Prezentari mijloace de transport si diverse filmari efectuate din cabinele acestora

Loading...

luni, 31 martie 2014

Grevă spontană la Autobaza 1

Noul program de repartizare a mijloacelor de transport în comun pe trasee a fost cea din urmă picătură care a umplut paharul de nemulțumiri și dezamăgiri ai conducătorilor profesioniști ai Autobazei 1. Despre protest (grevă) se vorbea de vineri. Șoferii au sperat însă ca acest program să nu fie implementat. Au sperat în zadar: în cursul week-end-ului recent încheiat, activitatea mijloacelor de transport aparținând Autobazei 1 a fost înjumătățită. Traseele cu două mașini au fost deservite doar de una singură și nici cele cu flux mare de călători n-au scăpat de “periere”.
Măsura impusă are drept scop eficientizarea consumului de carburanți și energie electrică pentru regia noastră de transport local. Din păcate, a fost formulată prost și aplicată la fel de prost. Rezultatele ei nemulțumesc atât călătorii cât și conducătorii auto.
Se afirmă, sus și tare, pe la televiziunile locale precum și-n presă, că șoferii Transurb-ului au salariul net cuprins între 1100 și 1400 lei net. Ceea ce nu se știe – fața nevăzută a lucrurilor – este că acești bani se obțin pentru O LUNĂ DE ACTIVITATE NORMALĂ. Ceea ce, din păcate, la Autobaza 1, acest… prag se atinge tot mai greu din cauza R-urilor (ranforsărilor), a mașinilor titulare cu tot mai multe probleme cauzate de vechime sau absența pieselor de schimb necesare precum și a lipsei de autobuze/troleibuze noi.
Mă așteptam ca Primăria să găsească o soluție optimă, o soluție care să rentabilizeze transportul local, să mulțumească pe cei care apelează la serviciile sale și să respecte pe cei care îl efectuează! Dar iată că lucrurile au alunecat tot mai jos…
“Marile vânători”,  marile sacrificii… le suportă șoferii. Adică oameni cu familie și copii, oameni cu datorii la stat, la bănci, oameni muncitori pe care ziariștii și uneori călătorii îi fac albie de porci, de multe ori doar pentru fleacuri. În acest sens aș putea să înșir zeci de exemple la care am asistat și care m-au scârbit. Dar… nu acesta e scopul materialului.
Nu. Profesioniștii Autobazei 1 nu sunt prețuiți la adevărata lor valoare. Și, odată cu modul indiferent cu care sunt tratați și cu care ne-am obișinuit în această societate bolnavă, guvernată de jegoși incapabili, suferă și… “poporul local”, adică acei oameni care ar trebui să se bucure de serviciile Transurb-ului.
VOI, TOȚI CEI CARE BARFIȚI SERVICIILE PROFESIONIȘTILOR DE LA AUTOBAZA 1… AVEȚI HABAR DE CEEA CE DORESC CEI CARE… ASTĂZI NU V-AU DUS SPRE MUNCĂ, SPRE PRIETENI, PIAȚĂ SAU NU V-AU PLIMBAT PRIN ORAȘ?! VĂ SPUN EU. DORESC SĂ CAȘTIGE DREPTUL DE A VĂ SERVI, DE A SUPORTA NAZURILE UNORA MAI PRETENȚIOȘI ȘI DE A RESPECTA TOATE ACELE CERINȚE IMPUSE ÎN FIȘA POSTULUI PENTRU A OBȚINE UN BAN CU CARE SĂ-ȘI ÎNTREȚINĂ FAMILIA.
Astăzi, la traseele locale au ieșit tramvaiele iar autobuzele au deservit doar Cursele Convenție pentru C.S.G. În cursul acestei seri, primarul și-a anunțat vizita în cadrul Autobazei 1. Dacă nu se ajunge la un consens, greva va continua și mâine, și-n toate celelalte zile până la obținerea doleanțelor.
În încheiere… tot ce vă pot spune este că azi, ca să ajung la muncă, am făcut “traseul 12 cu bicicleta”. Și voi face și mâine, și poimâne și… oricât va fi nevoie până când șoferii profesioniști ai Autobazei 1 se vor bucura de respectul și plata cuvenită!
SUSȚIN ACEASTĂ GREVĂ ȘI SPER CA ANGAJAȚII ELECTRICELOR ȘI MOTORIZATELOR SĂ-ȘI GĂSEASCĂ RESPECTUL MERITAT!!!
 




duminică, 30 martie 2014

La depoul de pe Magistrala C.S.G.: lucruri vechi și lucruri noi

Vineri dimineață am avut posibilitatea de a vizita unul dintre locurile dragi mie: “casa tramvaielor” de pe Magistrala C.S.G., locul unde acestea se bucură de toată atenția și profesionalismul personalului organizat de domnul inginer Culiță Paraschiv.
De fiecare dată când vin în depou am sentimentul că mă aflu în mijlocul unei mari familii care are grijă de copiii ei – tramvaiele; din anii 80 si până în prezent, trebuie să recunoaștem că această familie a avut parte de multe generații de “electrice cu boghiuri și pantograf” care ne-au lăsat amintiri mai mult sau mai puțin plăcute. Viața merge însă inainte.
Închidem capitole dar deschidem altele în încercarea de a ține pasul cu viitorul. Baza activității deservite de tramvaie este și va fi reprezentată de ZGT-urile Holec 4/6. Iată-le pe cele pregătite pentru tura de vineri după-amiază, încolonate pe prima linie din depou:
 
Pe lângă olandezele originare din Germania mai avem cinci Tatre KT-4D utilizate de regulă pentru transportul personalului cât și la unele manevre. Restul de Tatre berlineze au intrat în conservare dar pot fi activate oricând, fără prea mari eforturi. Iată-le pe cele rămase active:



 
Bondarii din Dresda continuă cu-n singur reprezentant funcțional, și anume vagonul 1306, utilizat pentru servicii interne în depoul din Bariera Traian. O parte dintre ei ne-a părăsit, altă parte continuă să se afle în conservare.
 
Vești bune în ceea ce privește activitatea Duewag-urilor L: 1267 și 1269 rămân în serviciu. Se intenționează cosmetizarea lor în viitorul apropiat. Celelalte două colege de lot urmează să fie valorificate. Iată-le pe linia de casare…

 
Imposibil să nu remarcăm ordinea și curățenia din cadrul depoului; mai mult, de la ultima mea vizită și implicit material, am descoperit o nouă organizare pe linii a vagoanelor aflate în conservare. Două linii mediene sunt deja libere iar pe secundara nordică au fost cazate majoritatea KT-urilor care nu mai ies la trasee. Mutările au trimis tramvaie pensionate și pe liniile estice, cele de la intrarea în depou.


 
În rest… se lucrează în același mod sigur și ambițios pe care m-am obișinuit să-l remarc în cadrul acestei unități. Avem eroi la revizii…
 
… și alții care se bucură de primăvară până la primirea unor noi misiuni:
 


sâmbătă, 29 martie 2014

vineri, 28 martie 2014

Mazepa I de la înălțime (2)

De la debutul Cobrelor și până-n prezent n-a fost zi în care ele să nu alerge pe strada Brăilei. Iată un exemplu imortalizat în cursul week-end-ului trecut în dreptul complexului Laura din cartierul Mazepa I:
 


joi, 27 martie 2014

Mazepa I de la înălțime (1)

Pe strada Brăilei cu 1280, surprins între “Trei Star” și “Potcoava de Aur”:  
-fotografia am realizat-o de pe acoperișul blocului B6.
 


miercuri, 26 martie 2014

Teste dificile pentru profesioniști

La începutul anului 2009, regia noastră de transport local a scos pe traseele 102 și 104, cele 10 troleibuze model MAZ 203T, recent achiziționate. Din păcate, ceea ce ar fi trebuit să fie o surpriză plăcută s-a dovedit un examen dur pentru mecanicii și electricienii Autobazei 1…
Până în prezent au fost puține momente când toate cele 10 troleibuze MAZ au fost funcționale. Primele “bolnave”? 1402, 1407 și 1409. La cel din urmă s-a lucrat cel mai mult iar experiența profesioniștilor a marcat încă o reușită: 1409 a ajuns unul dintre cele mai active “electrice” din lot !
A urmat 1401… La început căderi minore, îndreptate însă cu succes. Pe urmă, asamblarea grabnică a echipamentelor precum și unele lacune ale proiectului oficial au ieșit la iveală… În aceeași postură aveau să ajungă 1406 – troleibuzul care a scos peri albi electricienilor în ultimii ani - și 1400.
Toate trei suferă de aceeași problemă de… “turație pe bază electrică” și continuă să reprezinte un test dificil pentru profesioniști. Soarta lor rămâne incertă.
Mai jos, 1401 și 1406 fotografiate în Autobaza 1, așteptând o nouă șansă:
 




marți, 25 martie 2014

De… noapte bună

Doar Prestij-urile care urmează să ducă profesioniștii celei de-a doua ture spre casele lor își încălzesc motoarele la poarta Autobazei 1… restul colegilor de generație caută să se bucure de puținele ore de somn permise; un nou program începe cu mult înainte de crăpatul zorilor.
Foto: în Autobaza 1, la peronul Prestij-urilor.
 


luni, 24 martie 2014

duminică, 23 martie 2014

Donatoarele

În ceea ce privește activitatea mijloacelor de transport de capacitate mare din cadrul Autobazei 1, avem în prezent, trei mașini pensionate, care donează piese – în limita posibilităților – pentru colegii aflați în serviciu.
Rocar-urile au rămas cu un singur reprezentant: este vorba de PNN cel care a preluat funcția de Asistență Tehnică de la defunctul TZG. Colegul său de lot (și generație) PNO caută să-i susțină activitatea:

 
Afirmam, într-un material anterior, că “blondele motorizate daneze” mai au trei reprezentanți în regimul de transport local; FRE, chiar dacă ne-a părăsit, mai are o singură dorință - aceea de a sprijini sarcina colegilor pe care îi știe din tinerețile petrecute în Copenhaga:


 
Albele olandeze cu vipușcă roșie” au și ele un susținător care s-a sacrificat și continuă să se sacrifice pentru reputația Den Oudsten: fostul 104 pe care noi, gălățenii, îl cunoaștem sub identitatea LTB. Majoritatea pieselor și echipamentelor sale au contribuit la menținerea în serviciu pentru o parte din trupa de B96 care a primit contract pe tărâmurile gălățene…
 




sâmbătă, 22 martie 2014

Ultima alimentare dintr-o zi de muncă

După orele 23, înainte de a beneficia de cele câteva ore de odihnă, o mare parte dintre motorizatele Autobazei 1 care se retrag de la locale și convenții… servesc “cina”:
 



vineri, 21 martie 2014

Prezentarea Den-ului LTA

În cursul acestei săptămâni s-a ivit oportunitatea de a realiza ședința foto pentru Den-ul LTA, ex-den Haag 160… Am surprins eroul nostru motorizat la traseul 102; o parte din fotografii au fost realizate în terminalul de lângă Parcul C.F.R. iar cealaltă parte, la capătul de linie din Micro 19.
LTA continuă să se mențină îngrijit, atât în ceea ce privește exteriorul cât și din punct de vedere al salonului. Tehnic vorbind, este una dintre mașinile care-și îndrăgește serviciul și caută – cu susținerea personalului de întreținere și reparații a Autobazei 1 – să-și păstreze titulatura atât la locale cât și la convenții.
Cine optează pentru o călătorie cu acest mijloc de transport se va bucura de respect, corectitudine și totodată siguranță; avem doi profesioniști care-și îndeplinesc meseria într-un mod ireproșabil!
-exteriorul:






 
-salonul:

















 
-cabina: