Prezentari mijloace de transport si diverse filmari efectuate din cabinele acestora

Loading...

sâmbătă, 30 mai 2015

DDK are onoarea!

Anul trecut am achiziționat un lot de douăzeci de autobuze SH Berkhof SB 250 care continuă să ne vorbească despre ceea ce înseamnă pasiunea olandeză,  continuată de priceperea și promptitudinea regiei noastre de transport local.
Ce pot spune mai mult?! Din douăzeci de olandeze, TOATE sunt funcționale, verificate și pregătite corespunzător pentru fiecare zi de muncă desfășurată în slujba gălățenilor.
În această primăvară am optat pentru alte douăzeci de Berkhof-uri. E drept, acestea sunt cu un an sau doi mai vârstnice decât colegele lor, deja familiarizate cu peisajul gălățean, însă sunt ambițioase și promit să nu-și dezamăgească pasagerii.
Primele autobuze din cel mai recent lot care au ieșit la locale au fost cele două “roșii” care au deservit Shiphol-ulAmbele au fost cosmetizate și instruite în ceea ce privește un transport sigur, confortabil și civilizat.
Fostul 235 – actualul DDK, ne oferă câteva cadre…
 
 













joi, 28 mai 2015

Felicitări și respect, Brăila!

Acolo unde există logică și dorință pozitivă, există dezvoltare. În comparație cu Galațiul - Brăila are cinematograf, spectacole pentru cei mici și mari, drumuri mult mai bune, susține tradiții și totodată este deschisă spre modernism.
Iată, încă o dovadă promovată pe mijloacele noastre de transport local - o invitație călduroasă la un eveniment interesant și totodată educativ. Mulțumim!
Den Oudsten-urile LTF și LTU sunt cele desemnate să informeze gălățenii despre expoziția oferită de vecinii noștri.

 
 


marți, 26 mai 2015

Pe Prelungirea Brăilei – candva și… acum

Cel mai vechi și totodată mai stabil traseu de autobuz deținut de regia noastră de transport local este 9: Țiglina III – Gara C.F.R. De a lungul timpului, acesta a suferit două modificări, și anume returul mutat de pe strada Domnească pe derivația Gării – Bălcescu precum și un ocol pentru o nouă stație - Cimitirul Sf. Lazăr.
În anul 1992 s-a dat în folosință linia de troleibuz 104: Țiglina III – Parc C.F.R. Traseul și-a păstrat neschimbat itinerariul până-n prezent și este deservit, funcție de posibilități, atât de autobuze cât și de troleibuze. Dacă ar fi să coborâm mai adânc, în trecut, traseul 104 reprezintă versiunea “electrică” a fostei linii de autobuz 27, apărută la începutul anilor ’80…
9 și 104 sunt cele mai longevive trasee care leagă cartierul Țiglina III de o mare parte din celelalte zone principale din urbea noastră. În trecut am avut legătură directă (și mai apoi rapidă) spre zona centrală – cu trecere prin cartierul Francezi, precum și curse regulate spre Bazinul Nou și spre Cimitirul Israelit. Orașul însă se schimbă. Mereu. Și funcție de necesități, dispar unele trasee și se întemeiază altele noi. E firesc așa…
Drumul spre Țiglina III a fost realizat cu pământul pe care basculantele Bucegi și Carpați l-au transportat din locul pe care urma să se construiască Combinatul Siderurgic. Am citit materiale și am văzut fotografii… Îmi amintesc și acum de liniile de tramvai care urcau de la “Ultimul Leu” spre intersecția străzilor Prelungirea Brăilei cu Gheorghe Asachi, precum și de rondoul specific capătului de linie din Țiglina III care a supraviețuit și pe care continuă să-l străbată mijloacele de transport ale rutei 104.
“Pădurea din râpă” – cea pe care o știam cândva, e pe cale de dispariție… Vega Holding și mai apoi Kaufland au schimbat decorul.
Cândva, între Drumul de Centură și Inelul de Rocadă era o cale simplă; astăzi, pe cursul ei, avem două semafoare și două sensuri giratorii.
-cu LTA la traseul 104, în dreptul supermarket-ului Kaufland de la “Ultimul Leu”:
 


luni, 25 mai 2015

Cu ochii pe… hârtii!

Un mijloc de transport trebuie să-și prezinte ruta în trei locații: partea frontală, cea lateral–dreapta precum și cea posterioară.
Majoritatea călătorilor observă prima oară afișajul din partea frontală. Cei neatenți dar prezenți în stație îl văd pe cel din lateral iar cei grăbiți sau întârziați se orientează după cel posterior. 
Evoluția mijloacelor de transport a marcat și schimbarea modului de prezentare a rutei deservite: astfel, de la hârtii și placaje din lemn sau carton s-a trecut la display-ul digital, clar și luminos. E drept că, față de metoda clasică, cea electronică este mai costisitoare prin modul de întreținere/reparare.
În prezent, majoritatea flotei de motorizate a Transurb-ului este formată din autobuze cu afișaje digitale. O parte dintre aceste display-uri s-au defectat iar altele n-au funcționat niciodată. Mă așteptam ca Primăria să se ocupe de această problemă. Un contract cu o firmă specializată în acest domeniu ar fi fost o soluție elegantă. Și… din nou ajungem la acele fonduri și promisiuni de noapte pentru cei creduli.
Pe teren, lucrurile urmează un curs relativ firesc: nu vezi traseul, pierzi autobuzul, dai telefon la sediu pentru reclamație… Și cum Primăria nu-și pleacă urechea la astfel de probleme semnalate de cei pe care ar trebui să-i mulțumească, a rămas ca Transurb-ul, prin propriile-i puteri, să găsească o rezolvare.
De săptămâna trecută, mijloacele de transport care au ecranele digitale defecte au primit foi laminate cu numerele de trasee pe care le deservesc.
Transurb-ul asteapta in continuare ca Primaria sa-si intoarca privirea si-n directia sa, pentru sustinere si implicare!







luni, 18 mai 2015

Cei responsabili și cu suflet mare

Atunci când lucrezi cu oamenii, e greu să îi mulțumești pe toți cei cu care ai ocazia să interacționezi. Unii te vor aprecia și-ți vor mulțumi pentru faptul că i-ai așteptat încă cinci secunde în stație sau le-ai răspuns politicos la întrebările legate de activitatea regiei de transport local… Alții te vor trata cu aroganța specifică anilor comuniști și post-comuniști, atunci când șoferul de autobuz era văzut ca un bau-bau sâctirit să ne ducă la destinația scrisă pe plăcuța de traseu.
Oricum ar fi, atunci când ajuți un seamăn, contează să ai tu însuți acea bucurie sufletească pentru că ai făcut un bine.
Astăzi, în Gara C.F.R., trapa lui 623 pentru accesul în salon a persoanelor cu dezabilități locomotorii a coborât, încă o dată. Iar la destinație, un “mulțumesc” și o strângere prietenoasă de mână au fost două aspecte care au contat enorm pentru conducătorul auto!
Mă bucur și totodată să felicit regia de transport local pentru faptul că are, ca angajați, oameni sufletești și prietenoși! Și, de asemenea, CINSTE și RESPECT pentru un om cu suflet mare: Emil “Schumi” Ilie – unul dintre titularii MAZ-ului 623!
 


 
 


sâmbătă, 16 mai 2015

Trei trasee speciale pentru “Noaptea Muzeelor”

Astăzi avem la dispoziție o noapte de week-end dedicată culturii… muzeele ne așteaptă cu ușile deschise iar în această direcție, regia noastră de transport local ne oferă trei trasee noi: Micro 19 – Albatros, Micro 39 – Albatros și INTFOR – Inelul de Rocadă.
Aceste legături sunt deservite de câte două autobuze și acoperă toate punctele de interes cultural ale orașului nostru:
 
 





vineri, 15 mai 2015

LAD: o nouă provocare pentru mecanicii Autobazei 1

Fostul den Haag 177 se află, în prezent, în concediu medical cu probleme de corazon. “Doctorii” Autobazei 1 promit să-l trateze corespunzător și să-l retrimită în slujba călătorilor cât mai curând posibil.
Iată “pacientul” surprins într-o vizită la… “cabinetul de cardiologie”.
 



marți, 12 mai 2015

Prestij-urile rămân la datorie

A existat o perioadă în care supraviețuitoarele din generația Prestij rulau doar pentru serviciile de personal și rareori mai serveau linia 16 (atunci când Cobrele nu mai erau disponibile). Iată însă că acestea au fost pregătite și verificate corespunzător pentru a deservi călătorii în condiții sigure, cu mult înainte de data de 9 mai, atunci când ar fi trebuit să renunțăm la transportul urban privat. Dovada a fost că pe parcursul grevei declanșate de privați, Prestij-urile au ieșit la trasee și-au dovedit, încă o dată, eficiența. Le-am văzut în acțiune la linii precum 15, 16, 22, 26…
În ultimele două decenii erau trei trasee pe care motorizatele aflate în prag de pensionare, obișinuiau să le deservească în regim de suplinire (pe lângă cursele convenție regulate către Combinat și Șantierul Naval): 9, 26, 31 și 34. MKE avea uneori o cursă de dimineață la traseul 9, MKG mai apărea pe la 26, TGO și BZF au fost legende la linia 31 iar ultimul autobuz articulat care a mai participat la traseele locale (este vorba despre DAC-ul 31-GL-7376) prefera linia 34.
Acum, lucrurile par să repete într-o oarecare măsură: ieri, midibuzul MIJ a deservit traseul 34 iar astăzi a fost rândul lui MKN…
Mă bucur să revăd aceste midibuze în slujba călătorilor și totodată dornice să continue capitolul Prestij din viața regiei noastre de transport local!
Astăzi, pe bulevardul George Coșbuc, cu MKN la traseul 34:

 
 


luni, 11 mai 2015

Cu 623 la ședința foto

Invitatul acestei prezentări face parte din lotul de MAZ-uri 203 care deservește transportul nostru local. Este vorba despre GL-68-PMG sau, pe scurt, 623.
De a lungul carierei sale, acest autobuz a avut o prezență constantă la locale, exceptând perioada în care a primit un concediu medical substanțial pentru problemele avute cu motorul. Angajații Autobazei 1, organizați de domnul inginer Ghiță Paraschiv și-au dovedit priceperea, îndemânarea și profesionalismul iar 623 avea să revină în slujba gălățenilor pregătit corespunzător. De atunci și până în prezent n-au mai fost defecțiuni semnificative și asta fiindcă actualii titulari au grijă de mașină și semnalează din timp orice problemă, oricât de minoră ar fi.
În ceea ce privește aspectul exterior, 623 este una dintre mașinile care ar avea nevoie de o mână de vopsea după înlăturarea autocolantelor publicitare. În rest… sistemele de iluminare sunt active integral, la fel și locațiile pentru afișaje iar ușile și-au păstrat cursa în mod sincronizat și etanș.







 
Salonul se menține curat. Și asta fiindcă titularii îl mătură după trei – patru curse precum și după finalizarea programului. De asemenea, atunci când există timp, se încearcă și înlăturarea mâzgâlelilor pe care tinerii tembeli le lasă pe spătarele scaunelor, geamuri sau panouri laterale. De asemenea, lipsa de civilizație a unor călători a lăsat cicatrici… Unele mânere și curele de susținere au fost rupte, unele banchete înțăcușate și cusute ulterior. Oricum, domină aspectele pozitive: trapele de aerisire și geamurile cu deschidere sunt funcționale, la fel și sistemul de iluminare pe ambele ramuri, perforatoarele electronice cu tuș, încălzirea pentru sezonul rece, trapa pentru persoanele cu dezabilități locomotorii sau afișajul digital din spatele cabinei… În plus, 623 beneficiază de un ecran LCD funcțional, care întreține călătorii prin texte umoristice, noutăți din lumea mondenă sau curiozități.

















 
Cabina s-a ales recent cu un casetofon și două boxe care să țină de urât titularului pe parcursul programului de lucru. În rest… o husă pentru scaun, un suport pentru sculele clasice, o fotografie de familie alături de câteva iconițe și… curățenie. Mereu curățenie. Menționez aici politețea conducătorilor auto față de pasageri, corectitudinea precum și… acele vorbe calde, prietentoase, pe care mulți dintre noi ar dori să le audă și iată că le aud atunci când călătoresc cu Maz-ul 623…!