Transurb S.A. : aprinde farurile!

De astazi, 17 martie, mijloacele de transport gestionate de societatea Transurb S.A. deservesc calatorii urbei noastre dupa programul zilelor de sambata, duminica si a celor considerate a fi Sarbatori Legale. Facand haz de necaz, cei de la Transurb probabil au ales sa sarbatoreasca virsul Corona prin reducerea numarului de capacitati de transport de pe trasee. 

Pe data de 16 martie, societatea de transport Transurb S.A. a facut cunoscuta aceasta decizie pe site-ul ei: 

...argumentand-o prin faptul ca unitatile de invatamant sunt inchise si prin urmare calatorii sunt putini... Intreb si eu acum, avand in vedere ca la Transurb lucreaza oameni care au vizitat atat orase din Romania cat si din strainatate si au vazut ce inseamna un transport civilizat: ce inseamna calatori putini in opinia dumnealor?! Cumva grad de umplere al mijlocului de transport public local de sub 70%?! Ca asta se tot ofera, din vremurile Epocii de Aur, pe cand se facea reducere la carburanti si pana in prezent, cand autobuzele circula aglomerate! Sa va intreb de ce la traseul 12 circula Karsane si oamenii se calca in picioare inca de la plecarea de la capatul de linie din Piata Centrala?! Nu cred ca in strainatate se merge pe acest principiu si nici in alte orase din Romania!

Pe urma... Galati-ul este unul dintre orasele unde au fost depistate cazuri de Covid 19. S-a facut si se face campanie despre cum sa ne ferim de acest virus. Bine inteles, unii cetateni s-au dovedit din nou solidari cu indiferenta (ca si prostia trebuie sa traiasca si sa fie promovata...) si profitand probabil de faptul ca Vulpita si Viorel nu apar de la 9 a.m. pe micile ecrane, au iesit la plimbare sa ia pulsul orasului, asa cum o fac, din rutina, aproape zi de zi, dimineata de dimineata. 

Daca s-ar fi facut monitorizari asupra fluxului de calatori si ar fi existat interes asupra acestui aspect (inainte se faceau astfel de monitorizari fiindca existau... alti oameni la I.J.T.L./R.A.T.U./Transurb ) precum si daca ar fi existat un MINIM DE RESPONSABILITATE SI RESPECT FATA DE CALATORI, conform regulilor stabilite de medici, mijloacele de transport n-ar trebui sa circule aglomerate ci cat mai aerisite cu putinta! Sau se fac cumva economii pentru... alte scopuri si nu stim noi, galatenii?!!

Cu siguranta ca parerile sunt impartite si dincolo de acestea, vor exista idei sincere, ale celor deschisi la minte si idei prefabricate, ale celor spalati pe creier care indiferent de situatie, raman loiali in promovarea partidelor si implicit a intereselor politice. Dar sa vedem lucrurile in felul urmator: daca unii calatori nu sunt constienti asupra unor riscuri pe care si le asuma in mod gratuit (ma refer aici la... plimbaretii fara scop), pentru prostia lor nu trebuie sa plateasca oameni nevinovati care merg la munca pentru a asigura strictul necesar unei societati (asistente, brutari, transportatori...) si nici familii sau rude... 

Daca ai profesionisti, foloseste-i, Transurb S.A.! Si revino macar la programul normal pentru zilele de luni - vineri! Am aici familie si prieteni care nu apeleaza zilnic la serviciile pe care le oferi dar mi-as dori ca atunci cand unul dintre acestia urca, din necesitate, intr-unul din mijloacele de transport public local, sa ajunga sanatosi acasa!

Mai jos, o fotografie care nu-mi apartine dar care justifica afirmatiile pe care le-am formulat:

  

Miercurea neagră

Cei de la meteo ne-au înştiinţat din timp că dimineaţa zilei de 8 februarie ne va întâmpina cu polei iar noi, „boborul” muncitor, am sperat că autorităţile locale, responsabile cu capriciile vremii vor lua din timp măsurile necesare. Din păcate, n-a fost să fie...

Cu puţin timp înainte de lăsatul zorilor, ploaia a încetat iar străzile şi trotuarele au devenit... „ca de sticlă”. O parte dintre gălăţeni au renunţat la autoturismele proprietate personală şi s-au deplasat spre locurile de muncă cu mijloacele de transport în comun. Alţii au fost mai căpoşi şi şi-au sfidat destinul...

Formarea poleiului a adus primele tamponări în rândul vehiculelor şi implicit primele fracturi în rândul pietonilor.

Conducătorii societăţii noastre de transport local au avut parte de un test extrem, test al cărui rezultat nu a depins doar de profesionalismul lor. Ambuteiajele produse precum şi starea carosabilului au anulat orarele stabilite în graficele de circulaţie. Aş dori să mulţumesc tuturor călătorilor care au înţeles situaţia de astăzi dimineaţă şi care nu s-au grăbit să judece în mod eronat întârzierile produse.

Din păcate, am avut şi noi eroi căzuţi la datorie până ca rutele pe care activăm să fie curăţate corespunzător de cei responsabili...       

Foto: GSDG

Duşuri de vară

Din respect pentru călători... maşinile fac „baie” înainte de a ieşi la trasee iar cei responsabili le curăţă interioarele (uneori şi la capete de linie, atunci când nesimţirea celor lipsiţi de cei 7 ani de acasă face ca saloanele s-arate asemenea unor pubele), le „vindecă” banchetele ciopârţite, şi caută să îndepărteze semnele de graffiti, tot mai numeroase... Si asta desigur, pe lângă „tratamentele medicale” în urma cărora nici un mijoc al Transurb-ului nu părăseşte unitatea decât dacă e declarat apt.

Necesitatea autobuzelor articulate: o problemă tot mai spinoasă

Ieri a nins şi mijloacele de transport ale regiei noastre locale au circulat în mod gratuit pentru călători. Decizia a fost a Primăriei. Astăzi, procedeul s-a repetat.

Intenţia a fost aceea de a încuraja posesorii de autoturisme să se deplaseze spre zonele de interes apelând la autobuzele, troleibuzele sau tramvaiele Transurb-ului pentru ca serviciile de salubrizare să intervină cât mai eficient pe străzi şi să le cureţe de zăpadă. Frumoasă intenţie care, din păcate, nu s-a bucurat de feed-back-ul aşteptat. De ce?

-cei mai căpoşi şoferi n-au renunţat la maşinile lor, fie din comoditate, fie din cauze justificabile (de exemplu, programul de muncă, legăturile între punctele de interes, locurile vizate...);

-alţii au apelat la mijloacele de transport dar au trebuit să renunţe datorită îngrămădelii excesive din saloanele acestora;

-Transurb-ul necesită mai multe autobuze şi midibuze.

M-a întrebat o cunoştiinţă care îmi cunoaşte pasiunea şi interesul în ceea ce priveşte transportul local, cum aş fi putut evita balamucul de ieri (precum şi cel de astăzi, din prima jumătate a zilei). I-am răspuns că dacă în curtea regiei noastre de transport local Primăria ar fi acceptat câteva autobuze articulate, călătorii ar fi fost mulţumiţi. Ieri dimineaţă, la orele de vârf, dacă ar fi existat în cadrul frecvenţei stabilite fiecărui traseu cu flux mare de călători o alternanţă a autobuzelor de genul articulat – simplu – articulat, lucrurile ar fi stat mult mai bine iar salariaţii n-ar mai fi aşteptat zece maşini s-ajungă la serviciu. Traseele 11, 17 precum şi cupla 102/105 sunt cele care, conform actualei forme de organizare şi gestionare a itinerariilor, ar avea nevoie de autobuze articulate MĂCAR la orele de vârf! Sunt convins că o analiză corespunzătoare ar demonstra convingerea mea.

Majoritatea călătorilor au apelat la serviciile regiei noastre de transport local iar aceasta s-a străduit să le ofere servicii cât mai optime, în limita posibilităţilor disponibile. Se cer investiţii la Transurb şi sper că se vor realiza. Vrem să facem un pas înainte? Să ne apropiem de un transport civilizat şi bine pus la punct precum cel din ţările civilizate? Se cere dorinţă şi seriozitate.

Propuneri şi speranţe...

Într-un material anterior am discutat despre staţiile pe care le-a avut urbea noastră, mai precis între ceea ce a fost cândva... schelet metalic încăpător, aflat în slujba numeroşilor călători, şi ceea ce reprezintă acum, adică „umile şi totodată firave gherete din plastic şi sticlă” sub care nu se pot adăposti mai mult de cincisprezece oameni...

În urbea noastră sunt staţii care beneficiază de flux mediu şi crescut de călători. Exemple?! „Liceul de Artă”, „Centru”, „Ţiglina II”, „Spitalul Judeţean”... Oraşul ÎNCĂ SE MIŞCĂ!

Anii din urmă au înlocuit „monstruozităţile comunismului” cu un „plus spre modernism”. Din păcate, măsurile luate nu s-au dovedit potrivite pentru unele locaţii de aşteptare a mijloacelor de transport din regimul local: spaţiu insuficient, precar, de multe ori expus capriciilor vremii! Deh, evoluţie parfumată de interese politice...!

Propunerea ideală ar consta într-o re-amenjare a refugiilor specifice staţiilor aglomerate şi totodată, a unei dotări elementare în ceea ce priveşte îndeplinirea unor norme clasice.

Ataşez, mai jos, o schemă a unui refugiu pe care l-am proiectat din... „simplu considerent”...

... precum şi aspecte dintr-o staţie care, de multe ori se dovedeşte incapabilă să-şi adăpostească pasagerii - „Liceul de Artă”:

Am pregătit „inginereşte”, câteva aspecte în ceea ce priveşte raportul dintre fluxul de călători şi staţiile arondate; intenţionez, cu bună-credinţă, să le discut într-o audienţă la Primărie, alături de alte probleme care mă preocupă în ceea ce priveşte transportul local gălăţean.

E al naibii de greu să răzbaţi prin urzeala unei politici pe care bunul-simţ o digeră silit, fără... „întrebări”... Bah, vorba unui prieten „prezicător într-ale viitorului”: sper să nu murim din proprie prostie şi indiferenţă!

106, doar pe dos

Măsurile de anul trecut, adoptate în favoarea economiei de carburant au determinat două noi trasee, ca forme prescurtate a celor deja existente: 105, varianta scurtă a lui 102 şi 106, varianta scurtă a lui 104. Iniţial s-au desemnat două maşini la 106, pe urmă, la o nouă organizare a graficelor, a rezultat doar una care a fost „îngropată” în decurs de mai puţin două luni...

Analizele au concediat autobuzele/midibuzele de la 106 în favoarea troleibuzelor; e vorba de frecvenţă precum şi de numărul de călători transportaţi per unitate mijloc transport.

Azi, 106 trăieşte din scurte amintiri, pe reversul câtorva plăcuţe care promovează linia 105. Din două variante intermediare, una a rezistat, cealaltă a murit...

 

Schimbare de plan

În urma plângerilor efectuate de călători, plângeri care, majoritatea, s-au concentrat după intervenţiile ample ale personalului de la Control Trafic featuring Jandarmeria, conducerea Transurb-ului a decis, pe la mijlocul lui 2011, postarea de noi gherete în staţiile mijloacelor de transport. Câteva exemple... Ghereta de la Bănci, cea din faţa Muzeului de Artă, cea de la Spitalul Judeţean... Nici acum acestea nu s-au integrat în circuitul de distribuţie al biletelor/abonamentelor fiindcă o nouă idee, mult mai practică din punct de vedere a rentabilităţii economice a societăţii de transport local a fost aceea de a „trece” serviciul de eliberare a biletelor în grija şoferilor.

Aşadar, mergând după principiul multifuncţional al prezentului şi anume acela în care salariatul cel mai bun este cel care poate face cât mai multe lucruri deodată, gheretele rămân fără stăpân iar călătorii presează şoferii aducându-le astfel un plus de stres. Au apărut deja, pe geamurile cabinelor mijloacelor de transport afişe care roagă călătorii să cumpere bilete de la conducătorul auto doar la urcarea în staţii, tocmai pentru a nu distrage atenţia acestuia pe parcursul călătoriei...

Viitorul vorbeşte – deocamdată indirect – despre o nouă măsură, şi anume aceea de amplasare a unor automate de bilete în saloanele mijloacelor de transport. Până atunci însă, şoferii care rulează la traseele cu flux mare de călători continuă să jongleze cu... stresul şi atenţia distributivă iar gheretele... dacă tot nu vor mai fi folosite, ar trebui retrase din staţii şi fie păstrate pentru utilizări/înlocuiri ulterioare, fie vândute (cei de la panificaţie ar avea mare succes cu ele). Cert este că dacă aceste... „cutii” continuă să şadă inutil în dreptul staţiilor, lipsa de cultură a unora îşi va spune, mai devreme sau mai târziu, cuvântul. În acest sens, dau ca exemplu incidentul de săptămâna trecută când cabina telefonică din staţia Romtelecom (Bănci) fusese împinsă şi sprijinită peste ghereta de bilete.

Bilete & abonamente Transurb

În urma unor discuţii avute cu prietenii mei, a rezultat faptul că unele persoane nu au habar de facilităţile oferite de regia locală de transport... Asta, la o primă analiză furnizată de serviciile personalului de la Control-Trafic (concretizată de presa noastră cea de toate zilele!)

Dragi călători, de ce să riscaţi?! E păcat să fiţi „încondeiaţi” pentru un minim de bun-simţ! De ce să generaţi un circ ieftin în mijloacele de transport când puteţi opta pentru... facilităţile unei deplasări în comun bazate pe respect, responsabilitate şi corectitudine?!

În sprijinul orânduielii stabilite de operatorul nostru urban, vă ofer – încă odată – următoarele informaţii:

Dragi concitadini, n-are rost să vă faceţi de ruşine pentru o... sumă modică!

Epopeea de vineri seara

20:35... Mijloacele de transport nu sunt „călărite” de prea mulţi pasageri. Bazându-se probabil pe ora destul de înaintată, unele persoane au crezut că echipajul de la Control-Trafic al Transurb-ului este acasă, sau poate într-un birt, la o cafea fierbinte!

Mare greşeală! Controlorii se aflau la datorie, pe strada Nicolae Bălcescu, între staţiile F.S.E.A. şi C.N.V.A.

În autobuzul în care mă aflam, o doamnă a preferat să nu perforeze biletul... De aici, un întreg recital!

Doamna nu a recunoscut nici în ruptul capului că ar fi avut suficient timp să-şi "bifeze" in mod corespunzător călătoria iar organele de control şi-au păstrat poziţia cu fermitate şi totodată cu politeţe. A fost în zadar: încăpăţânarea doamnei vinovate a făcut ca restul călătorilor să coboare din mijlocul de transport şi să opteze pentru... variante alternative. Autobuzul a îngheţat între staţii cu o singură persoană precum şi cu o parte din echipa de controlori care a păstrat aceelaşi ton politicos.

După un sfert de oră la un traseu care n-are niciodată linişte – 105 – doamna şi-a recunoscut greşeala. Nervi măcinaţi şi câte o ţigară stinsă în grabă pe caldarâm... Să lucrezi la Control-Trafic implică multă răbdare!

Foto:

-1: doamna a rămas singură...

-2: ... în compania organelor de control;

-3: Aşteptând Poliţia;

-4, 5: Conflictul se încheie... după cincisprezece minute de rezistenţă.

O scuză, o întârziere

Vineri, strada Brăilei, zona Stirex... Parcarea ad-hoc din dreptul BR-urilor era plină (în ciuda semnelor de oprire interzisă care încă mai dăinuiesc pe stâlpi!) iar un şofer grăbit nu a găsit loc pentru a-şi gara bolidul într-o manieră corespunzătoare... Prin urmare, făcând apel la dramul de nesimţire necesar, şi-a lăsat bolidul pe cea de-a doua bandă de circulaţie, cât mai aproape de locul în care avea... „trebi importante”.

Concluzia...? Un troleibuz a avut întârzieri în grafic. Şoferul şi călătorii s-au conformat situaţiei – de altfel cam des întâlnită în peisajul urban.

Menţionez că in spatele BR-urilor există parcări încăpătoare. Din păcate, fiecare dintre locatarii acestor blocuri doreşte ca atunci când iese pe balcon, să-şi vadă maşina... ceea ce n-are nici o legătură cu bunul simţ sau cu spiritul civic!

Apelăm la înţelegerea dvs, stimaţi călători!

Păcat ar fi să nu recunoaştem că opţiunea achiziţionării biletelor de la şofer este binevenită! Totuşi, o mare parte dintre călătorii care doresc să-şi plătească transportul la conducător au obiceiul de a solicita acest serviciu în timpul deplasării mijlocului de transport în comun.

Iată un aspect periculos! Dacă şoferii de maxi-taxi îşi permit astfel de jonglerii, ei bine, cei de la Transurb trebuie să stăpânească monştrii de 12 metri lungime şi aproape 2 lăţime! Nu are rost să ne jucăm cu viaţa!

Solicitarea biletelor de transport pe parcursul călătoriei pune în pericol atât integritatea corporală a şoferului cât şi cea a dvs, călătorilor! Din acest motiv au apărut pe geamurile cabinelor mijloacelor de transport în comun tot felul de anunţuri prin care se cere respectarea unei anumite conduite de siguranţă.

Iată şi un astfel de mesaj postat in salonul unui autobuz (628),mesaj care sper să fie respectat...

Sezonul rece cere... anvelope!

DAF-uri care au primit roţi de MAZ-uri... IKARUS-uri cu roţi de DAF-uri şi MAZ-uri 203 T cu roţi de DAB-uri... Transferuri necesare! E drept, schemele de culoare ale jantelor ar putea stârni întrebări care şi-ar găsi răspunsul într-o dispută mai veche, de natură finaciară: regia de transport cere, conform legislaţiei, anvelope adecvate pentru sezonul rece iar primaria nu are deocamdata de unde sa dea bani pentru ele... Asadar, în lipsa fondurilor necesare, anvelopele aflate intr-o stare mai buna sunt transferate între mijloacele de transport existente, mai precis pentru rotile axelor motoare!

Experienţă versus supravieţuire... Sper ca gălăţenii cu putere de decizie să nu fie într-atât de tâmpiţi încât să nu realizeze importanţa unui transport în comun adecvat cerinţelor umilei noastre urbe! Să nu uităm, dragi  cetăţeni, cine „învârte” oraşul şi cine ne asigură deplasarea către destinaţiile dorite!

Mai mereu au fost probleme cu fondurile necesare pentru achizitionarea anvelopelor si echipamentelor... Anul acesta nu este exceptie.

Alte măsuri privitoare la... siguranţa rezervoarelor

Desigur, tot în privinţa MAZ-urilor 203.

La 626, (GL-77-PMG), sigiliul a fost fixat în afara capacului de acces la rezervor pentru a se înlătura orice cârcoteli. Iată o fotografie justificatoare.