Prezentari mijloace de transport si diverse filmari efectuate din cabinele acestora

Loading...

miercuri, 29 aprilie 2015

Revederea

În cursul acestei amieze am avut bucuria și totodată onoarea de a însoți un grup de vizitatori olandezi, pasionați de mijloacele de transport locale.
În ultima perioadă, majoritatea achizițiilor realizate de Transurb prin susținerea Primăriei provin din orașele din Olanda: tramvaiele ZGT 4/6, autobuzele Den Oudsten Alliance și Berkhof Jonckeer SB 250, achiziții pe care regia noastră de transport își dă toată silința să le mențină în condiții de funcționare sigure și totodată optime. Astăzi, acestea au fost vizitate și surprinse în fotografii de persoane care s-au bucurat de serviciile lor oferite în primii ani de activitate. Au fost momente deosebite!
Vizita a început la depoul de tramvaie și a continuat în câteva zone de trafic intens al mijloacelor de transport: rondoul din Piața Energiei, terminalul din Gara C.F.R. precum și Complexul Stirex. Mă bucur că vizitatorii noștri au avut ocazia să surprindă aproape tot parcul Transurb-ului aflat la datorie, într-un mod organizat corespunzător și totodată civilizat (în absența microbuzelor private).
S-au schimbat multe în circuitul urban de la prima vizită pe care domnul Rene van Lier a efectuat-o în Galați, alături de prietenii dumnealui, în 1996. Transportul local a avut suișuri și coborâșuri… Sper ca acum, o dată cu înlăturarea microbuzelor private, Transurb-ul – sprijinit de mijloacele de transport olandeze – să reușească să se impună pe plan local și să-și dobândească strălucirea.
Mulțumesc pentru susținerea acestei vizite domnului director Constantin Graur precum și domnilor ingineri Culiță Paraschiv si Dan Herepean.









marți, 28 aprilie 2015

Noțiuni elementare de ambiție, respect și profesionalism

Astăzi a fost cea de-a doua zi de grevă a operatorilor privați. Și, asemenea zilei de ieri, serviciul de transport local a fost deservit în totalitate de S.C. Transurb S.A.
Lucrurile s-au mișcat bine încă de la primele ore; regia noastră de transport a suplementat din nou majoritatea traseelor iar conducătorii auto au făcut tot posibilul pentru a se menține în graficele pe care le-au primit înainte de începerea programului. E drept că mai sunt zone pe care operatorii privați le acopereau cu microbuzele lor și pe care Transurb-ul nu a trimis deocamdată mașini. Asta fiindcă REGIA DE TRANSPORT NU POATE PRELUA ȘI GESTIONA RUTE CARE NU-I APARȚIN! E vorba de licențele de traseu, licențe care vor fi înnoite după data de 9 mai. Prin urmare, strada Oltului precum și legătura cu Damen-ul rămân puncte care deocamdată nu au cum să fie acoperite.
Am avut ocazia să observ modul în care s-au descurcat mijloacele de transport ale Transurb-ului în cursul orelor de vârf ale după-amiezei precum și-n perioada ce a urmat acestora: am remarcat câteva autobuze și troleibuze aglomerate… însă un rezultat pozitiv, care să mulțumească pasagerii, nu poate fi obținut din primele zile și nici în împrejurările în care soarta privaților rămâne incertă până la Ședința de Consiliu de joi, 30 aprilie. În rest, majoritatea traseelor au fost acoperite în mod eficient și organizat iar călătorii nu au avut de așteptat prea mult în stații și nici n-au fost nevoiți să se îngrămădească în saloanele mijloacelor de transport. De asemenea, sper să nu fiu singurul care a observat îmbunătățirea frecvențelor de ieri…
Încă de dimineață, autobuzele au rulat “bară la bară” și alături de troleibuze și tramvaie, au dovedit că deplasările în cadrul urbei pot fi asigurate de-un singur operator, disciplinat, organizat și care să nu pună în pericol viețile călătorilor precum nici să nu incomodeze pe ceilalți participanți la trafic.
Serviciile oferite de Transurb vor fi îmbunătățite. Trebuie să avem răbdare și totodată să nu uităm un aspect: lucrurile eficiente cer timp și înțelegere.  
În cursul ultimelor două zile, ni s-a oferit o lecție pe care unii au înțeles-o și apreciat-o… Cum poți deservi cursele convenție pentru C.S.G. precum și traseele locale plus suplementare de peste 50% cu o flotă de mijloace de transport trecută de prima tinerețe.
Încă o dată… RESPECT TRANSURB-ULUI PENTRU MINUNILE PE CARE LE FACE ZILNIC! Sper ca Primăria și Consiliul Local să se împlice eficient și să ofere mai mult sprijin acestei instituții.
Galeria foto pe care am realizat-o astăzi sper să dovedească afirmațiile formulate…
 
















luni, 27 aprilie 2015

Zi de foc pentru Transurb

Ceea ce a fost un zvon, astăzi avea să devină o certitudine: transportatorii privați nu au mai ieșit la trasee, nemulțumiți de faptul că după data de 9 mai, nu-și vor mai putea conduce microbuzele în slujba călătorilor. Greva lor nu a fost anunțată și astfel, Transurb-ul a fost luat prin surprindere…
Suplementarea traseelor deținute de regia noastră de transport local a avut loc aproape de încheierea orelor de vârf ale dimineții. Au fost chemați șoferi care ar fi trebuit să aibă zi liberă, alții care aveau ranforsare (R1 – program scurt) au rămas la muncă… Într-un cuvânt, s-au făcut sacrificii. DACĂ GREVA PRIVAȚILOR AR FI FOST ANUNȚATĂ DIN TIMP, NU S-AR FI AJUNS LA O ASEMENEA BRAMBUREALĂ!
Dar chiar și așa, mașinile au fost pregătite pentru a duce lupta de astăzi dar nu pe toate rutele deținute de privați (e vorba de licențe). Au ieșit, la suplementare, peste treizeci de mijloace de transport… E drept, n-au fost destule și n-au avut cum să acopere itinerariile unor trasee precum 61, 68 sau 75 dar dacă Primăria și Consiliul Local ar fi avut ochi pentru Transurb și pentru rolul pe care acesta ar trebui să-l aibă în cadrul orașului nostru, altfel ar fi stat lucrurile.
E bine că ne veghează BERD-ul și DNA-ul. Poate ei ne vor ajuta să ne regăsim drumul pe care l-am pierdut printre interlopi, politică și falsă democrație.
Astăzi… astăzi m-am bucurat că am văzut un trafic mai puțin tensionat. Astăzi m-am bucurat să văd autobuzele și troleibuzele înscriindu-se corespunzător în stații, fără a fi incomodate de microbuze. Astăzi n-am văzut “trândăveală maxi-taxi” la semafoarele din Țiglina I, în Barieră, la Liceul de Artă și nici cursele clasice desfășurate pe străzile Brăilei, Democrației sau Siderurgiștilor.
Concurența privată, apelurile telefonice, plata călătoriei încasată din mers, staționarea prin stații și pe la semafoare… sunt conștient că nimeni n-o face de prea mult bine… trebuie să-ți câștigi salariul cu care să te duci acasă, la familie, și din care să-ți achiți datoriile către stat. Nevoile financiare ne-au făcut să acceptăm ORICE!
RESPECT PE TOȚI CEI CARE NE ASIGURĂ TRANSPORTUL ÎN CADRUL URBEI NOASTRE. SUNT PROFESIONIȘTI, INDIFERENT DACĂ LUCREAZĂ PE UN BERKFOF, UN MAZ 203T SAU UN MERCEDES SPRINTER DE 22 LOCURI… Avem însă nevoie de organizare și disciplină. M-aș bucura ca șoferii de maxi-taxi să-și găsească serviciu în cadrul Transurb-ului. Se fac angajări… Așa n-ar mai fi forțați de doleanțele patronului iar în lipsa presiunii generate de concurență precum și de pretențiile acestuia, traficul local ar câștiga un plus de siguranță.
Să vedem ce va urma. Începutul este greu… Să sperăm că viitorul va fi senin.
În această după-amiază, Prestij-ul LXB s-a trezit singurel în terminalul din Piața Centrală… pentru prima oară de când ne deservește orașul.
 


duminică, 26 aprilie 2015

joi, 23 aprilie 2015

YNC, prezent pentru ședința foto

Fostul Novio 1709 adoră să demonstreze ceea ce poate oferi un Berkhof SB 250 în condiții dificile de muncă – atât în ceea ce privește traficul gălățean, haotic și sufocat, precum și fluxul mare de călători care apelează la serviciile sale: în primul rând, e vorba de siguranță, menținută corespunzător de personalul de întreținere și mentenanță al Autobazei 1. Pe urmă, serviciile oferite de titulari: politețe, respect și corectitudine. Confortul este deja asigurat de dotările stabilite de fabricant și întreținute în condiții optime iar curățenia este păstrată la fiecare schimb de tură.
Deci… avem încă o bijuterie fabricată de olandezi și căreia încercăm să-i păstrăm strălucirea!
Exteriorul: curat, cu sistemele de iluminare active integral și elementele de siguranță funcționale;









Salonul: oferă condiții ideale de transport călătorilor – bare și echipamente de susținere, banchete comode, sistem de încălzire funcțional precum și sistem de aerisire oferit de cele trei trape cu comandă activă din bord pe care regia noastră de transport local  a decis să-l îmbunătățească cu geamuri rabatabile.
















Cabina: se păstrează simplă… o husă pentru scaunul conducătorului, un bord strălucitor, o iconiță pentru a ocroti titularii de capriciile soartei și un odorizant eficient împotriva călătorilor “asudați”…








 
În aceste condiții, fostul Novio 1709 – actualul YNC gălățean, continuă să se bucure de viață și să servească totodată publicul local!