Episodul... 607

Nimic nu este imposibil pentru echipa de profesionişti organizată si gestionată eficient de domnul inginer Ghiţă Paraschiv: după „provocarea UMO”, încununată cu succes, a venit rândul MAZ-ului 607 (GL-39-PMG), „Cenuşăreasa” care de câteva luni aşteaptă să „danseze” din nou la „Balul Călătorilor” din urbea noastră.

În prezent, 607 se află în „Probe” – ultima etapă dinaintea obţinerii aprobării pentru deservirea publicului călător – şi-şi demonstrează noua sa stare de spirit precum şi condiţia tehnică ireproşabilă. Lucrările de calitate cer piese, timp, pricepere şi răbdare. Iată cele patru ingrediente care, mixate şi dozate corespunzător au dat rezultate excepţionale şi-n cazul lui 607.

Felicitări întregii echipe care a lucrat la acest mijloc de transport şi care l-a pregătit corespunzător pentru revenirea în serviciul călătorilor!

Foto:

-607, aflat în cursul procesului de reparaţie:

-607, înainte de ieşirea în „Probe”:

Pregătiri pentru revenirea tramvaielor



Conform primei declaraţii oficiale a Transurb-ului, publicate în presa locală, transportul electric pe tronsonul Asachi – Oţelarilor ar fi trebuit să se reia pe data de 10 august. Din păcate, acest lucru n-a fost posibil atunci întrucât s-a dovedit necesară o serie de lucrări la reţeaua de alimentare şi infrastructură, rezultate obţinute în urma unor probe cu tramvaiele Duewag L (1266 şi 1269).

S-a lucrat, în paralel, şi la îmbunătăţirea infrastructurii în unele zone neafectate de proiectul Regio, cum ar fi în zona Pieţei Energiei sau pe porţiunea dintre Casa Roşie şi Reno.

Astăzi după-amiază s-au efectuat din nou probe, de această dată cu ZGT-ul 1532. Mai sunt câteva mici detalii de ajustat pentru ca circulaţia tramvaielor spre/dinspre Micro 19 să se desfăşoare în deplină siguranţă. Noaptea i-a prins pe electricienii de la „Fir-Contact” la datorie... Şi nu e prima noapte de când s-a stabilit colaborarea cu cei de la Tancrad în vederea instalării echipamentului necesar deplasării mijloacelor de transport electrice... Nu ştim încă dacă mâine, gălăţenii se vor bucura de KT-uri şi ZGT-uri pe traseele 5, 7 sau 39 dar ştim că se dă tot interesul pentru ca acestea să revină în circuitul local în cel mai scurt timp posibil!

Un alt aspect care m-a surprins în mod plăcut este instalarea elementelor de siguranţă în refugiile create pentru călătorii care vor apela la serviciile tramvaielor. Iată, pe sensul spre Micro 19, au apărut deja „parapeţi” realizaţi din bare metalice în staţiile de la fosta Billa 1 şi Cinema Dacia:

Pentru Oţelul Galaţi şi pentru Primărie!

În cursul săptămânii trecute au fost stabilite o parte din mijloacele de transport care vor promova imaginea echipei noastre de fotbal, Oţelul Galaţi. E un aspect inedit şi pe deplin meritat, dat fiind faptul că roş’-alb-albaştrii sub îndrumarea lui „Munti” au scos oraşul în evidenţă prin talentul, ambiţia şi dăruirea lor, pe plan local naţional şi... internaţional! E meritul lor şi trebuie cinstit ca atare!

Astăzi, 5 autobuze MAZ 203 vorbesc despre performanţa Oţelului din campionatul trecut. Şi vor vorbi multă vreme de acum încolo! Mijloacele de transport desemnate deocamdată să aducă cinste echipei de fotbal local sunt: 606 (GL-43-PMG), 607 (GL-39-PMG), 609 (GL-48-PMG), 616 (GL-57-PMG) şi 617 (GL-41-PMG).

Ieri le-am surprins pe 606 (la traseul 10) precum şi pe 607 (în Autobaza 1). Rămân dator cu imagini ale lui 609 şi 617...

Vor fi şi autobuze MAZ care vor susţine imaginea urbei noastre şi implicit a Primăriei prin intermediul altor autocolante, care au surprins principalele obiective ale Galaţiului (altele în afară de eroii noştri, din Liga I): Palatul de Navigaţie, Biserica fortificată Sf. Precista, Turnul de Televiziune sau Catedrala sunt o parte din simbolurile alese pentru a reprezenta oraşul nostru.

Primul autobuz care a primit o astfel de reclamă este... 611 (GL-49-PMG). Ieri seară era într-una din hale. Astăzi a ieşit la traseu (tura I, linia 22) cu noile sale straie.

În încheierea acestei postări, dat fiind faptul c-am discutat despre un subiect care reuneşte fotbalul cu Primăria şi cu transportul local, recomand cu căldură un blog destinat tuturor suporterilor adevăraţi ai echipei Oţelul: http://dunareabatrana.ro/ .Împreună, la bine şi la greu. Fiecare dezamăgire este un test, fiecare succes este o răsplată a faptului că avem răbdare şi că nu ne pierdem credinţa în... AI NOŞTRI EROI.

Două MAZ-uri... în Liga I

Din pasiune pentru fotbal, Primăria a promovat iniţiativa de a susţine echipa Oţelul prin autocolante amplasate pe mijloacele de transport şi nu oricare, ci MAZ-urile 203. Practic, este pentru prima oară, de la debutul din 2008, când aceste autobuze primesc reclame!

Campania de susţinere a roş’-alb-albaştrilor ocupă aproximativ 90% din lateralele mijloacelor de transport desemnate pentru a le purta; geamurile au fost, şi ele, acoperite însă materialul utilizat este semi-transparent şi prin urmare nu afectează prea mult vizibilitatea în salon.

Astăzi, îl putem admira pe 616 (GL-57-PMG) la traseu în culorile clubului nostru de fotbal care activează în Liga I. De mâine, va activa la trasee şi colegul său, 609 (GL-48-PMG) – la prânz, acesta era în curs de decorare.

Echipa de intervenţie mai bifează un succes

Nu toată lumea s-a bucurat astăzi de ziua liberă oferită prin hotărâre guvernamentală; unii au muncit iar printre aceştia s-a numărat şi echipajul de intervenţie al Autobazei 1.

Programul său n-a fost lipsit de evenimente: dimineaţă, vis-a-vis de „Potcoava de Aur”, MAZ-ul 617 s-a ales c-o pană de cauciuc. În scurt timp, Asistenţa Tehnică şi-a făcut apariţia la faţa locului iar problema a fost rezolvată ca la carte: repede şi bine.

Singurul nostru erou local din rândul generaţiei de aur a Rocar-urilor 112 va fi pensionat după expirarea actualului I.T.P. Locul său va fi luat, în primăvara lui 2013, de către Rocar-ul PNO. Până atunci, TZG continuă să ne facă mândri de istoria autobuzului românesc!

Mereu la datorie

Echipele de întreţinere a infrastructurii mijloacelor de transport sunt mereu pregătite să intervină, în timp optim, atunci când este nevoie de serviciile lor.

Astăzi dimineaţă, în jurul orelor 7:30, autoturnul celor de la Autobaza 1 lucra pe strada Brăilei, în zona TreiStar (fără a stânjeni circulaţia troleibuzelor) iar două ore mai târziu am surprins „autogenul” depoului de tramvaie de pe Magistrala C.S.G. activând pe strada Siderurgiştilor pentru minore (dar necesare!) lucrări de consolidare a liniilor de tramvai.

O oră alături de personalul de la Control Trafic

Am citit, în cursul zilelor trecute, un articol jignitor, publicat de cotidianul „Antidotul”. Înainte de a-mi exprima părerile, am să vă ofer link-ul către articolul la care fac referire: http://www.antidotul.ro/129482/am-facut-timp-de-o-luna-blatul-pe-transurb-are-cuvintul-genica-totolici.html .

Concluziile mele:

1.   Domnule Grosu, nu trebuie să vă zică doamna directoare Genica Totolici faptul c-aţi avut noroc (aşa cum menţionaţi spre sfârşitul articolului dvs). Vă zic eu, permiţându-mi să vă citez: „Vai, domnule Grosu, mare noroc aţi avut!”. Ştiţi de ce? Fiindcă echipele serviciului de Control Trafic din cadrul Transurb-ului sunt ZILNIC la datorie! Eu m-am întâlnit cu acestea şi de două ori pe zi, fie în mijloacele de transport cu care călătoresc, fie într-un punct de verificare ales între staţii.

2.   Convingerea mea – sper să nu vă deranjeze – este aceea că exageraţi; e drept însă că dacă ar fi să ţin cont de limitele de interval ale analizelor de „Statistică şi combinatorică matematică” pe care le-am studiat în Facultate de mi-au mers fulgii, EXISTĂ şi o minimă posibilitate – al naibii de minimă! – care să vă susţină afirmaţiile. Şi care, implicit, să vă întoarcă la punctul 1. Adică... „Vai, domnule Grosu, mare noroc aţi avut!”;

3.   Să presupunem că aţi avut norocul de a fi... blatist pentru o lună, cu banii de amendă în buzunar. Permiteţi-mi să vă adresez o întrebare simplă: „Nu era mai firesc să daţi dovadă de respect pentru serviciile noastre de transport local şi să faceţi acest... aşa-zis experiment cu călătoria achitată?” De asemenea, faptul că dvs. aţi avut şansa... unică de a călători blat nu înseamnă că şi alţii au beneficiat de-un asemenea noroc! Articolul pe care l-aţi publicat nu reprezintă „vocea urbei” ci doar o concluzie a dvs. care atacă într-un mod rău-intenţionat activitatea serviciului de Control-Trafic şi implicit conducerea Transurb-ului. Din punctul meu de vedere, n-aţi procedat corect! În acest sens, vă sugerez eu un experiment: căutaţi aceste echipe şi petreceţi măcar câteva ore în compania lor!

4.   În cazul în care n-o să vă pese de această propunere (sincer să fiu, mă aştept la aşa ceva), am zis să fac eu primul... test, să vadă gălăţenii (şi implicit toate persoanele interesate de transportul local din Galaţi), ce înseamnă când presa se pripeşte cu concluziile!

Azi după-amiază am avut ceva timp liber şi-am pornit în căutarea echipelor de la Control-Trafic. Nu mi-a trebuit mult să găsesc un grup proaspăt poziţionat între staţiile „CEC Ţiglina II” şi „Ţiglina II”. Echipa făcuse deja turul oraşului (verificase până atunci maşinile traseelor 35, 11, 22 şi 17).

Am petrecut aproximativ o oră alături de acest grup care şi-a îndeplinit sarcinile de serviciu într-un mod exemplar, profesionist. Spun aceste lucruri fiindcă e al naibii de greu să primeşti în obraz injuriile tinerilor care ştiu să speculeze legile dar care habar n-au ce înseamnă respectul faţă de societate, scuzele copleşitoare ale unor persoane mature, mereu grăbite... mereu neatente... indiferenţa unor călători frauduloşi dar cu pile şi aroganţa unor şmecheri care se cred eroi dar în realitate nu sunt decât nişte sărmani cretini, sărăciţi de neuroni...

Ei bine, azi am văzut toate aceste categorii într-o singură oră şi vă pot spune că nici un vinovat n-a scăpat de amendă. Personalul de la Control-Trafic a dat dovadă de o politeţe care a necesitat nervi de oţel pentru a face faţă valurilor de blatişti şi implicit, pentru a-şi îndeplini sarcinile. Îmi pare rău, domnule Grosu, că n-aţi fost de faţă; poate aşa v-aţi fi convins că oamenii pe care dvs îi vedeţi dispăruţi sunt, de fapt, la datorie!

Din nou intervenţii la linia de tramvai

Aşa cum ne-am obişinuit, personalul depoului de tramvaie intervine cu promptitudine ori de câte ori este necesar. Astăzi dimineaţă, una dintre echipe s-a deplasat cu „atelierul mobil” (GL-38-TRE) la terminalul din Micro 20 pentru a interveni asupra unui macaz.

Aşteptăm ca strada Oţelarilor să intre în reparaţii; sunt necesare linii noi de tramvai precum şi o distribuţie mai modernă a traficului. Ni s-a promis modernizarea... S-a zis că lucrările vor începe în 2010, pe urmă în 2011... Ei bine, suntem în 2012 şi nimeni n-a mişcat un deget.

Învăţaţi cu gargara politică, ne păstrăm totuşi speranţa: poate, cândva... se va întâmpla (mai ales că anul acesta este an electoral). Până la o viitoare modernizare, mecanicii depoului de tramvaie fac tot ce pot pentru a ne asigura transportul electric în această zonă.