1344: prima şedinţă foto pentru Octombrie

E drept că pozele pe care vi le ofer mai jos le-am realizat la sfârşitul lunii trecute, cu ocazia celei mai recente vizite în sânul depoului de pe Magistrala C.S.G.; am considerat însă ca această galerie să reprezinte un debut de... „mid’-autumn”, în cursul căreia 1344 promite să-şi impresioneze călătorii prin noua sa stare de spirit!

Şedinţa foto a decurs în cadrul uneia dintre hale. După ce s-a terminat contractul publicitar cu cei de la Praktiker, 1344 a revenit la schema sa originală, refăcută cu grijă de personalul de întreţinere/mentenanţă.

Să vedem prezentarea:

-exteriorul:

-cabina:

-salonul:

Pregătiri de R.K.

Cele trei Astre intenţionează să-şi prelungească activitatea la Transurb cu cel puţin şase luni... Păcat ar fi să nu recunoaştem că toate se prezintă într-o condiţie optimă pentru transportul local!

De exemplu, în cursul săptămânii trecute, 1280 şi-a rezolvat problemele de natură electrică (a primit proiectoare noi, sistemul de iluminare agabaritică, cel din salon precum şi cel aferent acţionării uşilor sunt din nou active integral!) iar acum este pe ultima sută de metri, cu ultimele detalii necesare prelungirii contractului de activitate...

Iată-l mai jos, surprins la terminalul aferent Parcului C.F.R. cu noile sale proiectoare în funcţiune:

O bijuterie şlefuită cu eficienţă – 1261

Spuneam, într-una din postările anterioare, că în cursul acestei veri, trei tramvaie de tip Duewag ZGT6 din lotul achiziţionat în toamna anului 2006, au trecut prin revizii majore şi totodată au primit scheme proaspete de vopsea care au respectat configuraţia celor originale: 1254, 1258 şi 1261.

Dacă pe 1254 l-am prezentat în cursul unei vizite la depoul de pe Magistrală iar pe 1258 l-am întâlnit deseori la traseu, pe cel de-al treilea n-am avut şansa să-l surprind în obiectiv... până azi.

Iată-l la ceas matinal, efectuându-şi serviciul pe traseul 39.

Pozele sunt realizate pe bulevardul George Coşbuc, în dreptul depoului din Barieră (depoul 2):

1401 revine, 1402 trage pe dreapta

Au trecut luni de când 1401 n-a mai ieşit la locale. În tot acest timp, mecanicii Transurb-ului şi-au pus ambiţia să repete aceeaşi bravură pe care au realizat-o în urmă cu aproape doi ani, atunci când l-au adus pe 1409 printre fruntaşele troleibuzelor MAZ. Iată c-au reuşit!

Zilele trecute, 1401 a ieşit în probe unde a demonstrat o conduită de zile mari iar astăzi, pe tura întâi, a deservit traseul 102. Se ştie că lucrările migăloase, care implică seriozitate, necesită mult timp şi răbdare. Aşa a fost cu 1409, aşa a fost şi cu 1401 care îşi anunţă astfel prezenţa fruntaşă în rândul troleibuzelor Transurb-ului.

Mecanicii şi electricienii Autobazei 1 au ajuns la a treia provocare majoră în ceea ce priveşte evoluţia MAZ-urilor 203 T; această provocare îl implică pe 1402, un troleibuz ghinionist care a petrecut şi el – alături de 1409 – mult timp prin halele de reparaţie ale Autobazei 1.

Până când acesta va fi din nou apt de locale, să ne bucurăm de 1401:

-iată-l astăzi, surprins în staţia Agenţia C.F.R.

E timpul să ne implicăm pentru susţinerea transportului local. Semnaţi petiţia: http://www.petitieonline.ro/petitie/modificari_pentru_imbunatatirea_infrastructurii_transportului_local_din_galati-p65739055.html

UXC – new look

După înlăturarea reclamei pentru Dedeman, această Cobră arată de parcă tocmai ar fi ieşit din fabrică: strat impecabil de vopsea, aparători şi ochelari marcaţi într-un negru clasic, condiţie tehnică excepţională. Iată ce înseamnă ca un mijloc de transport să se bucure de interesul titularilor care-l conduc.

Alături de UEE, UXB, VOE şi CIJ, Cobra UXC promovează, prin noul său look, moda ochelarilor specifică acestui tip de mijloace de transport.

E timpul să ne implicăm pentru susţinerea transportului local. Semnaţi petiţia: http://www.petitieonline.ro/petitie/modificari_pentru_imbunatatirea_infrastructurii_transportului_local_din_galati-p65739055.html

Norocosul

În ultimele luni ne-am luat „adio” de la unele autobuze DAB... Iată însă că un „condamnat” la ţarcul de casare a avut totuşi noroc: este vorba despre DWH, aflat la al doilea come-back semnificativ, după lâncezirea din 2008.

Să fie oare vorba de RK-ul pe care i l-a „tras” muncitorimea de la Autobaza 1?! Analiza rentabilităţii sau poate criza de maşini?! Cert este ca DWH a revenit din nou în peisajul urban, de aproape o lună... A fost un debut destul de lejer, cu „peregrinări” pe la cursele convenţie şi intervenţii ceva mai subţiri pe la locale.

Iată-l în poza de mai jos, traversând micul „Wall Street” gălăţean:

XDL – debut cu timiditate

Maşină bună dar menajată (e normal, în prezent are doar un singur titular). N-am reuşit încă să m-apropii de ea. Din ceea ce am văzut aşa, în treacăt, pare un come back serios, efectuat cu multă răbdare şi iscusinţă.

XDL şi-a pierdut semnalizările laterale, existente deasupra apărătorilor (mecanicii n-au avut cu ce să le înlocuiască) iar cele posterioare au primit capace noi (şi modificate). În rest... iluminarea exterioară este funcţională integral iar maşina are un comportament bun în trafic.

Poate c-ar trebui s-amintesc că ultimul lot de midibuze achiziţionat de Transurb Galaţi avea câteva particularităţi faţă de colegii din loturile anterioare: un bec suplimentar de iluminare a salonului în zona inferioară (după axa A, orientare centrală pentru culoarul dintre scaune), geamuri mediane cu deschidere completă (câte unul pe fiecare parte) şi desigur, grupul de semnalizatoare de care am vorbit mai devreme, precum şi cel de gabarit (iluminare de orientare – cum mai este cunoscut).