1987...

Ce a insemnat anul 1987 in Galati, in ceea ce a privit transportul public local pe pneuri? Majoritatea autobuzelor DAC 117 achizitionate din 1980 si pana in acea vreme, cateva Ikarus-uri 280 si o mare parte din ramasitele "hoardei de aur" a Roman-urilor 112, cele care au ramas active dupa marile casari din 1985 si 1986, ani cand cele retrase din circulatie isi odihneau carcasele pana si in fata Autobazei 1... 

Anul 1987 a fost unul dintre anii economiei de carburanti cand se purtau celebrele butelii cu gaz metan, cate doua pe autobuzele scurte si cate trei pe cele articulate.

Mai jos, o fotografie realizata in cursul anului mentionat si disponibila in "Arhiva Stanescu - Anii Comunismului", cu unul dintre "bombardierele" Galatiului (Roman 112) pe strada Brailei, indreptandu-se spre Inelul de Rocada. 

Amintiri...

Primele linii de tramvai din Galaţi care au avut ecartamentul de 1435 mm  au fost cele care asigurau legătura între cartierul Micro 19 şi C.S.G. (linia 3) respectiv cele dintre Micro 19 şi S.N.G. (linia 5).

         Anii 60 aveau să se încheie – în ceea ce priveşte transportul public electric – cu tramvaie care se deplasau pe linii cu ecartament de 1000 mm. A urmat... „analiza viitorului” şi pregătirea terenului pentru o nouă generaţie de mijloace de transport electrice: T3R-urile, achiziţionate în trei loturi, între anii 1971 – 1974. Per total, 50 de tramvaie.

         Iniţial, calea de rulare pentru transportul public electric spre Micro 19 s-a desfăşurat pe strada Siderurgiştilor – Ultimul Leu – Prelungirea Brăilei – strada Frunzei – strada Stadionului – strada Oţelarilor. În a doua jumătate a anilor 80, odată cu dezvoltarea cartierelor Micro 17, 18, 19, 20 şi 21, s-a schimbat itinerariul menţionat pe ruta care este utilizată şi-n prezent: strada Siderurgiştilor – strada Gheorghe Asachi – strada Frunzei – strada Stadionului – strada Oţelarilor.

Mai jos, o amintire de la sfârşitul anilor 70:

-un T3R la „Ultimul Leu”, urcând spre Ţiglina III

Profesionalism şi eficienţă

Un nou accident a perturbat în această după-amiază traficul de pe strada Brăilei: în jurul orelor 17, graba unui autoturism Audi a pus la pământ unul dintre stâlpii de iluminat care susţine şi reţeaua de alimentare a troleibuzelor care coboară dinspre Micro 19 spre Inelul de Rocadă. Evenimentul s-a petrecut în curba dintre Inel şi McDonald’s, acolo unde o şoferiţă a pierdut controlul bolidului, intrând pe contra-sens şi finalizându-şi în cele din urmă cursa în stâlpul ghinionist care s-a prăbuşit peste un autoturism Logan şi a împrăştiat cablurile susţinute pe trei dintre cele patru benzi de circulaţie.

-foto: Grupul Şoferilor din Galaţi:

Serviciul troleibuzelor la traseul 102 a fost întrerupt; majoritatea s-au strâns în dreptul Kaufland-ului, înainte de separator şi au aşteptat remedierea defecţiunii. La acest traseu se aflau, în momentul accidentului, 8 capacităţi dintre care 6 troleibuze şi două autobuze. Profesionalismul celor de la Transurb şi-a dovedit încă o dată, eficienţa: astfel, în aproximativ un sfert de oră, graficele troleibuzelor blocate au fost preluate de autobuze (cu plecare din ambele terminale – Parc. C.F.R. şi Micro 19) iar echipa de la fir-contact s-a deplasat la faţa locului cu tot efectivul aflat în serviciu. De asemenea, s-a luat în calcul orice soluţie extremă şi astfel a fost adus şi un mijloc de transport – den Oudsten-ul LSR – în cazul în care troleibuzele blocate ar fi necesitat tractarea de pe segmentul afectat de accident.

Operaţiunea celor de la Transurb a fost gestionată şi supravegheată de domnul director al serviciului de exploatare, Constantin Graur; dânsul a mers pe teren şi a rămas acolo până ce sarcinile stabilite au fost corespunzător executate.

Un alt aspect demn de apreciere îl constituie modul rapid în care cei de la fir-contact au rezolvat problema. În jurul orelor 19:45, reţeaua de alimentare era din nou conectată iar troleibuzele s-au mutat de la Kaufland lângă Grădiniţa 1. De aici au plecat pe rând spre Micro 19 şi mai apoi spre Garaj, lăsând autobuzele suplinitoare la datorie până la încheierea programului. Toate troleibuzele care s-au retras au oprit în staţiile dintre Micro 19 şi Parcul C.F.R. pentru a prelua călătorii.

LSR nu s-a retras la garaj cu buzele umflate: la Inelul de Rocadă, MAZ-ul 1403 avea nevoie de ajutor…

Accidentul din această după-amiază este al doilea într-un interval mai mic de-un an când bolizii suspendă circulaţia troleibuzelor; anul trecut, pe strada Prundului, în dreptul Parcului C.F.R., un alt Audi a măcelărit, într-o altă curbă, un alt stâlp… Din păcate, unele carnete de conducere se dau mult prea uşor. Iar pentru nebunia iresponsabililor plătesc oameni nevinovaţi. Vi se pare logic?!

1407 – din nou în serviciul de transport local

Ultimul “medical” a vizat patru troleibuze MAZ 203T; dintre acestea trei au fost reparate și declarate “apte de muncă” iar al patrulea este în curs de recuperare.

Cea mai recentă revenire o reprezintă 1407 (foto). Încă îl mai așteptăm pe 1400…

 



Pe drumurile de odinioară…

Am încheiat generația ambițioaselor Isuzu… și nu mai e mult până când vom încheia și generația de Prestij-uri.

În această seară, sub oblăduirea Auchan-ului, LXD retrăiește anii tinereții sale…

Iată-l coborând din nou spre Inelul de Rocadă, așa cum a făcut-o și-n prima sa zi de debut, la traseul 102. Orașul se deschide din nou în fața sa… iar priveliștea pare neschimbată!

 



Ocolind Țiglina II

Pe strada Brăilei, în apropierea Inelului de Rocadă:

 



Paște Fericit!

În această seară, la Inelul de Rocadă... mijloacele de transport prestează graficele de week-end și, din câte am fost informat, o parte dintre ele vor asigura – după terminarea Slujbei de Înviere – deplasarea credincioșilor spre cartierele în care locuiesc.

Vă doresc Paște Fericit alături de cei dragi, sănătate, realizări, înțelepciune și gânduri frumoase. De asemenea, sper să fim mai buni, mai înțelegători, mai cumpătați și să găsim acea cale de a ne înțelege cu cei din jur într-un mod corect, civilizat. Credința e cea care ne luminează drumul pe care mergem!

 



Un temerar

Sunt la Inelul de Rocadă, pe treptele celui mai recent Kaufland al Galațiului. Prin ceața deasă, dezvăluind terenul pustiu, pe-alocuri dantelat cu brumă, un mijloc de transport caută prudent s-ajungă la destinație: MAZ-ul “electric” 1400…

 



Zile de… concediu

Lucrările de infrastructură desfășurate de angajatii firmei Tancrad în zona Inelului de Rocadă au determinat ca troleibuzele Transurb-ului să aibă un început de săptămână lejer, cu program de activitate redus.

Regia noastră de transport local a suplinit “absenții” cu autobuze de mare capacitate, astfel încât călătorii să ajungă la destinațiile dorite într-un timp cât mai scurt posibil (influențat de gestionarea traficului de la Inel care a marcat întârzieri semnificative în grafice).

Așadar, Astrele 415T și MAZ-urile Eton au stat mai mult în Autobaza 1 unde s-au bucurat atât de atenția titularilor cât și de cea a mecanicilor și a electricienilor… Pe parcursul acestui “concediu”, s-a insistat asupra acelor detalii menite să vorbească despre profesionalismul și seriozitatea unui colectiv aflat în slujba serviciului transportului urban!

Iată o parte din troleibuzele noastre curate, sănătoase, odihnite și pregătite să-și reia serviciul:

 



Priveliște nocturnă

De sus, din parcarea Kaufland-ului, cu UMN în prim-plan și Inelul de Rocadă pe fundal:

 

 

În această seară, la Inel

Se intenționează ca până la deschiderea Sărbătorilor specifice Zilelor Galațiului, sensul giratoriu de la Ultimul Leu precum și carosabilul adiacent să fie asfaltat corespunzător și, pe parcursul lucrărilor, traficul să nu fie deviat. La o primă analiză părea un obiectiv greu de realizat. Însă Tancrad-ul – cu susținerea Poliției locale – și-a demonstrat din nou eficiența!

S-a lucrat în week-end, s-a lucrat pe ploaie și pe frig, în schimburi până târziu, în noapte iar rezultatele încep deja să se observe.

În cursul acestei seri am urmărit modul în care se desfășurau lucrările de la Inel. Se asfalta succesiv, pe benzi, sub îndrumarea fermă e polițiștilor. Da, s-a circulat cu viteză redusă dar nu s-au produs ambuteiaje.

În ceea ce privește activitatea transportului local, troleibuzele au trebuit să fie înlocuite cu autobuze. Astfel, exceptând scurta perioadă de transfer de la traseul 102, nu au existat întârzieri pentru celelalte rute care au străbătut zona de la Inel.

 



Pe șantierele urbei noastre: se lucrează intens și la Ultimul Leu

De aproximativ două săptămâni, porțiunea din strada Siderurgiștilor cuprinsă între intersecția cu Gheorghe Asachi și Inelul de Rocadă a intrat în renovare. Carosabilul a fost decopertat, s-au schimbat bordurile existente și s-au creat locuri de parcare în speranța fluidizării traficului.

Spre deosebire de operațiunile desfășurate pe strada Brăilei, între Romtelecom și Hotel Galați, traficul n-a fost deviat. Circulația autovehiculelor s-a realizat… “prin șantier” și cu viteză redusă.

 

Lucrările de modernizare au fost extinse și pe celălalt sens de circulație, pe o suprafață de aproximativ trei sute de metri, între strada Brăilei și Siderurgiștilor. Nici în acest caz, traficul nu a suferit devieri iar circulația mijloacelor de transport a respectat orarele cunoscute de călători.

 



S-au activat stațiile de la Kaufland (Ultimul Leu)

Mijloacele de transport local care se deplasează spre/dinspre Micro 19 au primit, de vineri, acceptul de a opri în stațiile cu refugiu, amenajate în dreptul magazinului Kaufland de lângă Inelul de Rocadă (Ultimul Leu).

 

Iată câteva fotografii realizate în cursul acestei dimineți, în zona respectivă:

 



Printre amintiri

Ne coborâm, din nou, spre începutul anilor 70, prin amabilitatea doamnei/domnişoarei Manuela Dan care a oferit două fotografii excepţionale grupului de pe Facebook intitulat: „Vechiul Galaţi în imagini” (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.117242451763299.23455.100004326344482&type=3#!/groups/oldgalati/photos/)

Prin amabilitatea domnului Adrian Zăinescu, postez două imagini cu unul dintre tramvaiele Tatra T3R în timpul deplasării pe porţiunea dintre intersecţia străzilor Siderurgiştilor cu Asachi şi zona Inelului de Rocadă – sau Ultimul Leu, aşa cum mai este cunoscută în termeni locali:

Din nou lângă... „groapă”

Mai precis, pe porţiunea cuprinsă între Inelul de Rocadă şi Gyonor, acolo unde Kaufland-ul intenţionează să-şi deschidă al treilea magazin din urbea noastră. Lucrările au evoluat până acum într-un mod civilizat.

Deşi s-a anunţat în presă că pe parcursul celor 9 zile de activitate, răsfrânte asupra străzii Brăilei, traficul autoturismelor şi implicit cel al transportului privat vor fi deviate pe rute secundare, măsura a fost amânată pe motiv că până în prezent a fost posibilă stabilirea „unui echilibru între evoluţia lucrărilor şi încadrarea autoturismelor pe câte o bandă de circulaţie, tur-retur”.

Am promis că voi reveni cu amănunte... Azi dimineaţă, am avut o posibilitate mai clară de a oferi, în fotografii, detalii atât despre modul în care se circulă pe porţiunea supusă lucrărilor cât şi privitoare la soluţia implementată de Transurb pentru păstrarea în serviciu a troleibuzelor de la 102.

Menţionez că reţeaua de alimentare pentru Astre şi MAZ-uri 203T se va muta pe consolele dublate funcţie de evoluţia activităţii echipelor de muncitori care trudesc pentru ridicarea Kaufland-ului.

Planul „K” de la... Kaufland

De astăzi, circulaţia autoturismelor pe porţiunea de drum cuprinsă între Inelul de Rocadă şi Mc-ul din 19 se desfăşoară pe o singură bandă de aproximativ 300 de metri pe returul mijloacelor de transport, cu semne specifice şi poliţişti aflaţi la datorie...

Astfel, pentru a se conforma măsurilor impuse, Transurb-ul a montat console duble pentru troleibuze pe itinerariul menţionat.

Vor fi două acţiuni: tur şi retur. „Povestea va dura 9 zile” iar eu voi reveni, în cursul acestei perioade, cu noi imagini de la faţa locului.

Până atunci... iată „şedinţa foto de azi”: