LTC – suplinitor pe postul de Asistenţă Tehnică

Atunci când veteranul (şi totodată singurul reprezentant al fostei uzine ROCAR de la Transurb) PNN necesită „concediu medical”, postul de Asistenţă Tehnică este preluat de Den Oudsten-ul LTC. Se conturează posibilitatea ca după pensionarea lui PNN, LTC să preia funcţia de Asistenţă Tehnică.

         LTC ar putea fi primul autobuz fabricat în străinătate care ar putea deservi acest serviciu. Până acum, postul a fost ocupat doar de autobuze de provenienţă autohtonă.

Încă o reclamă în palmaresul publicitar al lui 624

Enel revine cu un nou material publicitar în vederea promovării serviciilor oferite gălăţenilor. Perioada de informare a fost stabilită pentru o lună iar mijlocul de transport desemnat să o promoveze este MAZ-ul 624 (GL – 66 – PMG), un veteran în „domeniul campaniilor publicitare”.

Speranţele „buneilor”

O duminică dimineaţă de mai, în Depoul de pe Magistrala C.S.G.: majoritatea tramvaielor lucrează în tura I, altele aşteaptă tura de după-amiază pentru a deservi publicul călător. Doar pensionarii stau cuminţei şi-şi povestesc amintirile celor ce au drag să-i asculte...

Foto 1: plugul 1302 în tandem cu „L”-ul 1269 aşteaptă o cosmetizare şi implicit o revenire în iernile bogate în zăpadă;

Foto 2: KT-4D-ul 1349 şi promisiunea amânată a unei reveniri... Dacă edilii noştri „prea-iubiţi” n-ar fi suspendat traseele de tramvai spre Bazinul Nou, 1349 ar fi revenit cu bucurie în circuitul de transport public local. Aşa... rămâne speranţa. Iar speranţa moare ultima;

Foto 3: 1309, unul din ultimii trei reprezentanţi aflaţi „în viaţă” ai Tatrelor T4D care au activat în urbea noastră începând cu cea de-a doua jumătate a anilor 90. Acum, 1309 speră să ajungă unul dintre vagoanele trecutului care să se bucure de-un locuşor bine-meritat într-un muzeu al transportului electric gălăţean. Poate că dacă în domeniul tramvaielor gălăţene n-ar exista oameni cu suflet, profesionişti şi dedicaţi meseriei pe care o prestează de decenii, 1309 n-ar îndrăzni să aibă o asemenea dorinţă...

Eroii de ieri

Sfârşitul anului 2017 a marcat încheierea a încă unei epoci din generaţia mijloacelor de transport care a deservit publicul gălăţean: este vorba despre midibuzele Guleryuz Cobra GD 160. Ultimele şase midibuze funcţionale au fost UXB, UXC, UMO, WKC, CIH şi CIJ.

Din rândul autobuzelor MAZ 203, ne despărţim de 617 (GL-41-PMG) şi 623 (GL-68-PMG). Ambele urmează, în prezent, procedura de casare. Un alt MAZ ce aşteaptă piese pentru a reveni în circuitul de transport public urban este 622 (GL-75-PMG).

DAF-urile B96 continuă să activeze atât la traseele locale cât şi la cursele convenţie însă fără LTA şi LTR – ambele aflate în procedura de casare – precum şi fără LSN, LSR şi LTL – aflate în aşteptare de piese şi echipamente.

YNI este singurul reprezentant al DAF-urilor Berkhof SB 250 care se află în procedura de casare. Un alt Berkhof retras temporar este EHA.

„Castraveţii” (DAF-urile SB 200), au pierdut şi ei un coleg de serviciu: LKI – avariat în urma unui accident petrecut în data de 14.02.2018, sub podul de lângă cartierul Fileşti, pe când acesta deservea traseul 25. Vinovat de producerea accidentului a fost conducătorul auto al unui TIR care, în urma neadaptării vitezei pe carosabil umed, a acroşat cu remorca autobuzul menţionat.

Din rândul troleibuzelor, Astrele Ikarus 415 T urmează să-şi pensioneze legenda: 1280 – o prezenţă constantă, fiabilă şi sigură în circuitul de transport public local pentru mai bine de un deceniu şi jumătate.

MAZ-urile Eton 203T aşteaptă revenirea lui 1402, singurul reprezentant al lor încă absent dar aproape refăcut pentru un nou debut.

D’ale veteranilor...

Sunt poveşti şi amintiri în depoul „de pe Magistrală”... Poveşti despre prezent şi amintiri despre ceea ce a fost cândva, despre debutul Tatrelor KT-4D în circuitul de transport gălăţean în cea de-a doua jumătate a anilor 90, despre mulţimea de trasee de tramvai care încă mai străbăteau un oraş activ economic...

Despre prezent şi amintiri ne vorbeşte KT-ul 1321, recent cosmetizat, purtând simbolic plăcuţa unuia dintre traseele pe care le-a deservit de nenumărate ori şi pe care timpul le-a îngropat – din aşa-zisa eficienţă urbană – sub straturile de asfalt ale străzii Traian...