Şedinţa dinaintea turei la locale

Iată-mă în depoul de pe Magistrala C.S.G., cu puţin timp înaintea schimbului de tură de la amiază. Până la sosirea vatmanilor, patru ZGT-uri stau la bârfe... iar asistenţa 38-TRE trage cu urechea:

Intervenţii rapide şi eficiente

În jurul orelor 10 şi un sfert, „pulsul” troleibuzelor a devenit liniar. De această dată a fost vorba de o defecţiune minoră în zona TreiStar, defecţiune asupra căreia personalul de întreţinere/reparaţii al Autobazei 1 a intervenit cu promptitudine şi totodată cu eficienţă.

Douăzeci de minute mai târziu, s-a restabilit „pulsul electricelor”. Menţionez că pe parcusul acestei defecţiuni, serviciul troleibuzelor a fost suplinit de autobuze.

Probleme cu rezolvări rapide

... desigur, prin atenţia şi promptitudinea membrilor Autobazei 1 care, aşa cum ne-am obişinuit, fac tot posibilul ca atunci când se produce o defecţiune/cădere în regimul de transport cu autobuzele şi troleibuzele aflate în grija lor, călătorii să nu aibă de suferit.

În cursul acestei seri, MAZ-ul 626 (GL-77-PMG) s-a defectat pe strada Domnească. Echipele de intervenţie l-au reparat în cel mai scurt timp cu putinţă iar acesta şi-a încheiat în cele din urmă activitatea la traseul 10. A fost apoi rândul Prestij-ului MRP să dea semne de boală la intersecţia străzilor Gării cu Domnească. Colegul MIJ şi mai apoi Asistenţa Tehnică i-au venit în ajutor. MRP nu şi-a mai putut relua însă activitatea la traseul 26, unde era titular iar autobaza a trimis imediat un suplinitor.

-foto 1: 626 în aşteptarea ajutoarelor;

-foto 2: TZG, MIJ şi MRP în vecinătatea Policlinicii cu Plată, surprinse cu timiditate din goana unui coleg.

Să nu uităm ce înseamnă... TZG!

În cursul acestei după-amieze, troleibuzul MAZ 1407 a cedat la datorie, chiar în terminalul din Micro 19, iar bătrânul Rocar TZG a fost trimis, încă odată, să tracteze „pacientul” în Autobaza 1.

De multă vreme doream să realizez o scurtă şedinţă foto ultimului mohican din „specia” 112, lansată de fostele uzine Rocar iar astăzi, dorinţa mea a prins contur!

Au trecut aproape trei ani de când n-am mai călătorit cu-n Rocar 112 (ultima oară, TZH, traseul 31 – apariţie de „sacrificiu” la locale!); dar iată că nostalgia mea, avea să renască din amintiri.

Pe scurt, pentru a nu mă mai pierde printre vorbe, vă ofer fotografii inedite cu Rocar-ul TZG...

-cabina:

-salonul:

-bolnavul:

-iată şi o modificare pentru extragerea ştangelor (2 la număr) utilizate funcţie de tractarea mijloacelor de transport: „vizeta” de acces:

-înainte de tractare...

A mai căzut un Isuzu

Este vorba despre XDO, unul dintre membrii ultimului lot de Isuzu-uri pe care l-a achiziţionat Transurb-ul. Ieri dimineaţă, în jurul orelor 8, XDO a cedat la câţiva metri după plecarea din staţia de la TreiStar... A fost diagnosticat cu apă în motor iar Asistenţa Tehnică l-a tractat imediat, spre autobază. Primele păreri culese ne informează că midibuzul nu va fi casat... Avem ceva piese de schimb pentru a-l face din nou funcţional, dar va mai dura. Sper să nu se răzgândească cei responsabili în privinţa sorţii sale.

Postul de Asistenţă Tehnică, adjudecat din nou de TZG

Da, mecanicii şi-au dat tot interesul iar TZG-ul a trecut iar ITP-ul (Inspecţia Tehnică Periodică – pentru cei care nu cunosc termenul) şi-şi păstrează funcţia de maşină de intervenţie. Spiritele sunt mereu deschise la tot felul de ipoteze dintre care, doar una se materializează în ateliere... În cazul în care TZG-ul n-ar fi „rezistat” intervenţiei mecanicilor, locul său ar fi fost luat de unul dintre cele două Rocar-uri de Simon, probabil PNO (acesta apare mult mai bine întreţinut decât colegul PNN care ar fi rămas în circuitul urban).