Prezentari mijloace de transport si diverse filmari efectuate din cabinele acestora

Loading...

vineri, 30 septembrie 2016

Trasee deviate în Bariera Traian

În urma lucrărilor de infrastructură ce se desfăşoară în Bariera Traian…




...Compartimentul Transport Urban al Primăriei Municipiului Galaţi a stabilit devierea tuturor traseelor de autobuz care străbat zona respectivă pe segmentul strada Traian – strada Ştefan cel Mare.



Staţia “Spitalul Nr. 3” a fost mutată pe strada George Coşbuc, lângă depoul de tramvaie (fostul capăt al traseului privat 63). În primă fază, se estimează că durata lucrărilor în Bariera Traian va fi de 3 luni. Graficele pentru traseele deviate nu vor suferi modificări.



joi, 29 septembrie 2016

Zile obişinuite

… în spatele fiecărei călătorii cu tramvaiele gestionate de Secţia 3 a Transurb-ului se află oamenii sufletişti ai domnului inginer Culiţă Paraschiv, cei care se cunosc şi lucrează împreună de ani şi ani. Colaborarea lor generează… lucruri simple dar sigure, eficiente. Şi în spatele fiecărui lucru simplu, sigur şi eficient există o poveste… o ambiţie… o amintire.

La final, tot ce contează este asigurarea unui transport corespunzător pentru călători, asta e mulţumirea celor care lucrează la Secţia 3: după pregătirile necesare, KT-4D-ul 1327 a fost cosmetizat în culorile originale iar colegul 1343 reprezintă următoarea provocare.

Şi sunt doar zile obişinuite… 




Ni se pregăteşte un nou traseu de autobuz

La solicitarea călătorilor, Compartimentul de Transport Urban al Primăriei a decis înfiinţarea unui nou traseu care să asigure legătura între centrul oraşului şi periferia vestică: acesta va primi numărul 30 şi va circula între Centru şi Borcan.
Ca şi fostul 21 şi actualul 14, viitorul 30 se anunţă a fi un traseu “muncitoresc”, conceput pentru a servi angajaţilor care lucrează la firmele din vecinătatea Porţii Sud A.M.G. Programul de lucru se va desfăşura între orele 6:00 (prima plecare din Centru) şi 20:00 (ora la care se încheie ultima cursă - în Centru). Intervalul menţionat va fi acoperit de un singur autobuz ce va avea o frecvenţă de o oră (câte 30 de minute alocate pe semi-cursă).


miercuri, 28 septembrie 2016

… de serviciu

Autobuzele şi tramvaiele noi, moderne, rămân (deocamdată) un vis pentru Galaţi.

“Epoca de Aur” ne-a adus maşini proaspăt ieşite din fabrică dar prea puţine piese pentru întreţinerea lor pe când “Democraţia” s-a arătat mult mai zgârcită cu achiziţiile dar a acceptat dezvoltarea pieţei pieselor auto…
Indiferent de rezumat, indiferent de timpul la care ne raportăm, edilii n-au acordat NICIODATĂ atenţia şi fondurile necesare pentru “unitatea de transport local”: în trecutul comunist, de vină a fost economia iar în prezentul liber, de vină este politica.

Uneori… rămâi singur pe câmpul de luptă. Şi atunci, trebuie să te descurci cu ceea ce ai. Asta facem noi, astăzi, cei de la Transurb: ne dăm tot interesul pentru ca parcul pe care îl gestionăm să rămână activ şi util în slujba călătorilor.

Pe strada Basarabiei: KT-uri, Cobre şi o linie de tramvai care visează la modernizare… asta dacă “zorii îi vor fi benefici”


sâmbătă, 24 septembrie 2016

YMN – prezentarea

Astăzi avem o nouă şedinţă foto cu un alt membru din primul lot de Berkhof-uri SB250 achiziţionat de societatea noastră de transport local în urmă cu aproape doi ani: este vorba de YMN (ex-Novio 1712).

Încă din primele zile de serviciu în regimul urban, YMN a impresionat atât prin starea sa tehnică excepţională cât şi prin profesionalismul conducătorilor auto care l-au condus şi continuă să-l conducă: e drept că autobuzul a schimbat câţiva titulari şi a avut parte de destui “călăreţi” - important este că aceştia şi-au îndeplinit sarcinile (verificarea corespunzătoare a maşinii, modul sigur şi eficient de conducere cât şi relaţia cu călătorii, corectă, politicoasă).

În prezent, în ceea ce priveşte activitatea lui YMN… nu s-a schimbat nimic; avem parte de acelaşi autobuz sănătos şi muncitor şi de titulari pricepuţi, responsabili, calmi şi cu respect fată de semenii lor. Sunt oamenii de care avem nevoie să ne asigure drumul sigur şi plăcut spre destinaţia dorită!
    
Iată şi prezentarea:

-exteriorul:









-salonul:


















-cabina:








După 36 de ani

Anul 1980… o perioadă în care reţeaua de transport local gălăţean (pe atunci gestionată de I.J.T.L.) se afla în plină dezvoltare şi totodată modernizare. Punctul maxim al acestei “expansiuni” avea să fie atins în 1986.
Pe harta de mai jos, inginerii care au lucrat la I.J.T.L., au trasat cu negru liniile de tramvai funcţionale în anul 1980 iar cu verde, pe cele de autobuz. Oare acea culoare neagră cu care au fost marcate itinerariile de transport electric avea să prevestească declinul acestora?! Iar culoarea verde, să ne anunţe că autobuzele urmau să devină principala formă de transport gălăţean?!

Se ştie că până în anul 1980, la Galaţi, tramvaiul a fost baza. Pe urmă, atât rutele motorizatelor cât şi cele deţinute de electrice au fost extinse. Tramvaiele au continuat să domine circuitul urban: în 1986 aveam 28 de trasee de tramvai şi 23 de autobuz.

Din 1986 şi până în 1989 a existat perioada de stagnare. Liderii “epocii de aur” aveau în vedere pentru Galaţi un proiect mai vechi, rămas în vârf de băţ din 1985: introducerea troleibuzului. Evenimentul avea să se întâmple la data de 20 august 1989 (pe linia 101 : Micro 19 – Centru, cu 7 troleibuze DAC 117).

Nu ştim ce-ar fi urmat în privinţa transportului local dacă n-ar fi venit “Revoluţia”; cert este că planurile existente pentru reţeaua de troleibuz s-au stins după 1992 (din acel an şi până în prezent am rămas cu aceleaşi 2 trasee de troleibuz). Despre tramvaiele se spune că ar mai fi avut o şansă: linia Galaţi – Brăila, un alt proiect răpus de incapacitatea, indiferenţa şi egoismul idioţilor care s-au trezit peste noapte la cârma oraşului.

Nu zic că s-a circulat bine cu maşinile I.J.T.L.-ului în “epoca de aur” fiindcă… nu s-a circulat bine deloc! Iar astăzi însă, deşi avem oameni cu principii constructive, cu planuri şi propuneri logice, eficiente, ne încurcăm din nou în culorile politice, ne dăm unul altuia cu stângul în dreptul şi astfel continuăm să rămânem un oraş incapabil de dezvoltare.


vineri, 23 septembrie 2016

Synevo în culori de toamnă

Luna septembrie marchează noi materiale publicitare pe mijloacele de transport ale S.C. Transurb S.A. Materiale noi pentru un client mai vechi: laboratorul de analize medicale Synevo.
Reclamele au fost, din nou, schimbate. Apreciez faptul că echipa de promovare de la Synevo se bazează pe diversitate şi găseşte totodată nuanţele potrivite pentru fiecare sezon.

-DCX:



-DDE:


-DDH: