Inainte de modernizare

Anul 2019, pe vremea cand lucram la Transurb S.A. si calatoream in unele dimineti cu tramvaiul spre locul de munca... 

Anul 2019, cand inca nu incepusera lucrarile de modernizare pe strada Siderurgistilor iar aspectul acesteia era oarecum "vintage", din generatia care a iubit si promovat transportul electric cu tramvaie. 

Mai jos: ZGT-ul 1528 trecand la ceas matinal prin zona "IREG" de pe strada Siderurgistilor.

DDJ: o cariera incheiata dupa aproape 4 ani pe traseele din Galati

Primavara anului 2019 a marcat retragerea din circuitul de transport public local a DAF-ului SB 250 cu numarul de parc DDJ (ex GVB-220). Acesta facea parte din cel de-al doilea lot de "cocosate" achizitionat S.H. de Transurb S.A. in anul 2015. 

DDJ nu a fost o prezenta stralucita, in ciuda interesului si a priceperii mecanicilor de la Autobaza 1. O masina lenta, de multe ori cu probleme, care astepta bine meritata pensionare. 

In prezent, DDJ se afla in parcul rece unde continua sa doneze piese pentru colegii ramasi in serviciu, alaturi de alte masini pensionate din generatia sa precum DDH, EHA, EHC, EKP sau EKR. 

Fotografiile postate mai jos au fost realizate in luna aprilie a anului 2019.

1987...

Ce a insemnat anul 1987 in Galati, in ceea ce a privit transportul public local pe pneuri? Majoritatea autobuzelor DAC 117 achizitionate din 1980 si pana in acea vreme, cateva Ikarus-uri 280 si o mare parte din ramasitele "hoardei de aur" a Roman-urilor 112, cele care au ramas active dupa marile casari din 1985 si 1986, ani cand cele retrase din circulatie isi odihneau carcasele pana si in fata Autobazei 1... 

Anul 1987 a fost unul dintre anii economiei de carburanti cand se purtau celebrele butelii cu gaz metan, cate doua pe autobuzele scurte si cate trei pe cele articulate.

Mai jos, o fotografie realizata in cursul anului mentionat si disponibila in "Arhiva Stanescu - Anii Comunismului", cu unul dintre "bombardierele" Galatiului (Roman 112) pe strada Brailei, indreptandu-se spre Inelul de Rocada.