Sfârşit de program

… pe Traian, cu 1409 îndreptându-se spre casă…

Noţiuni introductive despre manipularea gălăţenilor

Anul 2016 este unul dintre aceia ce are nefericirea de a fi marcat de campaniile politice în care unii candidaţi ce aspiră la funcţiile importante ale urbei noastre merg pe tiparul clasic al “criticilor adresate concurenţei” şi pe tot felul de promisiuni mincinoase în loc să ne vorbească despre… REALIZĂRILE LOR, DESPRE CEEA CE AU FĂCUT PĂNĂ ACUM PENTRU A MERITA VOTUL ALEGĂTORILOR!

Ehe, da… De ani şi ani, am ales să ne uităm în curtea “vecinilor”, să semnalăm până şi cea mai banală eroare pe care presa o ambalează mai apoi frumos, în articole menite să aprindă dezamăgirea cetăţenilor şi să-i condamne spre… VEŞNICUL NICĂIERI CARE NE BANTUIE DE… PESTE 25 DE ANI!

Se spune că mass-media ar trebui să fie independentă şi totodată subiectivă; din păcate, aceasta a ajuns un mijloc de manipulare în masă care face jocurile unor partide sau a unor oameni “de afaceri”.

Cel mai recent exemplu ni-l oferă pagina http://stiridegalati.ro/ care promovează, în formatul electronic, pe domnul Cătălin Cristache (candidat în cursa “pentru Primărie”) cu-n banner de toată splendoarea. Iată un “print-screen” justificator:

În pagina respectivă găsim următorul articol: http://stiridegalati.ro/domnilor-de-la-transurb-nu-i-mai-lasati-pe-toti-aerienii-sa-se-creada-mari-soferi/  (ataşez şi-un print-screen în cazul în care articolul va fi şters din locaţia respectivă)

Înţeleg supărarea cadrului didactic care avea sarcina de a-şi duce elevii la destinaţie şi apreciez scopul activităţii desfăşurate. Dar de la o eroare şi până la “aerienii care se cred mari şoferi!” e o diferenţă colosală dar… numai bună pentru un material inflamator.

Ceea ce mulţi dintre dvs. nu ştiu este că pe parcursul unei zile de serviciu, un şofer Transurb nu lucrează întotdeauna doar pe un singur traseu. Pe lângă unele curse convenţie pentru C.S.G. şi S.N.G. mai au loc anumite joncţiuni în urma cărora autobuze de pe o linie intră la suplinire pe alte linii, joncţiuni menite să asigure un transport de persoane cât mai eficient.

Faptul că greşeşti nu înseamnă că eşti “aerian”, domnule Andrei Escu. Suntem oameni, nu computere setate să funcţionăm fără eroare.

Culmea dezinformării este să scrii tâmpenii şi să le faci credibile. Sunt şoferi pe care îi cunosc şi care n-au absolut nici o treabă cu clasele politice şi cu acea linie de partid de care vorbea autorul articolului. Responsabilitatea, experienţa, pregătirea corespunzătoare şi modul de reacţionare la stres sunt criterii de care se ţine cont atunci când doreşti să devii şofer la Transurb. Restul e can-can, domnule Escu. Dar dacă tot umblă vorbe răutăcioase şi cu parfum de politică prin târg, de ce să nu le cuprinzi dumneata într-un articol?!

… “cu căştile în urechi, ascultă şi vorbeşte în timp ce conduce…” – este vorba despre o singură cască, şi anume cea pentru telefon, acceptată de legislaţie pentru a-ţi ţine ambele mâini pe volan şi a nu-ţi pierde reflexele. Dar o parte dintre călători, în special cei trecuţi de o anumită vârstă, nu înţeleg asta. Constat cu tristeţe că aceştia au rămas cu mentalul blocat la nivelul transportului local din epoca de aur… şi atunci n-ai cum să apreciezi îmbunătăţirile Transurb-ului şi nici să te arăţi om cu cel care te duce la destinaţie şi care munceşte corect pentru un salariu.

Cei care vin şi-ţi aruncă în silă banii pentru călătorie, care îţi reproşează că ai ajuns în staţie cu 5 minute mai târziu fără a şti că mijlocul de transport a fost prins într-un ambuteiaj, cei care privesc şoferul ca pe un războinic primitiv care dă cu ghioaga în volan şi care câştigă o mulţime de bani, cei care cred că la Transurb se fac angajări pe linie de partid sunt CEI UŞOR DE MANIPULAT în campaniile electorale. Şi e suficient să scrii un articol despre două incidente minore, nu-i aşa, domnule Escu? Aştept cu interes, din partea dumneavoastră şi alte materiale de calitate. Poate… “Evenimente la rând la covrigi” sau “Hoţul de ghiocei” (că tot vine primăvara cu… "vestitorii" ei).

Terminalul de la “Trecere Bac” – cerinţa logică a… trecutului

Pentru fluidizarea traficului, staţiile aferente capătului liniei 16 au fost mutate în dreptul punctului de vânzare bilete pentru trecere bac. Practic, s-a revenit la locaţia fostului terminal al traseului 32, cel care până-n a doua jumătate a anilor 90 a asigurat legătura între Piaţa Centrală şi Bac. 

Între colegi…

Împreună pentru Novio, împreună şi pentru Transurb: YMP şi YMR în această seară, în terminalul din Micro 19:

EHA

Continui şedinţele foto ale DAF-urilor Jonckheer SB250 cu fostul GVB 206, rebotezat EHA în circuitul de transport gălăţean.

Invitatul prezentării are o activitate aproape zilnică în serviciul călătorilor şi totodată se păstrează în condiţii excepţionale, atât din punct de vedere tehnic cât şi estetic; EHA a semnalat până acum doar probleme minore personalului ce activează în Autobaza 1, probleme ce nu au necesitat “medical”. Exteriorul arată impecabil, fără cicatrici, cu sistemele de iluminare active integral iar salonul şi-a păstrat toate elementele pe care le-a primit pe liniile de asamblare: banchete, bare de susţinere, curele… Sistemul de încălzire este funcţional iar acţionarea uşilor de acces este sincronizată corespunzător.

Consider că viaţa unui mijloc de transport depinde foarte mult de titularii pe care îi are; sunt profesionişti cărora le pasă şi profesionişti cărora… le pasă mai puţin de maşina pe care îşi desfăşoară serviciul. În această privinţă, EHA este una dintre norocoasele preţuite şi totodată îngrijite de cei care o conduc şi care ştiu totodată să păstreze o relaţie corectă, politicoasă cu călătorii.

Traficul pe străzile din Galaţi se dovedeşte zilnic a fi un infern de greşeli, teribilisme şi idioţii dar EHA, datorită priceperii conducătorilor săi, ştie să se ferească de provocări inutile şi astfel, continuă să-şi transporte călătorii în condiţii sigure, la destinaţie.

Şedinţa foto s-a desfăşurat în cursul pauzei pentru o cursă specială, pe platoul Casei de Cultură a Sindicatelor:

-exteriorul:

-salonul:

-cabina:

Probe la linia 7

Mă aşteptam ca circulaţia tramvaielor spre/dinspre Piaţa Centrală să se reia în luna decembrie a anului trecut. Din păcate, au existat unele probleme care au împins lucrările… în prelungiri iar următorul termen de finalizare viza prima lună din primăvara acestui an.

Am mers frecvent pe şantierul deschis pe strada Traian, între Piaţă şi Baia Comunală; angajaţii şi-au făcut treaba în mod eficient însă… s-au opintit la mal. Adică la finalizare. Ultima problemă a fost reţeaua de contact pentru transportul electric, problemă care a fost rezolvată în cursul săptămânii trecute, pe fundalul unui început de februarie posomorât dar blând. La sfârşitul săptămânii s-au făcut şi primele probe. La traseul 7.

În cursul activităţii la reţeaua de contact din intersecţia străzilor Traian cu Basarabiei, linia 6 (Poarta Est C.S.G. – Bazinul Nou) a fost preluată, pentru câteva zile, de autobuze.

Mai jos:

-ZGT-ul 1257 ajuns în Micro 20, după o “probă” la linia 7:

-Cobra UUV în staţia de la “General”, suplinind traseul 6:

De asemenea, aşteptăm să vedem reactivate şi traseele 8 şi 44.

Profesionalism şi eficienţă

Un nou accident a perturbat în această după-amiază traficul de pe strada Brăilei: în jurul orelor 17, graba unui autoturism Audi a pus la pământ unul dintre stâlpii de iluminat care susţine şi reţeaua de alimentare a troleibuzelor care coboară dinspre Micro 19 spre Inelul de Rocadă. Evenimentul s-a petrecut în curba dintre Inel şi McDonald’s, acolo unde o şoferiţă a pierdut controlul bolidului, intrând pe contra-sens şi finalizându-şi în cele din urmă cursa în stâlpul ghinionist care s-a prăbuşit peste un autoturism Logan şi a împrăştiat cablurile susţinute pe trei dintre cele patru benzi de circulaţie.

-foto: Grupul Şoferilor din Galaţi:

Serviciul troleibuzelor la traseul 102 a fost întrerupt; majoritatea s-au strâns în dreptul Kaufland-ului, înainte de separator şi au aşteptat remedierea defecţiunii. La acest traseu se aflau, în momentul accidentului, 8 capacităţi dintre care 6 troleibuze şi două autobuze. Profesionalismul celor de la Transurb şi-a dovedit încă o dată, eficienţa: astfel, în aproximativ un sfert de oră, graficele troleibuzelor blocate au fost preluate de autobuze (cu plecare din ambele terminale – Parc. C.F.R. şi Micro 19) iar echipa de la fir-contact s-a deplasat la faţa locului cu tot efectivul aflat în serviciu. De asemenea, s-a luat în calcul orice soluţie extremă şi astfel a fost adus şi un mijloc de transport – den Oudsten-ul LSR – în cazul în care troleibuzele blocate ar fi necesitat tractarea de pe segmentul afectat de accident.

Operaţiunea celor de la Transurb a fost gestionată şi supravegheată de domnul director al serviciului de exploatare, Constantin Graur; dânsul a mers pe teren şi a rămas acolo până ce sarcinile stabilite au fost corespunzător executate.

Un alt aspect demn de apreciere îl constituie modul rapid în care cei de la fir-contact au rezolvat problema. În jurul orelor 19:45, reţeaua de alimentare era din nou conectată iar troleibuzele s-au mutat de la Kaufland lângă Grădiniţa 1. De aici au plecat pe rând spre Micro 19 şi mai apoi spre Garaj, lăsând autobuzele suplinitoare la datorie până la încheierea programului. Toate troleibuzele care s-au retras au oprit în staţiile dintre Micro 19 şi Parcul C.F.R. pentru a prelua călătorii.

LSR nu s-a retras la garaj cu buzele umflate: la Inelul de Rocadă, MAZ-ul 1403 avea nevoie de ajutor…

Accidentul din această după-amiază este al doilea într-un interval mai mic de-un an când bolizii suspendă circulaţia troleibuzelor; anul trecut, pe strada Prundului, în dreptul Parcului C.F.R., un alt Audi a măcelărit, într-o altă curbă, un alt stâlp… Din păcate, unele carnete de conducere se dau mult prea uşor. Iar pentru nebunia iresponsabililor plătesc oameni nevinovaţi. Vi se pare logic?!