1988 - I.J.T.L- ul si autobuzele sale

Imi amintesc cu drag de vremurile in care autobuzele nu purtau "uniforme" pentru schemele de culoare, asa cum se doreste si se implementeaza in prezent. Probabil e o nostalgie a copilariei mele...

In materialul original, postat mai jos, se regasesc o parte din autobuzele I.J.T.L.-ului care, in cursul anului 1988, erau programate pentru reconditionari estetice. Roman-uri si DAC-uri. Cine si le mai aminteste? 

YMY şi 627 - un surâs, o pregătire

R.K.-uri şi rezultate frumoase!

Cosmetizari

Se spune că aşa cum “haina îl face pe om”, aspectul exterior al mijloacelor de transport marchează prima impresie în rândul călătorilor… şi al legislaţiei în vigoare. LAE (ex-den Haag 168) şi LAL (ex-den Haag 195) au primit scheme noi de culoare:

-LAE:

-LAL:

O bijuterie şlefuită cu eficienţă – 1261

Spuneam, într-una din postările anterioare, că în cursul acestei veri, trei tramvaie de tip Duewag ZGT6 din lotul achiziţionat în toamna anului 2006, au trecut prin revizii majore şi totodată au primit scheme proaspete de vopsea care au respectat configuraţia celor originale: 1254, 1258 şi 1261.

Dacă pe 1254 l-am prezentat în cursul unei vizite la depoul de pe Magistrală iar pe 1258 l-am întâlnit deseori la traseu, pe cel de-al treilea n-am avut şansa să-l surprind în obiectiv... până azi.

Iată-l la ceas matinal, efectuându-şi serviciul pe traseul 39.

Pozele sunt realizate pe bulevardul George Coşbuc, în dreptul depoului din Barieră (depoul 2):

WZH se ţine tare!

Este cel mai bătrân din generaţia midibuzelor Isuzu însă continuă să deservească o gamă variată dintre traseele cu flux redus de călători precum şi cursele speciale. Mai mult, graţie condiţiei sale tehnice, a mai trecut de-un ITP la care s-a prezentat c-o schemă nouă de vopsea: o combinaţie de două nuanţe de alb, conferindu-i un aspect similar cu cel al Prestij-ului MRR.

Veteranul nostru a fost unul dintre cele mai foite midibuze la început de carieră: a lucrat aproape doi ani la traseul 102 după care activitatea sa a alternat între ruta menţionată şi itinerariul lui 11b... Nu a fost o maşină prea răsfăţată de titularii săi dar asta n-a împiedicat-o să se impună în regimul local, ce-i drept, şi cu ceva susţinere din partea echipelor de mecanici ale Autobazei 1. Cu câţiva ani în urmă a trecut printr-un RK major; seriozitatea şi profesionalismul cu care a fost efectuat acel RK stă mărturie şi astăzi, când bătrânul nostru a ieşit din nou la locale pe tura 2, pentru a deservi traseul 29:

VIVA CIK!

După ani de plafonare între culorile tipice ale mijloacelor de transport trimise pentru regia de serviciu local din urbea noastră, Cobra CIK sparge gheaţa într-un mod specific, demn de consemnat!

La început a fost pură, albă... Pe urmă, albă cu autocolant albastru şi... muţunache pentru Dedeman. După o scurtă perioadă de timp, a fost îmbrăcată în autocolante portocalii şi bleumarin, tot sub „dictatura” Dedeman, ca mai apoi, în cursul acestui an, să revină la culoarea iniţială...

Pasiunea pentru promovare i-a dat un imbold spre o prezentare inedită, aşadar...

Iat-o mai jos, purtând o combinaţie între schema de culoare în care a fost livrat – la începutul anilor 90 – lotul de Rocar-uri JET – JEW şi posteriorul clasic al unui Den B96!

Superbă înfăţişarea! BRAVO CIK!

Dorinţă, ambiţie şi particularizare!

Au fost odată... „Transportoarele I.L.F.”

Sunt convins că-n rândul persoanelor care urmăresc acest blog există „martori” care îşi amintesc despre... remorcile I.L.F. utilizate în cursul anilor 80. Două la număr... 

La începutul penultimului deceniu al secolului trecut, în terminalul de la C.S.G., datorită unei defecţiuni electrice, prima remorcă a unui... „trio timişorean” a luat foc. Tot ce s-a putut face a fost decuplarea tractorului şi implicit a celei de-a doua remorci.

Din câte mi s-a spus, n-au fost victime; incidentul s-a petrecut cu puţin timp înainte de schimbul de ture de la combinat...

Remorca distrusă a fost transformată în remorcă „agricolă”pentru sacii şi navetele de legume şi fructe pe care I.L.F.-ul le trimetea în Piaţa Centrală; geamurile au fost acoperite cu table, uşile au fost modificate cu... „două batante pe role”.

Cel de-al doilea transportor pentru I.L.F. a luat nastere tot dintr-o remorcă Timiş - 2.

Nu au existat... „tractoare” tipice pentru plimbarea remorcilor modificate, dinspre I.L.F. spre Piaţa Centrală, Bariera Traian şi mai apoi, pentru retragerea... spre casă. Sarcina a aparţinut mereu Timiş-urilor gălăţene iar într-o vreme, favoritul meu, 74, a fost unul dintre titulari.

Nu am fotografii justificatoare (poate norocul îmi va zâmbi, cândva, din... pur interes!). 

De dragul amintirilor am realizat o schiţă clasică:

FRD, ca la început...

Mai precis fără reclamă, ca-n primele zile în care a rulat la traseul 102, pentru regia noastră de transport local. După cum spuneam, FPX şi FRD au fost singurele DAB-uri (componente ale celui de-al doilea lot achiziţionat de Transurb) care n-au debutat cu reclame în circuitul local. În cursul acestui an, începând cu luna mai, FRD a promovat material publicitar pentru berea Noroc. La sfârşitul acestei luni, contractul a expirat iar autobuzul a redevenit galben... pur danez.