Joncţiuni eficiente între traseele de tramvai



Principalele trasee electrice care străbat tronsonul Asachi – Oţelarilor sunt 7 şi 39. Pe lângă acestea mai avem linia 5, utilizată în regim de cursă convenţie pentru persoanele care activează în zona portuară precum şi linia 40, care este – de fapt – forma scurtă a lui 39: Micro 19 – Comat.

Pentru eficientizarea serviciilor oferite de tramvaie, s-au stabilit anumite joncţiuni. Acestea au loc în preajma orelor de vârf, atunci când se suplementează liniile principale şi se activează şi cursa specială spre Bazin. Mai precis, traseul 40 devine activ pentru tramvaiele care suplementează traseul 39 iar vagonul de la linia 5 activează şi pe linia 7 (considerată forma scurtă a lui 5).

Iată-l în cele ce urmează pe ZGT-ul 1259 la traseul 40, în staţia de la „Bloc D19”. Ora de vârf s-a încheiat...

La ieşirea din depou

După un proces complet de estetizare si reparatii curente de gradul I, ZGT-ul 1257 aşteaptă momentul oportun pentru a părăsi depoul din Bariera Traian şi a reintra în circuitul de transport local:

Întâlnire între colegi

Pe strada 1 decembrie 1918, un salut armonios între ZGT-uri:

Fiecare cu-ale sale...

A fost una dintre acele şanse rare ca, aţintit asupra unui tramvai ZGT spre Piaţa Energiei, obiectivul aparatului meu să surprindă, involuntar, o pasăre aflată-n zbor.

Acum... fiecare cu ale sale: tramvaiul cu călătorii lui, pasărea cu scopurile ei iar eu... eu cu această fotografie pe care o împărtăşesc cu dumneavoastră:

Un colţ de basm pe Anghel Saligny

Multă umbră şi transport ecologic...

Ni se dezvăluie 1262

După ce şi-a încheiat tura de dimineaţă, fostul olandez RET 814, botezat 0227 la debutul pe meleagurile gălăţene şi – după aproximativ un an – 1262 a fost revizuit, spălat corespunzător şi mai apoi tras pe una dintre liniile nordice ale depoului de pe Magistrală unde a primit... zi de odihnă.

Înainte să se bucure de minunata vreme de week-end, 1262 mi-a acordat câteva minute pentru realizarea unei şedinţe foto. Iată rezultatele:

-exteriorul - curat şi întreţinut corespunzător:

-salonul – capabil să-i mulţumească şi pe cei mai pretenţioşi pe care-i transportă:

-cabina – simplă şi îngrijită, găzduind profesionişti care ştiu să ofere o deplasare sigură, fluentă:

Menţionez faptul că starea excelentă în care se află subiectul acestei prezentări n-ar fi fost posibilă fără susţinerea, ambiţia şi pasiunea echipelor de specialişti origanizate de domnul inginer Culiţă Paraschiv!

Şedinţa dinaintea turei la locale

Iată-mă în depoul de pe Magistrala C.S.G., cu puţin timp înaintea schimbului de tură de la amiază. Până la sosirea vatmanilor, patru ZGT-uri stau la bârfe... iar asistenţa 38-TRE trage cu urechea:

Gemenii

Cu toţii ştim jocul acela de stimulare a memoriei vizuale, care porneşte de la două imagini aproape identice şi ne cere să găsim diferenţele. Ei bine... ce-ar fi dacă am modifica puţin regulile şi am începe acest joc de la o singură fotografie în care sunt surprinse două exemplare... aproape gemene?! Dvs câte diferenţe aţi găsit?

Fotografia a fost realizată sâmbătă dimineaţă, în incinta depoului de tramvaie de pe Magistrala C.S.G.

Un olandez din nou activ

ZGT-ul 1534 şi-a revenit după incidentul suferit în toamna anului trecut şi s-a întors de ceva timp la locale, continuând să promoveze aceelaşi aspect elegant precum şi siguranţă şi confort călătorilor săi. Personalul care activează în cele două depouri gălăţene şi-a dat toată silinţa pentru a-l face pe fostul olandez 830 să strălucească precum în prima sa zi de serviciu. Eu zic c-au reuşit mai mult de-atât; ceea ce a ieşit din mâinile lor este o bijuterie a transportului local...

Dar să lăsăm fotografiile să vorbească de la sine. Aşadar, cu 1534 pe Magistrala C.S.G. în cursul amiezei de sâmbătă:

Noutăţi din depoul de pe Magistrală

Sâmbătă am revenit printre tramvaiele aflate în depoul de pe Magistrala C.S.G., acolo unde ordinea şi curăţenia sunt mereu complementare cu pasiunea şi profesionalismul de care dau dovadă angajaţii acestei unităţi.

E deja ştiut faptul că Tatrele cedează teren mai tinerelor colege olandeze. Acest aspect se poate observa şi-n cadrul depoului, unde ZGT-urile au primit liniile de trafic intens alături de o parte dintre KT-urile care continuă să se afle într-o excepţională stare de funcţionare.

De asemenea, cele două ZGT-uri care aveau nevoie de bandaje noi se află la depoul din Barieră (1256 şi 1263). În prezent se lucrează la ele. Tot în acea locaţie au ajuns şi ultimele două remorci, 1271 (cea a Tatrei 1306) respectiv 1275 (ultima oară trasă de L-ul 1269).

Două dintre liniile de staţionare mediene continuă să găzduiască tramvaie aflate în conservare. Astfel, coloanele care se încheie cu celebrii bondari au în componenţă – în prezent – doar KT-uri; lângă cele pe care le ştim deja (1335, 1337, 1338) au fost trecute colegele 1321, 1323, 1324, 1325, 1328 şi 1341...

ZGT-ul 805 (1527) va fi următorul care va ieşi la locale. Personalul depoului continuă să lucreze la el. Afară, la doar câţiva metri de hala în care se află 805, veteranii 1320 şi 1350 precum şi „bunelul” 1317 (fostul T4D care a purtat numărul 7 şi mai apoi 0075 în vremurile agitate ale sfârşitului anilor 90 şi începutul anilor 2000) sunt pe punctul de a deveni amintiri. Ne-au servit bine dar iată c-a sosit şi acel moment mai puţin plăcut în care trebuie să ne despărţim de ele. Rămân fotografiile ca să le imortalizeze... Pentru toţi cei care le-au preţuit şi pentru toţi cei care au lucrat la ele... din pasiune: