„Noul 9”

În urma solicitării elevilor care învaţă la Liceul Teoretic „Emil Racoviţă”, Colegiul Naţional „Alexandru Ioan Cuza” precum şi Colegiul Naţional „Mihail Kogălniceanu”, începând cu data de 1 martie 2017, traseul 9 a fost deviat, TUR-RETUR, pe strada Regiment 11 Siret.

Aşa cum am mai specificat, S.C. Transurb S.A. este deschisă propunerilor venite din partea călătorilor săi şi caută să le înfăptuiască cu susţinerea şi acordul serviciului transporturi din cadrul Primăriei Municipiului Galaţi: şi aşa, în urma solicitării devierii traseului 9, susţinută prin semnăturile elevilor, s-a întocmit un nou program de funcţionare al acestuia. De asemenea, pentru păstrarea unei frecvenţe constate a mijloacelor de transport care pleacă din cartierul Ţiglina III, am operat schimbări şi la traseul 104 (Cimitir Sf. Lazăr – Parc C.F.R.) astfel încât, în timpul săptămânii, frecvenţa să fie de 12 minute (cu 2 autobuze pentru traseul 9 şi 4 mijloace de transport pentru 104) iar sâmbăta, duminica precum şi-n zilele considerate sărbători legale, frecvenţa să fie de 18 minute (cu 2 autobuze la traseul 9 şi 2 mijloace de transport pentru 104).

Începând cu 1 martie 2017, elevii care locuiesc în cartierele Ţiglina III şi Micro 17 au o legătură directă cu unităţile de învăţământ „Emil Racoviţă”, „Mihail Kogălniceanu” şi „Alexandru Ioan Cuza”. De asemenea, s-a îmbunătăţit şi frecvenţa mijloacelor de transport care tranzitează strada Regiment 11 Siret iar locuitorii din această zonă au acum legătură directă cu Ţiglina III („noul” 9) aşa cum au şi cu Micro 19 (traseul 29), Trecere Bac/Piaţa Centrală (traseul 16), Micro 13/38/39/40 (traseul 22), Complexul Siret (traseul 19), Grădina Publică (traseul 19), Valea Oraşului (traseul 29), zona centrală (traseele  „noul 9”, 16, 19, 22 şi 29), Gara C.F.R. (traseele „noul 9”, 22 şi 29).

Ieri, în prima zi de activitate a celui mai recent traseu deviat prin Complexul Francezi am descoperit călători mulţumiţi şi un grad optim de încărcare al mijloacelor de transport care-l deserveau.

Din punctul meu de vedere... felicitări elevilor care au „avut curajul” să solicite această modificare într-un mod corect, constructiv precum şi celui care a întocmit materialul: dl Andrei-Paul Cimpoeru. Împreună aţi dovedit că lucrurile bune pot prinde contur atunci când ştiţi cum să vă implicaţi. Felicitări!

Ieri: 01.03.2017. pe „Regiment 11 Siret”:

Capăt de linie: Cimitir Sf. Lazăr

9 şi 104... aşteptând trecerea timpilor necesari pentru o nouă tură în serviciul publicului călător:

1305: o lacrimă şi-un zâmbet

Pasiunea, nostalgia sau respectul pentru trecut, pentru acei ani de serviciu care… “ieri miroseau a nou iar astăzi miros a amintiri” ar merita susţinere şi implicare din partea autorităţilor competente. Dar ce te faci atunci când “sectorul” (adică domeniul) în care lucrezi nu este văzut ca o prioritate în ochii celor care “organizează spectacolul şi alocă mălaiul”?!

Dacă ar fi să ne urcăm pe scenă şi să privim în culise vom vedea actori trişti dar care însă vor pune mereu SUFLET şi vor FACE TOT POSIBILUL pentru ca publicul să fie mulţumit. De ce? Fiindcă ei au ales domeniul, ei au ales rolurile şi oricât de greu ar fi, ei au acea bucurie că fac tot ceea ce pot pentru… un spectacol cât mai bun, sau poate ar trebui să spun “pentru susţinerea eficientă a unui serial zilnic, urban, cu maximele şi minimele sale”.

Ar fi frumos frumos să avem “amintiri” care să ne vorbească despre evoluţia Galaţi-ului, despre anii de odinioară… Majoritatea oraşelor care se respectă, oferă astfel de… momente, unele în regim cotidian, altele cu ocazia principalelor sărbători. La noi, degeaba doresc “actorii”, degeaba doreşte “regizorul” dacă nu vrea şi “producătorul”…  

Bondarii de Dresda au reprezentat un episod important din istoria transportului local al urbei Galaţilor. Ca şi Timiş-urile, ca şi Tatrele T3R. Ca şi strămoşii lor, V-urile… E un sentiment ciudat atunci când pregăteşti un bondar pentru export, o combinaţie ciudată de tristeţe şi bucurie: tristeţea de a pierde un erou local, bucuria de a-i oferi o altă şansă.

În prezent, din rândul bondarilor de Dresda care au activat pe traseele oraşului nostru, doar 1306 mai este activ, ca vagon de manevră în depoul din Bariera Traian. 1309 şi 1314 încă se mai află în conservare iar 1305 a fost pregătit pentru Satul de vacanţă din Constanţa unde, prin amabilitatea parohiei aferente, a devenit sală de mese pentru oamenii nevoiaşi.

Mai jos, fotografii realizate de dl. Nicu Bârsan cu vagonul 1305 (ex- 9, ex-0080) înainte de trimiterea acestuia la Constanţa:

Si fotografii de la destinaţie, realizate şi oferite de Sabin Deprodio: 

Rute deviate

Datorită extinderii şantierului de pe strada Gării, majoritatea traseelor care au terminal în dreptul Gării C.F.R. au fost deviate.

Astfel:

-liniile 9, 20 şi 22 au drum comun cu linia 29 (singura rămasă nemodificată) pe segmentul Centru – Gara C.F.R. (strada Brăilei – strada Navelor – strada Portului – strada George Enescu – strada Dogăriei – strada Alexandru Moruzzi – strada Ana Ipătescu – strada Dogăriei – strada Gării – Gara C.F.R. – strada Gării – strada Dogăriei – strada Ana Ipătescu – strada Alexandru Moruzzi – strada Dogăriei – strada George Enescu – strada Portului – strada Navelor – strada Domnească – strada Nicolae Bălcescu – strada Brăilei) şi respectă staţiile aferente liniei 29;

-linia 26 se abate de pe strada Domnească pe itinerariul strada Basarabiei – strada Mihai Bravu – strada Alexandru Davila – strada Maramureşului – Gara C.F.R. (atât tur cât şi retur);

-linia 36 coboară pe strada Basarabiei apoi deviază pe strada Mihai Bravu – strada Alexandru Davila – strada Maramureşului – Gara C.F.R. (atât tur cât şi retur).

Mai jos:

-DDK deservind traseul 9, aflat la intersecţia străzilor George Enescu şi Portului:

-DDI la traseul 20, plecând din staţia aferentă Palatului de Navigaţie…

-… şi urmat la scurt timp de YMW la traseul 9:

-o parte din şantierul de lângă Gara C.F.R. Fac o scurtă paranteză pentru a menţiona faptul că dacă în oraş sunt necesare o mulţime de locuri de parcare, în Gară, acestea vor fi mult prea numeroase:

-YNK întorcând lângă Gara C.F.R. prin praf şi printre borduri, conducte şi movile de pietriş:

 Observaţie: timpii pe cursă alocaţi traseelor deviate nu au fost modificaţi.

Pe Prelungirea Brăilei – candva și… acum

Cel mai vechi și totodată mai stabil traseu de autobuz deținut de regia noastră de transport local este 9: Țiglina III – Gara C.F.R. De a lungul timpului, acesta a suferit două modificări, și anume returul mutat de pe strada Domnească pe derivația Gării – Bălcescu precum și un ocol pentru o nouă stație - Cimitirul Sf. Lazăr.

În anul 1992 s-a dat în folosință linia de troleibuz 104: Țiglina III – Parc C.F.R. Traseul și-a păstrat neschimbat itinerariul până-n prezent și este deservit, funcție de posibilități, atât de autobuze cât și de troleibuze. Dacă ar fi să coborâm mai adânc, în trecut, traseul 104 reprezintă versiunea “electrică” a fostei linii de autobuz 27, apărută la începutul anilor ’80…

9 și 104 sunt cele mai longevive trasee care leagă cartierul Țiglina III de o mare parte din celelalte zone principale din urbea noastră. În trecut am avut legătură directă (și mai apoi rapidă) spre zona centrală – cu trecere prin cartierul Francezi, precum și curse regulate spre Bazinul Nou și spre Cimitirul Israelit. Orașul însă se schimbă. Mereu. Și funcție de necesități, dispar unele trasee și se întemeiază altele noi. E firesc așa…

Drumul spre Țiglina III a fost realizat cu pământul pe care basculantele Bucegi și Carpați l-au transportat din locul pe care urma să se construiască Combinatul Siderurgic. Am citit materiale și am văzut fotografii… Îmi amintesc și acum de liniile de tramvai care urcau de la “Ultimul Leu” spre intersecția străzilor Prelungirea Brăilei cu Gheorghe Asachi, precum și de rondoul specific capătului de linie din Țiglina III care a supraviețuit și pe care continuă să-l străbată mijloacele de transport ale rutei 104.

“Pădurea din râpă” – cea pe care o știam cândva, e pe cale de dispariție… Vega Holding și mai apoi Kaufland au schimbat decorul.

Cândva, între Drumul de Centură și Inelul de Rocadă era o cale simplă; astăzi, pe cursul ei, avem două semafoare și două sensuri giratorii.

-cu LTA la traseul 104, în dreptul supermarket-ului Kaufland de la “Ultimul Leu”:

 



Cei responsabili și cu suflet mare

Atunci când lucrezi cu oamenii, e greu să îi mulțumești pe toți cei cu care ai ocazia să interacționezi. Unii te vor aprecia și-ți vor mulțumi pentru faptul că i-ai așteptat încă cinci secunde în stație sau le-ai răspuns politicos la întrebările legate de activitatea regiei de transport local… Alții te vor trata cu aroganța specifică anilor comuniști și post-comuniști, atunci când șoferul de autobuz era văzut ca un bau-bau sâctirit să ne ducă la destinația scrisă pe plăcuța de traseu.

Oricum ar fi, atunci când ajuți un seamăn, contează să ai tu însuți acea bucurie sufletească pentru că ai făcut un bine.

Astăzi, în Gara C.F.R., trapa lui 623 pentru accesul în salon a persoanelor cu dezabilități locomotorii a coborât, încă o dată. Iar la destinație, un “mulțumesc” și o strângere prietenoasă de mână au fost două aspecte care au contat enorm pentru conducătorul auto!

Mă bucur și totodată să felicit regia de transport local pentru faptul că are, ca angajați, oameni sufletești și prietenoși! Și, de asemenea, CINSTE și RESPECT pentru un om cu suflet mare: Emil “Schumi” Ilie – unul dintre titularii MAZ-ului 623!