Prezentari mijloace de transport si diverse filmari efectuate din cabinele acestora

Loading...

miercuri, 31 iulie 2013

Cursele Convenţie: pe strada Stadionului, la „Sala Sporturilor”


După cum spuneam într-o postare anterioară, odată ce strada Stadionului şi bulevardul Oţelarilor au fost redeschise traficului, circulaţia mijloacelor de transport local din această zonă a revenit la normal.
Staţia de la Sala Sporturilor (cea de pe turul traseului 10) este utilizată de mai bine de trei decenii atât de autobuzele care deservesc circuitul urban cât şi de cele distribuite la cursele convenţie.
Îmi amintesc de anii din urmă, mai precis de acele seri când treceau coloanele de autobuze prin staţia de la Sala Sporturilor. Erau si de-ale Transurb-ului, şi de-ale Atlas-ului... Staţia era plină de grupuri de angajaţi ai C.S.G.-ului care plecau, de multe ori, pe scările mijloacelor de transport.
După cosmetizarea recent atribuită, strada Stadionului se bucură din nou de coloanele de autobuze. Acum au rămas cele ale Transurb-ului întrucât Atlas-ul şi-a pierdut aproape toată flota de motorizate... Staţia nu mai este plină de „combinişti”... (N-are nici un rost să deschidem acest subiect sensibil!); şi prin urmare s-a redus numărul de autobuze ce au primit sarcina de a intra în incinta fostului colos industrial. De asemenea, nu mai este nici aglomeraţia de pe vremuri.
În concluzie?! Doar un sentiment de nostalgie. Iată, este ora când apar motorizatele pentru schimbul III la C.S.G.:


marți, 30 iulie 2013

Prezentarea Den-ului LAL


A sosit momentul să invit pentru şedinţa foto un alt autobuz Den Oudsten din lotul recent achiziţionat de regia noastră de transport local: este vorba despre LAL, cel pe care olandezii şi-l amintesc sub identitatea 195. De când promovează reclama pentru Dunărea Mall, eroul nostru s-a ales şi cu o... poreclă venită din rândul copiilor: „autobuzul cu buline”.
Până-n prezent, LAL se comportă ireproşabil în circuitul urban, atât din punct de vedere tehnic cât şi-n ceea ce priveşte modul în care titularii îşi îndeplinesc sarcinile de serviciu. Cu alte cuvinte, avem o deplasare silenţioasă, liniară, un salon îngrijit şi conducători amabili şi politicoşi în relaţia cu călătorii.
De asemenea, LAL este una dintre maşinile care beneficiază de camere video. Acestea, trei la număr, sunt funcţionale şi orientate spre uşile de acces, cu scopul de a înregistra şi totodată reda activitatea călătorilor pe un ecran aflat în zona superioară a cabinei.
Acest autobuz a primit – ca majoritatea colegilor săi de lot – geamuri cu deschidere pentru aerisirea salonului pe timp de vară, unul pe partea dreaptă a sensului de mers, înaintea celei de-a doua uşi iar celălalt pe partea opusă, deasupra roţilor axei B.
Şi-n cazul lui LAL, relaţia călători – conducător auto – întreţinere şi manevrare mijloc de transport este pusă în evidenţă într-un mod pozitiv. Sperăm ca aceasta să se păstreze şi-n viitor iar eroul nostru să bifeze cât mai multe curse!
-exteriorul:








-salonul:
















-cabina:





luni, 29 iulie 2013

În piaţa... tramvaielor

Iată intersecţia străzilor Magistrala C.S.G. cu Basarabiei, Siderurgiştilor şi bulevardul 1 decembrie 1918... Piaţa Energiei! Numele acesteia a fost atribuit în cinstea celor care lucrau în Combinatul Siderurgic, cei care... dinamizau economia oraşului prin activitatea lor!
Anii 70 au mai adus... o energie. Iar deceniul următor a promovat-o spre punctul culminant: energia transportului electric. Timp de aproape optsprezece ani, Piaţa Energiei a fost străbătută de majoritatea traseelor de tramvai dintre care, peste şaizeci la sută erau legături spre C.S.G.
Astăzi, această Piaţă continuă să reprezinte „fieful” itinerariilor electrice. Eroii secolului apus au tot pierdut teren însă continuă se marcheze o formă de transport indispensabilă. Să mulţumim trecutului, mai precis acelor minţi luminate care au oferit „roluri principale” unor linii precum 6, 7, 8, 39 sau 44...




duminică, 28 iulie 2013

Astăzi, în obiectiv: Prestij-ul LXA

Statistic vorbind, LXA este primul midibuz Prestij din primul lot pe care l-a achiziţionat regia noastră de transport în prima jumătate a anilor 2000. Din punct de vedere practic, LXA marchează mai bine de-un deceniu de activitate în peisajul urban gălăţean, fără a acuza defecţiuni majore.
De când a intrat în serviciul public şi până-n prezent, eroul acestei prezentări a deservit toate traseele pe care le-au primit motorizatele – stabile sau temporare. S-a avut totodată grijă ca salonul său să se păstreze în condiţii cât mai bune de transport iar partea tehnică să asigure o călătorie sigură.
O contribuţie esenţială au avut-o şi o au titularii; LXA a schimbat câţiva profesionişti însă imaginea sa a rămas mereu pozitivă. Cei care l-au condus şi cei care-l conduc au avut şi au grijă de el şi încearcă totodată să fie cât mai apropiaţi de călători chiar dacă uneori, această dorinţă e greu de atins. Politeţea, răndarea şi corectitudinea titularilor precum şi informarea corectă a celor care urcă în salonul lui LXA îndrăznesc să vorbească despre un transport civilizat, un transport pe care ni-l dorim de multă vreme...!
Şedinţa foto s-a desfăşurat în terminalul de la METRO.
-exteriorul:









-salonul:











-cabina: