Şi iar se... agită „Valea”

O mare parte dintre firmele şi întreprinderile de pe Calea Prutului au devenit amintiri din primii ani ai post-comunismului gălăţean. Altele au schimbat patroni şi profiluri...

Cert este că atunci când vorbim de „fluxul vieţii” de pe Calea Prutului, vorbim despre şantierul naval Damen, de firmele din jurul acestuia şi de Piaţa Ruşilor.

„Valea Oraşului” se trezeşte cu primul schimb al Şantierului şi pe urmă mai are un pulseu de energie după-amiaza, la sfârşitul acestui schimb.

Transportul spre şi dinspre „Vale” continuă să fie dominat de tramvaie. E drept că din anii „Epocii de Aur” şi până în prezent am pierdut câteva trasee spre Bazin din cauza modificărilor (mai mult sau mai puţin inspirate) ale edililor noştri.

Se spune că nu trebuie să privim spre trecut cu mânie ci spre viitor, cu speranţă. Agitaţia va continua să animeze „Valea” în zdrăngănit de frâne şi suspin de boghiuri...

        Astăzi... astăzi e doar un alt episod dintr-un serial ce durează de mai bine de patruzeci de ani care a schimbat doar... protagoniştii:

Rute deviate

Datorită extinderii şantierului de pe strada Gării, majoritatea traseelor care au terminal în dreptul Gării C.F.R. au fost deviate.

Astfel:

-liniile 9, 20 şi 22 au drum comun cu linia 29 (singura rămasă nemodificată) pe segmentul Centru – Gara C.F.R. (strada Brăilei – strada Navelor – strada Portului – strada George Enescu – strada Dogăriei – strada Alexandru Moruzzi – strada Ana Ipătescu – strada Dogăriei – strada Gării – Gara C.F.R. – strada Gării – strada Dogăriei – strada Ana Ipătescu – strada Alexandru Moruzzi – strada Dogăriei – strada George Enescu – strada Portului – strada Navelor – strada Domnească – strada Nicolae Bălcescu – strada Brăilei) şi respectă staţiile aferente liniei 29;

-linia 26 se abate de pe strada Domnească pe itinerariul strada Basarabiei – strada Mihai Bravu – strada Alexandru Davila – strada Maramureşului – Gara C.F.R. (atât tur cât şi retur);

-linia 36 coboară pe strada Basarabiei apoi deviază pe strada Mihai Bravu – strada Alexandru Davila – strada Maramureşului – Gara C.F.R. (atât tur cât şi retur).

Mai jos:

-DDK deservind traseul 9, aflat la intersecţia străzilor George Enescu şi Portului:

-DDI la traseul 20, plecând din staţia aferentă Palatului de Navigaţie…

-… şi urmat la scurt timp de YMW la traseul 9:

-o parte din şantierul de lângă Gara C.F.R. Fac o scurtă paranteză pentru a menţiona faptul că dacă în oraş sunt necesare o mulţime de locuri de parcare, în Gară, acestea vor fi mult prea numeroase:

-YNK întorcând lângă Gara C.F.R. prin praf şi printre borduri, conducte şi movile de pietriş:

 Observaţie: timpii pe cursă alocaţi traseelor deviate nu au fost modificaţi.

Liniile 5 și 42 ne cer răbdare

De ceva timp s-a deschis un nou șantier în zona Pieței Centrale, mai precis la intersecția străzilor Traian și Eroilor, șantier aflat în curs de finalizare.

 

Pe strada Traian, șantierul avansează încet dar sigur. S-a amplasat deja o parte din prima joncțiune de racord care urmează să asigure circulația tramvaielor între Piața Centrală și terminalele din Micro 19 și Comat. După finalizarea acesteia se va lucra și la cea de-a doua, care va ajuta la reluarea legăturii dintre Piață și Bazin.

 

Într-un final (mai mult sau mai puțin) glorios, s-a obținuit continuitatea necesară pe strada Basarabiei, la intersecția cu strada Traian. S-a reușit astfel fluidizarea traficului – se circulă pe ambele sensuri – însă nu s-a finalizat lucrarea privitoare la calea de rulare a tramvaielor care coboară spre Bazin. De asemenea, mai trebuie montată și rețeaua de alimentare a acestora.

 

Rămân prioritare lucrările care să permită reluarea traseelor de tramvai către Bazinul Nou (5 și 42). O estimare recentă le presupune active de la începutul lunii iunie. Traseul 36 (deservit în continuare de autobuze) nu mai este deviat: mijloacele de transport care-l deservesc parcurg din nou strada Basarabiei între I.F.R. și intersecția cu strada Mihai Bravu.

Pe șantierele urbei noastre: se lucrează intens și la Ultimul Leu

De aproximativ două săptămâni, porțiunea din strada Siderurgiștilor cuprinsă între intersecția cu Gheorghe Asachi și Inelul de Rocadă a intrat în renovare. Carosabilul a fost decopertat, s-au schimbat bordurile existente și s-au creat locuri de parcare în speranța fluidizării traficului.

Spre deosebire de operațiunile desfășurate pe strada Brăilei, între Romtelecom și Hotel Galați, traficul n-a fost deviat. Circulația autovehiculelor s-a realizat… “prin șantier” și cu viteză redusă.

 

Lucrările de modernizare au fost extinse și pe celălalt sens de circulație, pe o suprafață de aproximativ trei sute de metri, între strada Brăilei și Siderurgiștilor. Nici în acest caz, traficul nu a suferit devieri iar circulația mijloacelor de transport a respectat orarele cunoscute de călători.

 



Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe tronsonul Asachi – Oţelarilor: deviere necesară

A mai rămas un şantier. Şi toată suflarea Tancrad-ului se concentrează asupra lui: porţiunea din strada Asachi cuprinsă între Anghel Saligny şi Siderurgiştilor.

De la ultimul meu „raport”, lucrările au continuat să se deplaseze spre... mult-aşteptata finalizare. Iată, strada a fost asfaltată până-n dreptul spitalului de pediatrie iar poziţionarea liniilor de tramvai s-a extins până-n intersecţie, determinând astfel devierea parţială a traficului spre Inelul de Rocadă pe contra-sens. Discutăm despre o porţiune de câţiva metri, semnalizată corespunzător.

De asemenea, chioşcurile, magazinele şi bodegile din staţia de la Stadion Oţelul sunt în curs de demolare. Sunt curios să văd cum va arăta noua staţie... Amenajare solidă, cu copertină, băncuţe, telefon şi punct de distribuţie pentru bilete/abonamente? Sper că nu mă aştept la prea mult...

Ocolind şantierul

Un singur fir de circulaţie pentru returul mijloacelor de transport care deservesc linia 10 şi ruta provizorie...