Staţie fantomă în drum spre Auchan

În prezent, traseul 23 este singurul cu care călătorii pot ajunge la Auchan. Mulţi dintre aceştia sunt confuzi în ceea ce priveşte itinerariul urmat mai ales pe porţiunea cuprinsă între staţia “Bulevardul Galaţi” şi terminal iar apariţia unei staţii montate eronat de către cei de la serviciul de transporturi din Primărie îngreunează şi mai mult lucrurile.

Să lămurim dilema: după “Bulevardul Galaţi”, următoarea staţie a mijloacelor de transport ce deservesc linia 23 este la Selgros. Urmează apoi o oprire pentru Universitatea Danubius, vis-à-vis de intrarea în acestă unitate de învăţământ şi totodată de staţia amplasată pentru retur. Se merge apoi la centrul “Delfinul” şi pe urmă, în terminalul de la “Auchan”. Pe retur, prima staţie este la “Universitatea Danubius” iar următoarea la Facultatea de Medicină (fostă “Cozamin”).

Staţia montată eronat se află pe urcarea spre Selgros. Se numeşte “Universitatea Danubius” şi zăpăceşte studenţi, cadre didactice precum şi pe ceilalţi călători care merg la Selgros, Delfinul sau Auchan. În urma sesizării pe care S.C. Transurb S.A. a trimis-o compartimentului de serviciu transporturi a Primăriei, sper ca panoul de staţie să fie mutat în locaţia corespunzătoare – cea menţionată anterior şi anume vis-à-vis de Universitate, acolo unde, cu ani în urmă, oprea un… alt 23 – în cel mai scurt timp posibil.

Mai jos:

-staţia amplasată eronat:

-locaţia corespunzătoare…

-…vis-à-vis de cea de pe retur:

Staţii mutate

Pe strada Gheorghe Asachi, Primăria a decis mutarea staţiilor de autobuz. Astfel, la “Flora” şi “Stadion Oţelul” tramvaiele şi autobuzele nu mai opresc împreună.

S-au amplasat pentru autobuze, panouri de staţii decalate cu 20 – 25 de metri faţă de cele ale tramvaielor. Două argumente care au condus la adoptarea acestei măsuri au fost “fluidizarea traficului” şi “siguranţa călătorilor”.

Astăzi… În lipsa unei informări corespunzătoare, conducătorii auto ai Transurb-ului şi călătorii traseelor 28 şi 50 au căutat să ajungă la un numitor comun. Şi, din câte am aflat, s-a reuşit în proporţie de 90%.

În concluzie: staţia de autobuz de la “Flora” (pe sensul de mers dinspre Prelungirea Brăilei spre Siderurgiştilor) a fost mutată cu câţiva metri după refugiul tramvaielor. La fel şi cea de la “Stadion Oţelul”.

LSR, din nou sănătos

După o perioadă îndelungată de așteptare, Den Oudsten-ul LSR (ex-HTM 105) a revenit – de câteva zile – în circuitul de transport local. Autobuzul a fost reparat și verificat corespunzător de profesioniștii Autobazei 1 și promite să deservească localele și cursele convenție pentru mult timp de-acum înainte.

Iată-l pe LSR surprins în această seară în stația de la “TreiStar” (Mazepa I):

 



Modernizarea stațiilor destinate mijloacelor de transport în comun

Am observat, în ultimele săptămâni, amplasarea succesivă a unor copertine realizate din schelet metalic și prevăzute cu geamuri în stațiile destinate mijloacelor de transport în comun de pe strada Traian și de pe DN 26. Cu alte cuvinte, opririle de pe ruta lui 35 au fost… amenajate.

Îmi vine greu să mă pronunț dacă Primăria a făcut un pas înainte sau doar a bătut step-ul cu aceste construcții: acestea par mult mai simple decât cele care le-am avut până acum, au băncuțe mai rezistente dar nu sunt iluminate iar ploaia, vântul și ninsoarea pot surprinde din toate direcțiile pe cei care așteaptă mijloacele de transport în comun.

Mă așteptam la un proiect… “mai cu viziune” dar, din păcate, principiile urmate și totodată susținute de legile în vigoare se păstrează în defavoarea beneficiarilor.

Iată una dintre stațiile recent modernizate (cea de pe retur, de la “Baia Comunală”):

S-au activat stațiile de la Kaufland (Ultimul Leu)

Mijloacele de transport local care se deplasează spre/dinspre Micro 19 au primit, de vineri, acceptul de a opri în stațiile cu refugiu, amenajate în dreptul magazinului Kaufland de lângă Inelul de Rocadă (Ultimul Leu).

 

Iată câteva fotografii realizate în cursul acestei dimineți, în zona respectivă:

 



Spre Mazepa I

… și imediat ce coborâm dealul de la “bănci” avem următoarea oprire: TreiStar.

Rustic și pustiu

Suntem pe strada Alexandru Moruzzi, în dreptul stației de la Spitalul C.F.R., cu puține minute după miezul zilei… N-avem nici un călător de lăsat și nici unul de ridicat.

Iată, e pustiul acela care oferă un farmec aparte unei zone rustice și vechi…

Cursele Convenţie: pe strada Stadionului, la „Sala Sporturilor”



După cum spuneam într-o postare anterioară, odată ce strada Stadionului şi bulevardul Oţelarilor au fost redeschise traficului, circulaţia mijloacelor de transport local din această zonă a revenit la normal.

Staţia de la Sala Sporturilor (cea de pe turul traseului 10) este utilizată de mai bine de trei decenii atât de autobuzele care deservesc circuitul urban cât şi de cele distribuite la cursele convenţie.

Îmi amintesc de anii din urmă, mai precis de acele seri când treceau coloanele de autobuze prin staţia de la Sala Sporturilor. Erau si de-ale Transurb-ului, şi de-ale Atlas-ului... Staţia era plină de grupuri de angajaţi ai C.S.G.-ului care plecau, de multe ori, pe scările mijloacelor de transport.

După cosmetizarea recent atribuită, strada Stadionului se bucură din nou de coloanele de autobuze. Acum au rămas cele ale Transurb-ului întrucât Atlas-ul şi-a pierdut aproape toată flota de motorizate... Staţia nu mai este plină de „combinişti”... (N-are nici un rost să deschidem acest subiect sensibil!); şi prin urmare s-a redus numărul de autobuze ce au primit sarcina de a intra în incinta fostului colos industrial. De asemenea, nu mai este nici aglomeraţia de pe vremuri.

În concluzie?! Doar un sentiment de nostalgie. Iată, este ora când apar motorizatele pentru schimbul III la C.S.G.:

La cererea publicului

În groapa de ieri de vis-a-vis de Vega Holding, acoperită de verdeaţă s-a ridicat al treilea Kaufland din oraşul nostru iar una dintre cele mai lungi distanţe dintre staţiile deservite de regia noastră de transport local (între Ţigline şi Micro 18/19) urmează să fie... fragmentată c-o nouă oprire.

Orăşenii au cerut, Transurb-ul s-a conformat. În curând vom avea două staţii noi – pe turul, respectiv returul spre/dinspre Micro 19.

Deocamdată au fost montate plăcuţele indicatoare. Urmează marcajele aferente precum şi... botezul. Probabil „Kaufland” pe tur şi „Parcul Cloşca” pe retur... Rămâne de văzut.

Sper totodată ca Primăria să se ocupe în mod corespunzător de această operaţiune şi să ofere publicului două staţii moderne, cu copertine, banci de aşteptare, telefoane publice şi spaţii corespunzătoare pentru afişarea orarelor de funcţionare ale traseelor deservite de mijloacele de transport în comun...

Atenţie, se asfaltează! (1)

Astăzi, între orele 9 şi 18, segmentul din strada Brăilei cuprins între Prelungirea Coşbuc şi Cernat a fost supus unui proces de asfaltare uniformă pe toate cele trei benzi de circulaţie. Traficul a fost întrerupt în zona menţionată iar poliţiştii au ajutat la menţinerea ordinii şi disciplinei rutiere.

Mijloacele de transport care trebuiau să coboare prin zona „bănci” au fost deviate pe ruta Prelungirea Coşbuc – Bulevardul Marii Uniri – Prelungirea Traian. Staţia de la Romtelecom a fost efectuata la Tribunal iar cea pentru Potcoava de Aur în vecinătatea fostei case de modă. De asemenea, circulaţia troleibuzelor a fost întreruptă, serviciile acestora fiind asigurate cu autobuze pe perioada necesară asfaltării.

Mai jos, o schemă realizată cu ajutorul Google Map:

De ce să ne înghiţim nervii în sec?!

La începutul lunii septembrie, o parte din refugiile amenajate în staţiile Transurb au dispărut. Sincer să fiu, demontarea şi retragerea acestora de către o firmă din Vrancea (probabil cea care le-a instalat, cu ani în urmă, prin tot oraşul) m-a bucurat; am zis atunci că vom scăpa de chichineţele acelea unde vara te bătea oricum soarele turbat de amiază iar toamna simţeai, din orice poziţie, celebra burniţă – aparent – interminabilă... M-am bucurat dar... prosteşte; staţiile au fost „săltate” dar nu s-a adus nimic nou în locul lor!

Prin urmare, călătorii înfruntă capriciile meteo care pe unde pot... Opriri precum Romtelecom, Casa Roşie, TreiStar sau Universitate nu-ţi oferă nici o alternativă în faţa unei posibile izbucniri nervoase a naturii; n-ai unde să te adăposteşti, taci şi înduri.

Demo? 9 septembrie: zi tipică de toamnă târzie: ploaia şi vântul au alungat călătorii sub copertina minusculă a chioşcului de carte din apropiere. Banca de aşteptare a rămas pustie...

1280 – de azi, din nou în serviciul local

Aşa cum spuneam într-o postare anterioară, mă aşteptam ca MAZ-ul 1401 să iasă la trasee înaintea Astrei 1280 însă iar m-am înşelat (bine că nu sufăr de patima pariurilor sau a loteriei!): azi, 1280 a ieşit pe tura I, la traseul 102.

Sursa şi blocul de lumini – elementele de care avea nevoie – au fost montate cu promptitudine şi iată că, în prezent, două dintre cele trei Astre sunt, din nou, active!

Foto 1 şi 2: astăzi dimineaţă, în staţia de lângă Parcul C.F.R.:

Atunci şi acum (3): Aşteptând la... Neacşu

Societatea a evoluat... Prima staţie de după terminalul din Micro 19 şi-a păstrat însă denumirea; Neacşu s-a extins şi dintr-un magazin „minor” a cunoscut, în prima jumătate a anilor 2000, o perioadă de „glorie economică locală”: restaurant cu etaj şi carmangerie la parter.

În cursul perioadei de criză economică, Neacşu a pierdut teren dar n-a cedat. Astăzi, parterul clădirii sale distribuie... pantofi, medicamente şi covrigi. Se spune că restaurantul a fost salvat de... „cei de-ai casei”.

Jos, în faţa „reşedinţei”, călătorii aşteaptă mijloacele de transport. Ca-n urmă cu 20 de ani. Sunt numeroşi, sunt nerăbdători şi-şi lungesc gâturile pentru a surprinde autobuzele, troleibuzele sau microbuzele care trebuie să-i ducă la destinaţie.

Staţia „Neacşu” a fost mereu aglomerată. Volumul de transport a rămas aceelaşi chiar dacă societatea a evoluat...

Linişte şi pace pe Stadionului

O staţie numită după unul dintre simbolurile relativ moderne ale urbei noastre mai are mult de aşteptat până când îşi va găsi călătorii... Iar simbolul despre care vorbim pare din nou în derivă în ceea ce priveşte lucrările de consolidare însă visează ca-ntr-o bună zi să încânte locuitorii acestui oraş cu meciuri frumoase, aşa... ca pe vremuri.

În prezent, ambele sunt în aşteptare; iată-le surprinse mai jos: staţia şi simbolul după care aceasta a fost botezată:

Stres pentru candidaţi, stres pentru părinţi, stres pentru şoferi

În majoritatea ţărilor civilizate s-a stabilit un mod elegant, logic şi totodată economic de deplasare... Posesorii de autoturisme au o gamă largă de opţiuni avantajoase atunci când vine vorba de a străbate itinerariile dorite: amintesc doar modul în care aceştia înţeleg şi respectă transportul public, mai avantajos pentru bugetul de familie, utilizarea bicicletelor sau chiar a mersului pe jos pentru cei care au de parcurs distanţe medii şi ţin la sănătatea lor precum şi respectarea anumitor măsuri pentru cei care „nu pot în ruptul capului fără maş’nicile lor” (zile în care circulă doar autoturismele cu un anumit număr de înmatriculare, week-end-uri în care anumite străzi sunt închise pentru a găzdui terase sau promenade, străzi care beneficiază, funcţie de zi, la câte un singur sens de mers...).

Sunt convins că oricine ar citi aşa ceva s-ar minuna şi ar trata totul cu indiferenţa tipică unei dezvoltări gomoase, în care binele personal trece peste bătaia de obraz a celor din jur... Noi (nu mă refer doar la Galaţi ci la majoritatea judeţelor din scumpa noastră patrie) ne-am învăţat să mergem cu Mercedes-ul chiar şi două sute de metri, până la brutărie sau la punctul de colectare a deşeurilor menajere, nu din necesitate ci fiindcă tre’ să vadă tot cartierul cât de bogaţi sau de trendy suntem, dacă mergem la grătar e musai ca fiecare familie sau prieten invitat să vină cu maşina din dotare (dă-o naibii de ecologie, noi să ne simţim bine!), deplasarea la servici implică din nou utilizarea autoturismelor personale deşi, în unele condiţii, transportul local este mult mai avantajos...

Dacă încercăm să schimbăm ceva urmând modelul vest-european, posesorii de maşini reacţionează precum gorilele turbate... Şi iată cum, în urbea gălăţeană, lipsită de posibilitatea de a găzdui în parcări patrimoniul auto ale fiecărui gălăţean (unii au şi câte trei maşini, una pentru serviciu, una pentru piaţă şi una pentru concediu!) ne sufocăm din comoditate şi prostie!

Un exemplu clasic a avut loc astăzi, pe (deja) chinuita stradă Bălcescu: mare stres, atât pentru candidaţii care au optat pentru admiterea la Colegiul Naţional Vasile Alecsandri cât şi pentru părinţi... Tipic româneşte, o mare parte din familiile cu maşină în dotare a tras în faţa liceului, ignorând faptul că acolo se află o staţie de autobuz. Au existat însă şi cazuri de bunsimţ, când părinţii au arătat copiilor ce înseamnă un minim de respect pentru societate şi au garat maşinile fie în parcarea de lângă Policlinică, fie la o distanţă considerabilă de staţie şi de semafor. Din nefericire, aceştia au fost puţini la număr...

Prin urmare, încă de la primele ore ale dimineţii, în staţia liceului de elită al judeţului nostru s-a lăsat cu claxoane şi înjurături: mijloacele de transport ale Transurb-ului cât şi microbuzele private au fost nevoite să blocheze traficul prin staţionare silită... pe cea de-a doua bandă de circulaţie. A rezultat un balamuc suplementar, un plus semnificativ la stresul pe care şoferii îl au zilnic atunci când străbat strada Nicolae Bălcescu printre gropi, muncitori şi canalizări înălţate...

Postez, mai jos, două fotografii justificatoare despre ceea ce înseamnă „jungla rutieră gălăţeană”, în speranţa (vagă, ce-i drept) că unii vor pricepe şi se vor simţi... Avem şi noi opţiuni pentru a promova o societate mai bună dar dacă nu ne implicăm în mod colectiv, degeaba le mai avem. Şi iată cum ajungem la maxima unui mare filosof: „Un popor dornic de dezvoltare are propria-i iniţiativă; un popor ce trebuie dezvoltat are propriul său bici”.

Ploaie de primăvară peste... Micro 40