1406 deservește din nou transportul local

După o altă perioadă de absență, necazurile lui 1406 par să se fi sfârșit. Din cursul acestei săptămâni, el este din nou sigur și activ.

Iată-l surprins în această seară, în două ipostaze, la traseul 104:

 



Teste dificile pentru profesioniști

La începutul anului 2009, regia noastră de transport local a scos pe traseele 102 și 104, cele 10 troleibuze model MAZ 203T, recent achiziționate. Din păcate, ceea ce ar fi trebuit să fie o surpriză plăcută s-a dovedit un examen dur pentru mecanicii și electricienii Autobazei 1…

Până în prezent au fost puține momente când toate cele 10 troleibuze MAZ au fost funcționale. Primele “bolnave”? 1402, 1407 și 1409. La cel din urmă s-a lucrat cel mai mult iar experiența profesioniștilor a marcat încă o reușită: 1409 a ajuns unul dintre cele mai active “electrice” din lot !

A urmat 1401… La început căderi minore, îndreptate însă cu succes. Pe urmă, asamblarea grabnică a echipamentelor precum și unele lacune ale proiectului oficial au ieșit la iveală… În aceeași postură aveau să ajungă 1406 – troleibuzul care a scos peri albi electricienilor în ultimii ani - și 1400.

Toate trei suferă de aceeași problemă de… “turație pe bază electrică” și continuă să reprezinte un test dificil pentru profesioniști. Soarta lor rămâne incertă.

Mai jos, 1401 și 1406 fotografiate în Autobaza 1, așteptând o nouă șansă:

 



1406: o prezentare… electrizantă

Troleibuzul MAZ 203 T Eton pe care am ocazia să vi-l prezint în această seară este al patrulea exemplar de pe linia de producție din generația sa.

Orașul nostru a fost primul care a îndrăznit să… încerce produsele electrice ale celor de la MAZ. Unele creații au necesitat implicarea profesioniștilor de la Autobaza 1. Altele au dat dovadă de ceva mai multă ambiție…

1406 a avut o lansare bună în circuitul de transport gălățean. Problemele sale au apărut mai târziu și l-au reținut pentru o perioadă semnificativă departe de trasee. Ambiția celor din Autobaza 1 avea să-și spună însă ultimul cuvânt…

După două trimiteri în “Probe” – în vara respectiv toamna anului trecut – 1406 a fost asamblat în mod corespunzător și a revenit în circuitul urban.

Așa cum ne-am obișinuit, acesta continuă să-și păstreze un aspect simplu dar curat și să se deplaseze în mod sigur, elegant, profesionist, între terminale. Am observat – totodată – primele îmbunătățiri: învelirea șezutului banchetelor într-un material nou, rezistent. Să sperăm că acesta se va bucura de mai multă apreciere decât cel original (înțăcușat, rupt și mâzgâlit de către… fauna locală cu-n neuron dotare).

Haideți să vedem rezultatele:

-exteriorul:

 

-salonul:

 

-cabina:

 



MAZ-ul electric 1406, din nou în serviciul călătorilor

A trecut ceva timp de când Maz-ul 1406 n-a mai deservit localele; remedierea defecțiunilor sale a cerut timp și implicit profesionalism.

Dacă vă mai amintiți, spre sfârșitul acestei veri, 1406 a ieșit în Probe însă rezultatele nu au fost cele așteptate. Prin urmare, acesta a revenit în Autobaza 1 unde a fost supus din nou examinărilor și implicit operațiilor necesare pentru a obține un mijloc de transport funcțional și totodată sigur din punct de vedere tehnic.

Cu troleibuzul nostru recent refăcut m-am întâlnit în această dimineață. Deși devreme, se bucura de destui călători la traseul 102. Fotografiile au fost realizate în zona complexului Potcoava de Aur: 

În „Probe” cu 1406



Troleibuzul MAZ 203T cu numărul de parc 1406 se pregăteşte să revină la traseele locale. După o perioadă îndelungată de absenţă iată-l surprins astăzi, în Ţiglina II, la... proba practică.

1406 a fost condus de unul dintre titularii săi, însoţit de mecanici pregătiţi să intervină dacă ar fi fost necesar. Din câte ştiu, s-a lucrat cu multă răbdare, atenţie şi pricepere la acest troleibuz şi, prin urmare, ar trebui să-l revedem cât mai curând în serviciul călătorilor.

1406 mai are de aşteptat

În prezent, singurul troleibuz care are nevoie de ajutorul mecanicilor de la Autobaza 1 este MAZ-ul 1406. Acesta are probleme cu compresorul şi aşteaptă cu nerăbdare, alături de titularii săi, revenirea în circuitul urban.

Mai jos, o fotografie cu 1406 din cursul anului trecut:

Ghinion cu prelungiri

Asta s-a întâmplat ieri noapte, pe ultima cursă (cea de retragere), când unul dintre troleibuzele care cobora spre Trei Star a „agăţat” reţeaua. Astfel, porţiunea cuprinsă între Ţiglina I şi Mazepa I a rămas fără curent iar şoferii de Astre şi MAZ-uri 203 T au aşteptat răbdători, remedierea defecţiunii.

Ca de obicei, turnul Autobazei 1 şi-a făcut apariţia în cel mai scurt timp posibil, astfel că, în jurul orelor 23:20, troleibuzele rămase pe trasee s-au putut retrage spre casă.

Mai jos:

-1406 şi 1400, încremenite în Mazepa I (staţia Trei Star);

-1279, primul care a dat vestea celor două MAZ-uri despre repunerea în funcţiune a reţelei:

Azi după-amiază, scurt repaus pentru troleibuze

O avarie minoră, care a adus imediat la datorie autoturnul Autobazei 1...

... până la remedierea problemei, troleibuzele au aşteptat cuminţi să-şi dovedească utilitatea:

Un posterior din nou... prezentabil

În cursul acestei săptămâni, MAZ-ul 1406 şi-a primit mult aşteptata lunetă; eu am reuşit să-l surprind abia astăzi, în două fotografii, în staţia din Mazepa I (TreiStar, fostă Sana); încă se mai observă benzile adezive utilizate pentru susţinerea geamului (păstrate până la întărirea masticului).

Mâhnirea lui 1406

În urmă cu ceva timp, acest MAZ s-a ales cu luneta spartă, fapt ce l-a ţinut pentru aproximativ o săptămână în garajul Transurb-ului. S-a trimis deja comanda pentru o lunetă nouă iar până când aceasta va veni, 1406 a ales să iasă la trasee cu un profil din placaj, aşa cum a făcut şi Den-ul LTN.

Iată-l mai jos, fotografiat în cursul acestei dimineţi, în terminalul din Micro 19: