1403 s-a întors după un scurt concediu

A fost un concediu de aproximativ o săptămână, timp în care eroul nostru a stat cuminte în Autobaza 1.

Iată-l sâmbătă după-amiaza, surprins în Autobaza 1...

... şi astăzi, la orele prânzului, înfruntând energic rafalele de zăpadă:

Scurtă pauză la Parc

1403 la 104 şi 1409 la 102... Graficele au făcut ca ambele să parcurgă în aceelaşi timp itinerariul de la Inelul de Rocadă până la Parcul C.F.R. şi să se bucure de un scurt moment de odihnă înainte de a pleca într-o nouă tură.

1403 la şedinţa foto

O decădere urmată de o revenire neaşteptată, aşa s-ar defini ultimul fragment din viaţa de până acum a lui 1403. Despre problemele şi aspectul acestuia din perioada cea nefericită am mai scris; la fel şi despre refacerea sa.

Dacă 1403 nimereşte combinaţia potrivită de titulari, va avea toate şansele să candideze la un loc fruntaş în ierarhia troleibuzelor funcţie de parametrii de  confort, aspect şi totodată de condiţie tehnică...

Din cele 13 troleibuze care deservesc cele două trasee din urbea noastră, în urma unui clasament virtual pe care l-am realizat ţinând cont de cele trei puncte de referinţă menţionate anterior, 1403 primeşte, deocamdată... bronzul însă are şanse mari de promovare!

Haideţi să-l vedem în cele ce urmează, la o... „ common photo session”:

Azi după-amiază, scurt repaus pentru troleibuze

O avarie minoră, care a adus imediat la datorie autoturnul Autobazei 1...

... până la remedierea problemei, troleibuzele au aşteptat cuminţi să-şi dovedească utilitatea:

1403, din nou prezentabil

Povesteam cu ceva timp în urmă despre starea deplorabilă în care se afla troleibuzul MAZ cu numărul de parc 1403... O bară din salon lipsită de şuruburile de fixare din zona înferioară, un panou superior desprins, semnalizări sparte, becuri de orientare laterală absente sau arse, parbriz fisurat, lumini la acţionarea uşilor absente şi oglinzi laterale distruse...

Ei bine, refacerea lui 1403 s-a desfăşurat treptat, în direcţia cea bună: pentru început s-a fixat bara şi panoul din salon, pe urmă s-au montat becuri noi pe laterale şi în zona inferioară a panourilor de comandă specifice fiecărei uşi, s-a schimbat parbrizul, oglinzile şi desigur, semnalizatoarele. Toate acestea au făcut ca MAZ-ul respectiv să se înscrie din nou în rândul troleibuzelor prezentabile care deservesc urbea noastră.

1403 continuă să-şi păstreze un aspect cât mai apropiat de cel original; actualii săi titulari manifestă interes pentru menajarea lui din punct de vedere tehnic, mergând pe un principiu simplu, curat şi eficient:

1403: emotiv la început de program

Ieri dimineaţă, acest troleibuz s-a defectat chiar înainte de a intra în tură. Datorită profesionalismului unei echipe de mecanici de la Autobaza 1, acesta nu a avut o întârziere prea mare. De asemenea, intervenţia s-a făcut ca la carte, unul dintre angajaţii de la serviciul de Control-Trafic a supravegheat desfăşurarea reparaţiei şi totodată s-a ocupat de fluidizarea traficului în zona în care staţiona mijlocul de transport defect.

Troleu, necesit atenţie

Este vorba despre unul dintre troleibuzele MAZ 203 T, probabil cel mai nefericit din tot lotul de „zece electrice” achiziţionat de Transurb... „Numele său”: 1403. N-aş dori ca postarea mea s-aibă un... aspect inflamator; este păcat ca unul dintre cele mai active troleibuze din parcul autobazei gălăţene să sufere din cauza unor mărunţişuri - sper doar s-atrag atenţia celor responsabili.

În prezent, 1403 nu mai are capacele de protecţie ale semnalizărilor laterale, unul dintre becurile de orientare laterală a dispărut (partea stângă, posterioară) şi nici interiorul nu se prezintă într-o stare prea grozavă: lămpile pentru accesul în salon au dispărut ( e singurul troleibuz care nu le mai are funcţionale!), la fel şi gumele de protecţie ale opritorilor precum şi căpăcelele din zona inferioară a acţionării canatelor. În plus, semnele de graffiti... se conservă. Majoritatea şoferilor curăţă porcăriile exprimate cu markere şi spray-uri (îmi amintesc aici de situaţia deplorabilă a lui 1400 sau de cea a lui 1404) însă la 1403, acestea dăinuesc...

În trecut, troleibuzul a mai avut două probleme pe care le-am semnalat, la vremea respectivă, şoferilor dar măsurile au fost luate destul de târziu (bara de susţinere cu geam din dreptul primei uşi era desprinsă în zona inferioară iar unul dintre panourile superioare de lângă aceeaşi uşă era desprins).

Sper ca viitorul să fie mai bun cu 1403, şi să îi aducă atenţia cuvenită...