Probe la linia 7

Mă aşteptam ca circulaţia tramvaielor spre/dinspre Piaţa Centrală să se reia în luna decembrie a anului trecut. Din păcate, au existat unele probleme care au împins lucrările… în prelungiri iar următorul termen de finalizare viza prima lună din primăvara acestui an.

Am mers frecvent pe şantierul deschis pe strada Traian, între Piaţă şi Baia Comunală; angajaţii şi-au făcut treaba în mod eficient însă… s-au opintit la mal. Adică la finalizare. Ultima problemă a fost reţeaua de contact pentru transportul electric, problemă care a fost rezolvată în cursul săptămânii trecute, pe fundalul unui început de februarie posomorât dar blând. La sfârşitul săptămânii s-au făcut şi primele probe. La traseul 7.

În cursul activităţii la reţeaua de contact din intersecţia străzilor Traian cu Basarabiei, linia 6 (Poarta Est C.S.G. – Bazinul Nou) a fost preluată, pentru câteva zile, de autobuze.

Mai jos:

-ZGT-ul 1257 ajuns în Micro 20, după o “probă” la linia 7:

-Cobra UUV în staţia de la “General”, suplinind traseul 6:

De asemenea, aşteptăm să vedem reactivate şi traseele 8 şi 44.

On and on…

Ca-n vremurile bune, de odinioară!

 

 



Pe Coșbuc, cu 39

În perioada anilor 1980 – 2000 am avut multe trasee de tramvai care s-au bucurat de flux maxim de călători. Erau vremurile bune ale urbei noastre, vremuri când industria era în floare… Acele vremuri au apus și, odată cu ele, o mare parte dintre traseele electrice au fost declarate nerentabile și desființate.

Astăzi, 39 este una dintre liniile principale deservite de tramvaie. Este o legătură cu vechime care însă, în urmă cu aproximativ două decenii, era deservită de vagoane Timiș - și uneori Tatre T3R – solitare. Exista diversitate, exista frecvență, exista interes și respect pentru transportul ecologic.

Legătura electrică dintre Micro 19 și Cimitirul Israelit străbate orașul de la sud la nord și nu duce niciodată lipsă de călători. Putem spune că, alături de liniile 7 și 8 (deocamdată suspendate), această legătură susține rentabilitatea tramvaielor într-un oraș aflat într-o continuă decădere susținută de interese politice, indiferență, lipsă de rațiune și comoditate.

Ce-am fost cândva și ce-am ajuns… Îmi aduc aminte de vorbele pe care mi le-a spus cândva, în cursul unei călătorii, un bătrân șugubăț: “Turma fără cioban devine vulnerabilă și oricine o poate decima. Oile n-au personalitate…”

Traseul 39 a cunoscut multe tipuri de tramvaie; în prezent, el este asigurat de Duewag-urile ZGT 4/6, pregătite și întreținute corespunzător de eroii celor două depouri locale. Pe bulevardul George Coșbuc, la datorie…

 



1257 şi 1527 – prezentabile ca-n prima lor zi de lucru...



1257 - după cum scriam într-un articol anterior - a trecut printr-o revizie curentă de gradul I urmată de o cosmetizare în nuanţele stabilite de producători şi respectate ulterior. Iată-l matinal şi strălucitor pe strada Gheorghe Asachi:

1527 abia aştepta să-şi recapete aspectul de odinioară... Iată că personalul de întreţinere şi reparaţii al celor două depouri i-a îndeplinit dorinţa!

A trecut aproape o săptămână de la această schimbare; eu am avut ocazia să-l surprind abia în cursul acestei dimineţi pe bulevardul Oţelarilor:

La ieşirea din depou

După un proces complet de estetizare si reparatii curente de gradul I, ZGT-ul 1257 aşteaptă momentul oportun pentru a părăsi depoul din Bariera Traian şi a reintra în circuitul de transport local:

Un colţ de basm pe Anghel Saligny

Multă umbră şi transport ecologic...

Moştenirea

De la începutul anilor 70 şi până-n prezent, tramvaiele traversează viaductul spre S.N.G. Am început cu Tatre T3R şi Timiş-uri. Am continuat cu L-uri, KT-uri şi mai apoi cu ZGT-uri...

Pe Anghel Saligny

A fost soare... A plouat şi a fost soare din nou. Oraşul s-a înviorat iar transportul a strălucit în această capricioasă (dar minunată) după-amiază de primăvară.

-la traseul 7, cu 1257 spre biserica Sf. Mina:

Cei din urmă, nerăbdători pentru debut

Din ultimele două loturi de tramvaie Duewag ZGT pe care regia noastră de transport local le-a achiziţionat în cursul acestei veri, au rămas trei eroi care aşteaptă să primească undă verde pentru marile aventuri urbane: este vorba despre ex-RET 805 (1527), ex-RET 818 (1529) şi ex-RET 823 (1532). Dintre acestea, cel din urmă pare să fie următorul debutant care se va familiariza cu gălăţenii.

Între timp a ieşit şi fostul RET 835. Sau, conform noii sale identităţi – 1535. Din punct de vedere tehnic cât şi din cel care priveşte siguranţa şi comoditatea călătorilor se prezintă excepţional iar în următoarele săptămâni va fi cosmetizat în schema de culoare originală.

Deocamdată, depoul din Barieră are alţi „pacienţi” pe... „linia întâi”: 1257, 1532 şi 1534. În cel mai scurt timp posibil, datorită priceperii şi promptitudinii celor care se ocupă de ele, acestea vor reveni în slujba călătorilor, sigure, comode şi elegante.

Un alt ZGT se alătură vedetelor din galerie: 1257

Continui şedinţele de prezentare ale mijloacelor de transport în comun cu un reprezentant al primului lot de tramvaie Duewag ZGT6, achiziţionat de Transurb în anul 2006.

Au trecut şase ani de la primul rond deservit în circuitul local (traseul 39) iar primele debutante electrice olandeze, susţinute de pasiunea şi profesionalismul echipelor care activează în cele două depouri existente în urbea noastră, continuă să se prezinte în condiţii excepţionale de transport.

Le-am văzut pe 1251, 1252, 1254... Haideţi să-l vedem şi pe 1257!

Şedinţa foto s-a desfăşurat în depoul de tramvaie de pe Magistrala C.S.G., prin amabilitatea domnului inginer Culiţă Paraschiv. ZGT-ul era în curs de pregătire pentru tura de după-amiază: până să apuc să-l fotografiez, acesta a fost inspectat din punct de vedere tehnic iar, după aprobare, s-a trecut la curăţenia salonului...

-exteriorul:

-salonul:

-cabina:

Micro 40

Rondoul existent aici a reprezentat cândva terminalul unor trasee de tramvai; astăzi, acesta continuă să existe deşi n-a mai fost utilizat de câteva decenii (însă dacă va fi necesar, va deveni imediat activ precum s-a întâmplat şi cu bucla provizorie de la capătul viaductului pe unde se abate în prezent linia 7) şi este tranzitat de traseele care urcă spre Micro 39 şi de acolo mult mai departe, spre periferii.

Rondoul precum şi racordul aferent bulevardelor Milcov cu Traian Vuia se bucură de gărduţuri de vegetaţie, iarbă şi copaci umbroşi...

Între galbenele de serviciu

Când Copenhaga se întâlneşte cu Rotterdam-ul la Galaţi şi lucrează pentru aceeaşi echipă: