4 – 4 la promovarea Arabesque-ului

Avem patru autobuze MAZ 203 care au fost desemnate să reamintească gălățenilor despre serviciile oferite de Arabesque... și patru tramvaie ZGT Duewag 4/6.

Am menționat care sunt motorizatele alese pentru această campanie publicitară; am omis însă electricele... 1254, 1259, 1261 și 1263.

Iată-l pe 1259 surprins în noua sa “uniformă” la intersecția străzii Henri Coandă cu bulevardul George Coșbuc:

 



Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe tronsonul Asachi – Oţelarilor: un epilog de succes!



Aprilie 2012 – august 2013... Aceasta este perioada de care au avut nevoie cei de la Tancrad pentru a readuce în siguranţă tramvaiele în circuitul de transport local spre cartierele Micro 17, 18, 19 şi 20. Încă odată, felicitări acestei firme pentru faptul c-a reuşit să se încadreze în timpul stabilit şi n-a tras de timp aşa cum au făcut altele, în „umbra” legilor în vigoare. Asta înseamnă CINSTE şi PROFESIONALISM!

În cursul ultimelor zile, tramvaiele ZGT6 au făcut probe pe tronsonul proaspăt modernizat. S-a stabilit ca toţi vatmanii care lucrează pe electricele ex-RET să efectueze cel puţin o cursă spre terminalul de la Cinema Dacia pentru acomodare.

Astăzi, la mai puţin de 24 de ore de la debutul oficial, le-am surprins la plimbare pe 1254...

... şi – din nou – 1528:

După cum precizam într-un articol anterior, de luni, motorizatele de la traseul 39 vor dispare. Ultimele maşini care au deservit legătura dintre Cinema Dacia şi Piaţa Energiei (General) au fost MAZ-urile 619 (GL-54-PMG):

...şi 621 (GL-69-PMG):

Linia 7 – în formă mai scurtă dar tot electrică

După ce odată cu extinderea lucrărilor Regio pe segmentul din strada Asachi cuprins între intersecţiile cu Anghel Saligny şi cu Siderurgiştilor a trebuit să se renunţe la forma provizorie a traseului 7, cuprins între Piaţa Centrală şi Stadionul Oţelul, iată că de câteva zile, acesta a fost reactivat însă sub un itinerariu şi mai scurt: Piaţa Centrală – Liceul 9.

Orarul pentru această rută provizorie este cuprins între orele 8 şi 17 iar serviciul este asigurat de-un tramvai.

Mai concret:

PLECĂRI LICEUL 9: 8:00 – 8:30 – 9:00 – 9:30 – 10:00 – 10:30 – 11:00 – 11:30 – 12:00 – 12:30 – 13:00 – 13:30 – 14:00 – 14:30 – 15:00 – 15:30 – 16:00 – 16:30 – 17:00 ->  cu retragere la Depou Magistrala C.S.G.

PLECĂRI PIAŢA CENTRALĂ: 8:15 – 8:45 – 9:15 – 9:45 – 10:15 – 10:45 – 11:15 – 11:45 – 12:15 – 12:45 – 13:15 – 13:45 – 14:15 – 14:45 – 15:15 – 15:45 – 16:15 – 16:45

Gemenii

Cu toţii ştim jocul acela de stimulare a memoriei vizuale, care porneşte de la două imagini aproape identice şi ne cere să găsim diferenţele. Ei bine... ce-ar fi dacă am modifica puţin regulile şi am începe acest joc de la o singură fotografie în care sunt surprinse două exemplare... aproape gemene?! Dvs câte diferenţe aţi găsit?

Fotografia a fost realizată sâmbătă dimineaţă, în incinta depoului de tramvaie de pe Magistrala C.S.G.

Decor de basm pe Ştefan cel Mare

Astăzi marcăm una dintre acele zile tipice, de iarnă, când natura ne împodobeşte oraşul în straturi alb-strălucitoare.

Vă ofer, în cele ce urmează, câteva instantanee de pe strada Ştefan cel Mare, ultimul segment deservit de traseul 39. Eroii noştri sunt KT-ul 1329 şi Duewag-ul ZGT 1254...

O noapte de octombrie

Am trecut de mijlocul toamnei... E vânt, e frig şi plouă însă maşinile regiei noastre de transport local sunt, ca de obicei, la datorie:

-pe ZGT-ul 1254 l-am surprins într-un instantaneu pe Siderurgiştilor... Se deplasa şi el, ne deplasam şi noi, ploaia construia reflexii şi... iată rezultatul:

-un efect numai bun de-o noapte de Halloween, cu neobositul Prestij MIE în prim-plan, la terminalul din Micro 40. Fotografia îmi aduce aminte de primele versuri ale celor de la Deep Purple când au compus „Burn” (în 1974):

„The sky is red, I don’t understand

Past midnight I still see the land” (...)

Da, am văzut şi noi... în seara asta:

O stea din primul lot de ZGT-uri

În prezent, strălucirea maximă a efortului şi implicit a pasiunii personalului de la cele două depouri de tramvaie este asigurată de trio-ul 1254, 1258 şi 1261.

Cele trei au trecut printr-un RK substanţial, finalizat cu-n face-look de zile mari: azi vă prezint câteva fotografii cu 1258, surprins în zona stadionului Oţelul:

-ca şi-n cazul lui 1254, numărul original - ex-RET - a fost redat în dreptul articulaţiei: da, e de dragul istoriei precum şi a pasionaţilor de mijloace de transport electrice care ne vizitează urbea deseori...

Sfârşit de august la depoul de pe Magistrala C.S.G.

N-a trecut mult timp de la ultima mea vizită la depoul de tramvaie de pe Magistrala C.S.G., vizită realizată cu ocazia descărcării ultimului lot de tramvaie ZGT6 din Rotterdam. În cursul acestei perioade, personalul acestui depou, în colaborare cu colegii de la „baza” din Barieră, au reparat şi implicit cosmetizat trei ZGT-uri: este vorba de 1254, 1258 şi 1261. Ultimele două sunt deja la trasee (azi, de exemplu, acestea au alergat pe liniile lui 39) pe când la 1254 mai sunt câteva detalii minore de pus la punct, detalii care-l mai reţin pentru un scurt timp în depou.

Iată-l mai jos, în straie noi, promiţând o revenire de zile mari! După cum puteţi observa, s-a respectat schema de culoare originală:

Să ne întoarcem acum la ultimele achiziţii. La toate cele 11 ZGT-uri s-au instalat pantografele (acestea au fost demontate înainte de livrare datorită unor restricţii privitoare la înălţimea maximă admisă – tramvai plus transportor şi trimise ulterior); o parte dintre ele sunt aproape gata de a debuta în regimul urban. Mici cosmetizări, mici intervenţii de natură tehnică...

Iată-le pe 815 respectiv 812 şi 822 în hale:

Câteva fotografii din interiorul lui 822...

828 la... „pândă”:

820 activ pe una dintre liniile din depou, în cadrul unor operaţiuni de manevră (urmează să fie cosmetizat):

De asemenea, pe una dintre liniile principale se mai aflau 818 şi 823.

Trecem acum la „clasificarea pantografelor” susţinută de amicul George:

-pantograf de Tatra T3;

-pantograf de Tatra T4;

-pantograf de Timiş 2;

-pantograf de KT-4D (un exemplar puţin şifonat, care a aparţinut veteranului 1341);

-pantograf de ZGT6.

Pe una dintre liniile posterioare, KT-urile 1340 şi 1332 îşi trăiesc ultimele zile. Curând vor deveni amintiri. Atunci când tragem linia, la final de activitate, nu rămânem decât cu fotografiile...

Ambele sunt în curs de descompunere şi, de dragul vremurilor apuse, am să postez mai jos câteva instantanee cu fiecare dintre acestea dar nu înainte de a recunoaşte modul îngrijit şi totodată organizat în care se lucrează la procesul de demontare.

Aşadar, 1340, primul de pe linie...

-vedere din salonul său spre 1332:

Şi iată-l şi pe 1332:

-privind spre viitor - ce a fost şi ce va fi:

Înainte de a părăsi depoul vă ofer câteva fotografii redând o comuniune perfectă între cadrul natural şi creaţiile ecologice, menite să-i susţină importanţa!

A fost o vizită scurtă dar relaxantă, într-un cadru civilizat, organizat şi totodată acţionând cu eficienţă în serviciul călătorilor din urbea noastră. Ca de obicei, n-am decât cuvinte de laudă şi totodată respect pentru profesioniştii care-şi desfăşoară serviciul în această unitate.

Mulţumesc domnului inginer Paraschiv pentru permisiunea acestei vizite cât şi pentru informaţiile oferite. De asemenea, în numele tuturor celor care-l cunosc pe domnul inginer Herepean şi-i apreciază sacrificiul şi dăruirea de profesionist pentru meseria sa, îi urez „Însănătoşire grabnică!”.