Într-o zi, cândva, o amintire... (1)

Prima jumătate a anilor 80, la intersecţia străzilor Traian cu Basarabiei... Timiş-urile aveau să preia o parte din traseele Tatrelor T3R care aveau capăt de linie în Bazinul Nou. Ca de exemplu, linia 5 (Micro 19 – Bazin), deservită de un „trăgător” şi o „remorcă” D-ALE NOASTRE, făurite-n Timişoara.

Vremuri şi ambiţii...

Aproape gata

Suntem la sfârșit de ianuarie iar pe șantierul Traian – Basarabiei, s-a montat calea de rulare necesară tramvaielor care coboară spre S.N.G.; adică pentru liniile 5, 8 și 42.

Mai lipsește un strat de asfalt și conexiunile la rețeaua de alimentare… Între timp, în depourile Transurb-ului, o parte dintre tramvaiele KT-4D se pregătesc să revină la trasee.  

Astăzi, pe șantier:

 



Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe strada Traian (V)

Capriciile lunii decembrie au amânat planurile stabilite în ceea ce privește evoluția șantierului de pe strada Traian; ne așteptam ca tramvaiele să-și reia activitatea spre Bazinul Nou însă n-a fost posibil.

Cu toate acestea, echipele de muncitori și-au dat toată silința iar rezultatele sunt demne de consemnat:

-pe primul tronson (între intersecțiile străzii Traian cu Eroilor și Serei), linia de tramvai a fost încadrată de stratul de beton. Mai rămâne nivelarea carosabilului…

 

-pe cel de-al doilea tronson (între intersecțiile străzii Traian cu Serei și Basarabiei), lucrările au mers puțin mai greu: calea de rulare a tramvaielor a fost amplasată la nivel și urmează îmbinarea segmentelor precum și… “acțiunile” de suprastructură.

 

-pe strada Basarabiei s-au realizat legăturile dintre linia veche și cea nouă. S-au montat macazuri precum și racordurile necesare spre Piața Centrală:

 

Speram să ne bucurăm de tramvaie spre Valea Orașului înainte de apusul acestui an; speranțele noastre se amână pentru primăvara lui 2015…

Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe strada Traian (III)

În cursul acestei amieze am trecut din nou pe strada Traian pentru a observa evoluția lucrărilor. De la ultima mea vizită pe șantier lucrurile au evoluat rapid și deja încep să cred că echipele de la MariVila vor reda circulației tronsonul din strada Traian cuprins între farmacia Ținc și Baia Comunală precum și intersecția cu strada Basarabiei (fostă “6 Martie”) până la venirea iernii. Asta ar înseamna, printre altele, revenirea transportului local electric pe ruta spre Bazinul Nou.

Un lucru îmbucurător este acela că s-a început montarea liniei de tramvai pe două segmente din tronsonul menționat anterior. Cu toate acestea, ZGT-urile nu vor deservi traseele 7 și 44 până când nu va fi modernizată și suprafața din strada Traian cuprinsă între Ținc și Piața Centrală.

De asemenea, lucrările de lângă Baia Comunală se apropie de final; urmează inserarea infrastructurii necesare căii de rulare a tramvaielor și realizarea carosabilului după care se va monta rețeaua de alimentare pentru tramvaie.

Să vedem, în cele ce urmează, evoluția șantierului:

 



Modernizarea stațiilor destinate mijloacelor de transport în comun

Am observat, în ultimele săptămâni, amplasarea succesivă a unor copertine realizate din schelet metalic și prevăzute cu geamuri în stațiile destinate mijloacelor de transport în comun de pe strada Traian și de pe DN 26. Cu alte cuvinte, opririle de pe ruta lui 35 au fost… amenajate.

Îmi vine greu să mă pronunț dacă Primăria a făcut un pas înainte sau doar a bătut step-ul cu aceste construcții: acestea par mult mai simple decât cele care le-am avut până acum, au băncuțe mai rezistente dar nu sunt iluminate iar ploaia, vântul și ninsoarea pot surprinde din toate direcțiile pe cei care așteaptă mijloacele de transport în comun.

Mă așteptam la un proiect… “mai cu viziune” dar, din păcate, principiile urmate și totodată susținute de legile în vigoare se păstrează în defavoarea beneficiarilor.

Iată una dintre stațiile recent modernizate (cea de pe retur, de la “Baia Comunală”):

Strada Traian: partizana transportului în comun cu tramvaie

Deşi lucrările de infrastructură din prezent au redus activitatea tramvaielor prin suspendarea temporară a unor linii, terminalul aferent Pieţei Centrale continuă să reprezinte un punct de maxim interes în ceea ce priveşte desfăşurarea transportului electric.

Pe strada Traian, pe porţiunea rămasă electrificată dintre Piaţă şi Baia Comunală, tramvaiele se „fugăresc” şi se „salută” şi astăzi ca-n vremurile bune!

Spre Baia Comunală

Sau, mai precis, spre vechiul nod de reţea aferent tramvaielor... Astăzi, doar legătura spre Bazin precum şi cea destinată cartierelor nordice mai sunt funcţionale.

Iată-l pe Duewag-ul ZGT 1258, coborând pe strada Basarabiei spre intersecţia din dreptul Băii Comunale, acolo unde macazul prezentului urmează să-l dirijeze spre Piaţa Centrală: azi e la 7...

Marile asfaltări urbane (1): bulevardul George Coşbuc

Cu ani în urmă, Primăria semna un contract care avea să înlăture tramvaiul de pe bulevardul George Coşbuc, pe porţiunea cuprinsă între străzile Bucovinei şi Basarabiei (fostă 6 Martie). Îmi amintesc că nemulţumirile călătorilor au fost combătute cu trei promisiuni ferme:

-bulevardul Coşbuc va căpăta o înfăţişare europeană, mai precis va fi „neted ca-n palmă atât pentru şoferii amatori cât şi pentru furgonetele sau camioanele care deservesc depozitele aflate pe această arteră”;

-traseele de tramvai vor fi reorganizate. De asemenea, se promitea luarea unor măsuri funcţie de rentabilitatea stabilită pe porţiunile de traseu suspendate;

-introducerea reţelei de troleibuz până-n Barieră (primul plan) şi mai apoi până la Metro (al doilea plan). Se anunţa deja deschiderea a două noi trasee, unul cu plecare din Micro 19, al doilea – dacă mai reţin corect – din zona centrală. Ambele trasee ar fi urmat să circule pe bulevardul George Coşbuc şi mai apoi pe DN 26, până la Metro.

Pe urmă, s-a pus de-o nouă modernizare... Da, strada Traian. Şi aşa, porţiunea de pe bulevardul Coşbuc cuprinsă între străzile Henri Coandă şi Bucovinei a fost suspendată. Această porţiune există şi-n prezent dar nu va mai fi niciodată activă; pe Traian, de la Spitalul Militar şi până la Baia Comunală nu mai există linie de legătură...

Au existat promisiuni care anunţau înlăturarea liniei de tramvai între Bucovinei şi Patinoar dar acestea nu s-au mai materializat. De ce? Fiindcă nimic nu-i mai simplu şi mai... „eficient” decât aplicarea celebrului principiu românesc, ăla care spune că „le închidem gura cu puţină spoială”.

Rezultatele vorbesc de la sine: bulevardul George Coşbuc n-a renunţat la linia de tramvai pe care fostul 54 cobora spre Piaţa Centrală iar cursele convenţie spre Bazinul Nou... Aşa, ca suvenir grăitor asupra a ceea ce a reprezentat cândva transportul electric în oraşul nostru. S-au aplicat petice de asfalt, mai mari sau mai mici dar fonduri pentru o treabă cu cap şi coadă nu s-au mai găsit...