şi pe sub copaci umbroşi însă pentru profesionişti nu este nici o problemă: sunt zile în care traseul 29 este deservit de MAZ-uri, DAB-uri şi Den-uri... Iar azi a fost una dintre acele zile.

-cu 621 şi 624 la traseul 29:

Reflexii

MRM în... „dublu impact” pe strada Portului, surprins în cursul acestei seri la traseul 15: