Alternative spre si dinspre Parcul C.F.R. - galerie foto

Lucrarile din intersectia strazilor Basarabiei si Domneasca evolueaza in ritm alert. Speram ca pana luni dimineata, intersectia sa fie amenajata corespunzator pentru reluarea traficului rutier.

Dupa cum am mentionat intr-o postare anterioara rutele mijloacelor de transport care tranziteaza segmentul supus lucrarilor a fost deviat la tur pe strazile Garii – Mihai Bravu – Vasile Alecsandri iar pe retur, pe strazile Episcop Melchisedec Stefanescu – Mihai Bravu – Garii, reusindu-se astfel sa se pastreze – cu doua exceptii, deservirea statiilor de pe itinerariile stabilite si aprobate prin HCL. Exceptiile sunt statiile “Directia Agricola” pe tur respectiv “Liceul de Arta” pe retur.

Traficul pe rutele alternative s-a desfasurat si se desfasoara in conditii bune, nu s-au produs ambuteiaje si nici intarzieri in grafice.

Mai jos, cateva fotografii realizate in cursul zilei de sambata, 30.03.2019:

La intersectia strazilor Mihai Bravu si Basarabiei cu doua dintre autobuzele ce deservesc traseul 105;

Pe strada Episcop Melchisedec Stefanescu;

La intersectia strazilor Epsicop Melchisedec si Mihai Bravu;

Pe strada Mihai Bravu;

La traseul 101 - in Centru si in Micro 19.

Între risc şi clemenţă

Pe segmentul străzii Basarabiei, cuprins între intersecţia cu strada Traian si strada Mihai Bravu, oprirea autovehiculelor a devenit interzisă. Măsura a fost implementată de Primăria Muncipiului Galaţi după ce, în ultima perioadă, unii conducători auto - din comoditate sau indiferenţă - şi-au parcat autoturismele în mod necorespunzător  pe segmentul menţionat anterior, blocând astfel circulaţia tramvaielor precum şi a celorlalţi participanţi la trafic.

Interdicţia stabilită nu se respectă: conducătorii auto ignoră semnele de oprire interzisă pe motiv că nu găsesc locuri de parcare în preajma destinaţiilor dorite dar măcar au grijă să nu blocheze traficul.

O scuză, o explicaţie, clemenţă sau doar o altă zi norocoasă în faţa legii?

Legătura spre Bazin, din nou activă

De astăzi, începând cu ora 13:30, s-a reluat circulaţia tramvaielor care asigură traseele pentru Bazinul Nou.

Trasee de tramvai deviate

Incepand de astazi, 17.10.2016, din cauza unei avarii la intersectia strazilor Basarabiei cu Mihai Bravu care afecteaza calea de rulare a tramvaielor, traseele 5, 6, si 42 intorc in terminalul din Piata Centrala. Traseul 8 este deservit de un autobuz; graficul acestuia ramane neschimbat..

Şi… ce-ar fi fost dacă…?

“Mihai Bravu” a fost una dintre primele străzi din oraşul nostru care s-a bucurat de serviciile “tramcar”-ului. Au trecut ani şi ani… şi am schimbat eroi până în ziua în care s-a hotărât suspendarea drumului electric către Gara C.F.R.

Clasa politică şi interesele ei obtuze au adus o modernizare superficială… Mă întreb şi astăzi, de ce s-a putut păstra linia de tramvai pe tronsonul Oţelarilor – Asachi şi nu s-a putut păstra şi cea care cobora spre Gară. Ce beneficii am fi avut? Cu siguranţă, cel puţin două linii: 36 şi 37.

 

În prezent, 36-le este deservit de autobuze iar 37-le este speranţa îngropată a lui 5 cel “electric” şi 29 cel “motorizat”.

Ce-ar fi fost dacă am fi avut o legătură directă pentru navetişti şi-am fi “aprins” ruta 38 spre Combinat în locul Curselor Convenţie din regimul privat?! Atât ne-a mai rămas din ceea ce a fost cândva, din ceea ce încă n-am îngropat.

Ce-ar fi fost dacă am fi păstrat tramvaiele spre Gara C.F.R.?! Ce-ar fi fost dacă…

Din respect dar pe drumuri neterminate…

Un transport, o competiţie, un autobuz şi o stradă încă neterminată… Importantă a fost colaborarea şi faptul că – în ciuda nemulţumirilor care ne macină zilnic – nu uităm să fim oameni pentru… oameni!

Cu 626 pe strada Mihai Bravu:

Linii către… nicăieri

Şi… s-a ajuns aici, în punctul în care până şi cele mai frumoase basme trebuie să-şi accepte deznodământul. 

Probabil că aşa a fost să fie “aventura transportului ecologic spre Gara C.F.R.”… acele căi născute din ambiţia unor TEMERARI la începutul anilor 1900 şi îngropate, după aproape un secol, de IDIOŢII care au ajuns să ne conducă oraşul.

Linia de tramvai de pe strada Mihai Bravu era un fragment istoric din “Povestea Galaţilor”, un fragment pe care indiferenţa şi intersele politice l-au distrus.

În seara asta, la intersecţia străzilor Basarabiei cu Mihai Bravu:

Gustul amar al nepăsării

Puțini dintre noi știu că strada Mihai Bravu ar fi putut intra în istoria – tot mai sărăcăcioasă – a Galaților ca fiind prima stradă pavată cu piatră cubică. De asemenea, pe ea au alergat tramvaiele din anii 1900 și până spre sfârșitul primului deceniu al celui de-al XXI-lea secol. Inițial s-a mers pe o singură linie, până în preajma Grădinii Publice. Pe urmă, doar până la intersecția cu strada Basarabiei (fostă 6 Martie) dar pe două căi distincte pentru tur și retur. Chiar și așa, viziunile Epocii de Aur privitoare la transportul cu tramvaie s-au materializat prin legături între Gara C.F.R. și Bariera Traian, Micro 19, Piața Centrală, C.S.G. sau ICEPRONAV (Gara Fluvială).

Astăzi, ne îngropăm singuri istoria. Încet și trist. Strada Mihai Bravu, pe segmentul cuprins între intersecția cu Basarabiei și cu Gării se află într-un curs de modernizare pe care-l găsesc caraghios. Da, trebuie să acceptăm modernismul însă trebuie să fim totodată conștienți că-l putem aplica (și) pentru a păstra și respecta munca bunicilor și a străbunicilor noștri!

Sunt lecții pe care mulți dintre noi le înțeleg, le apreciază, dar nu au puterea de a le susține; cum naiba s-o faci atunci când edilii, ocrotiți de propriile lor legi, ALEG SĂ CIUNTEASCĂ O STRADĂ CARE AR FI PUTUT DEVENI UN CADRU ISTORIC AL URBEI NOASTRE???

Din Micro 19 și până în Gara C.F.R. – avem doar un singur traseu de autobuz, 29 și unul privat, 64. În trecut, aveam – în curs de o oră – două autobuze la traseul 28 și două la traseul 29, plus 2 tramvaie la traseul 37. Acestea erau coordonate cu orarul trenurilor care ajungeau în Gară și care, la orele de vârf, erau suplementate.

Transurb-ul a luptat pentru reactivarea liniilor de tramvai 36 și 37… S-au implicat și pasionații dar a fost în zadar. Interesele influențate de “vaca mereu bună de muls” au hotărât o moderinzare penibilă, care nu ne va motiva niciodată doleanțele ci, dimpotrivă, ne va arunca doar praf în ochi.

Pe strada Mihai Bravu, în decurs de trei zile s-au scos liniile de tramvai. Apoi au fost tăiați copacii, pe motiv că erau bătrâni și bolnavi… Ce porcărie!

 

 

Strada Mihai Bravu își pierde din istorie

Mi-aș fi dorit ca orașul meu să păstreze legătura aceea dintre trecut și prezent, legătură care să vorbescă despre evoluție, principii, sacrificii… Dar unele dorințe sunt sortite eșecului.

Edilii care știu cu adevărat cum să-și îndeplinească sarcinile sunt deschiși la opiniile publicului, țin cont de ele și caută să le îndeplinească. De asemenea, ei încearcă să promoveze și să dezvolte orașul pe care îl reprezintă. Din păcate, Galațiul n-are edili. El este condus de un grup de indivizi plictisiți, puturoși și puși doar pe căpătuială. Pentru aceștia, istoria precum și logica unor lucrări de modernizare (și de bunsimț!) nu există.

Strada Mihai Bravu a fost una dintre primele străzi ale orașului nostru pe care au alergat primele tramvaie. Se întâmpla la începutul anilor 1900… A existat o perioadă când tramvaiul străbătea în întregime această stradă și avea terminal lângă Grădina Publică.  Au trecut două războaie mondiale iar oamenii cu suflet și respect față de urbea noastră s-au implicat pozitiv pentru refacerea și dezvoltarea transportului electric.

Pe urmă… epoca de aur și perioada de maxim a tramvaielor gălățene. Strada Mihai Bravu asigura circulația tramvaielor din/spre principalele cartiere și întreprinderi spre/din Gara C.F.R. Se circula pe scara bătrânelor Timișuri 2 și Tatrelor T3R încă de la plecarea de la capăt de linie…

Și astăzi, trasee precum 36 (Comat – Gara C.F.R.) , 37 (Micro 19 – Gara C.F.R.) și 38 (C.S.G. – Gara C.F.R.) s-ar fi bucurat de succes! Dar… nu sunt ochi care să vadă, nu sunt minți care să înțeleagă! Mi-e silă să vorbesc din nou despre acele relații cu ajutorul cărora, oameni incapabili dar născuți sub o stea norocoasă ajung la conducerea acestui oraș, oameni pe care nu-i doare nici măcar în cot de vocile celor pe care ar trebui să îi reprezinte.

Se pare că vom mai îngropa o filă de istorie… Și totodată, un episod ce ar fi putut fi modernizat într-un mod excepțional! Cât de frumos ar fi fost un terminal nou, cu peroane, lumini, și casă de bilete pentru “electricele” 36, 37 și 38! Dar nu, borfașii care ne conduc, au ales varianta “muls cu explicații jenante”… Case care se dărâmă?! Pe bune?! Păi dacă nimeni nu investește în ele, cum naiba să nu se dărâme??!! Infrastructură precară?! O modernizare de genul celei realizate pe străzile Asachi – Oțelarilor ar fi fost soluția ideală!

E trist că murim încet. Și e trist fiindcă acceptăm așa ceva. În seara asta, am găsit strada Mihai Bravu închisă între intersecțiile cu străzile Basarabiei și Gării… Se scot bordurile precum și liniile de tramvai.

 



Poate, într-o zi …

Cândva, autobuzele și tramvaiele își dădeau întâlnire în Gara “veche”…

Astăzi, avem o nouă gară. Iar în terminalul ei ajung doar motorizatele. Se spune că speranța moare ultima; și astfel îndrăznesc să cred că vom putea face ceva pentru ca măcar liniile de tramvai 36, 37 și 38 să redevină active, după o modernizare pe străzile Gării și Mihai Bravu…

În ciuda tuturor edililor încuiați la minte, în ciuda tuturor nefericiților care dorm la ședințele de C.L. și votează din inerție, în ciuda tuturor intereselor de culise și a spălării de cașcaval care ne tot scârbesc de ani de zile dar pentru care suntem obligați să cotizăm – sper să existe o rază de soare din partea BERD care să aibă puterea de a alunga toți păianjenii pe care noi, gălățenii, încă nu găsim curajul de a-i dovedi!

 

 



În trafic…

Pe bulevardul Oțelarilor, indiferent de condițiile meteo, traficul se desfășoară în mod fluent. Modernizarea a dat roade! Iată că tramvaiul gălățean, condamnat în trecut de majoritatea șoferilor din cauza “pistei speciale” pe care a avut-o pe mijlocul bulevardului și-a regăsit liniștea și continuă să se bucure de aprecieri! 

De ce nu ne-am putea bucura de o astfel de modernizare și pe străzile Mihai Bravu și Gării? O linie modernă, pentru încă juma’ de secol, pe care tramvaiul să… “fâșâie” armonios spre unul dintre terminalele care l-au consacrat?

Or fi interese și lupte politice dar… dacă actuala conducere a urbei dorește să dovedească faptul că e mai pricepută și mai înțeleaptă decât foștii edili, atunci ar include păstrarea transportului electric spre Gara C.F.R. în proiectul de modernizare pentru Mihai Bravu și Gării. Doresc s-aud cum tramvaiul poate… “fâșâi” armonios și pe această rută, așa cum a făcut-o pentru mai bine de o sută de ani!

 



Cum putem salva tramvaiul de pe Mihai Bravu?

14 august 1900… debutul tramvaiului gălățean. Ne-au trebuit aproape două decenii până ca dorința noastră să devină realitate; a fost meritul lui Charles Georgi și a companiei sale.

Tramcarul local și-a început activitatea pe cinci trasee. Printre capetele de linie (terminale) se afla și cel din Gara C.F.R.

Am trecut prin două războaie mondiale și am “servit” o epocă de aur… A fost bine, a fost rău?!  Tramvaiul a coborât mereu în gară și ne-a asigurat legătura cu principalele puncte de maxim interes ale orașului.

Vremurile se schimbă. Uneori în bine, alteori în rău. Desigur, aici depinde de spiritul civic, de respect, de logică, demnitate, cunoaștere și dorință. E limpede că în ultimii ani alunecăm tot mai rapid pe panta comodității și știți ce? Ne facem rău cu mâna noastră… Zic asta fiindcă noi, gălățenii de rând avem puterea de decizie, noi am stabilit cine să ne conducă pentru a ne reprezenta și materialize interesele comune.

Revoluția ne-a adus democrația dar ne-a pătat demnitatea și ne-a mâncat curajul de a lupta pentru o lume mai bună. De la începutul anilor 90 a început perioada de regres, perioadă simțită pe toate planurile: cultură, economie, societate, agricultură, transporturi… S-au închis fabrici, s-au distrus ferme, mărețul C.S.G. a ajuns o caricatură iar transportul local ecologic riscă s-ajungă o amintire.

După Revoluție nu s-au mai făcut linii de tramvai iar rețeaua de troleibuz s-a extins în primii ani de… independență pe baza unor resurse și a unor proiecte stabilite în epoca apusă. Pe urmă a urmat trista resemnare.

Încet dar sigur, au dispărut tramvaiele dintre Porțile C.S.G.-ului (linia spre Poarta Nord), pe Coșbuc (porțiunea dintre intersecția cu Basarabiei și intersecția cu Bucovinei), în cartierul Port (între Palatul de Navigație și Gara C.F.R.), pe strada Traian (porțiune parțială între Baia Comunală și Barieră), pe strada Bucovinei…

Așteptăm să vedem ce se va întâmpla cu linia de tramvai care ducea spre Poarta Est C.S.G. (după consolidarea viaductului)… Dar până atunci aflăm din paginile cotidianului local “Viața Liberă” despre un alt segment care, în urma modernizării, va rămâne fără tramvai: strada Mihai Bravu și implicit, strada Gării.

Am menționat, la începutul acestui material, faptul că Gara C.F.R. a fost una dintre primele capete de linie pentru tramvai. De asemenea, până la închiderea circulației tramvaiului – din veșnicile interese politice pe care nu avem curajul de a le combate dar avem “tăria de caracter” de a le… “analiza” prin bodegi și piețe mergând pe principiul “eu când vreau să latru, latru și… doar atât!” – electricele liniilor care asigurau legături cu cartierele Micro 19, Micro 39, cu Bariera Traian sau C.S.G. nu duceau lipsă de călători. Desigur, n-ar duce lipsă nici acum dacă ar exista un minim interes de conservare și modernizare.

Iată articolul din “Viața Liberă”, în urma căruia aflăm că tramvaiul nu va mai coborî niciodată spre Gară… http://www.viata-libera.ro/politica-administratie/50826-galati-viata-libera-cotidian-politic-administratie-modernizare-de-71-milioane-de-lei-dispa-liniile-de-tramvai-de-pe-strada-mihai-bravu

Am o singură întrebare: de ce în proiectul de modernizare nu s-a luat în calcul consolidarea terasamentului pentru reintroducerea unor linii de tramvai moderne, așa cum a făcut fosta conducere a urbei pentru tronsonul Asachi – Oțelarilor?

Domnule primar, doresc să vă spun două lucruri:

1.   Când plec din Micro 20 cu intenția de a ajunge la Gară, aș prefera să realizez această călătorie cu tramvaiul. Fiindcă este mai sigur, mai eficient și mai relaxant decât transportul cu maxi-taxi și totodată e mai ecologic decât orice alt mijloc de deplasare care coboară spre destinația menționată;

2.   Știți de ce am avut tramvai în Galați? Fiindcă AȘA ȘI-AU DORIT GĂLĂȚENII DIN URMĂ CU DOUĂ SECOLE… Au avut curajul de a cere și de a insista să obțină o asemenea formă de transport. Noi, cei de astăzi, dorim S-O PĂSTRĂM!

Iată și câteva amintiri… Sper ca până la urmă să răzbească și interesul pentru transportul electric cu tramvaiul spre Gara C.F.R.! Și sper ca printre cei care citesc acest material să existe persoane dornice de susținere și implicare!

 



O rază de speranţă

În ultimii ani, strada Gării a fost frământată de tot soiul de lucrări care i-au răscolit infrastructura. În cursul acestora, liniile de tramvai au fost scoase (pe anumite porţiuni) iar după încheierea operaţiunilor, montate în poziţia iniţială.

De curând, pietrele cubice de la intersecţia cu Mihai Bravu şi până în dreptul troiţei au fost scoase iar muncitorii au turnat asfalt. Era necesar întrucât mulţi şoferi îşi rupeau suspensiile prin gropile şi peste denivelările existente. Linia de tramvai nu a fost nici scoasă şi nici acoperită, semn că există o rază de speranţă pentru revenirea tramvaiului în Gara C.F.R.

Poate după o modernizare „ca la carte” a străzii Mihai Bravu, finalizată c-o priminire de terasament şi noi linii de tramvai (în cazul în care ar fi posibil, mi-aş dori pe cei de la Tancrad să se ocupe de această poveste), ne vom bucura din nou de 36, în varianta originală, precum şi de 37, după care tânjesc mulţi călători...