Prezentari mijloace de transport si diverse filmari efectuate din cabinele acestora

Loading...

miercuri, 30 aprilie 2014

“Blondele” daneze… debut și finalizare pe rute cu flux maxim de călători

Din cele 20 de DAB-uri achiziționate pentru a susține transportul nostru local în cea de-a doua jumatate a anilor 2000, au mai rămas doar doar două exemplare: FPV și DWN. Ambele au deservit trasee aglomerate; ambele continuă să le deservească!
Dacă FPV își oferă serviciile la cupla 102/105, DWN optează pentru 11…
 


marți, 29 aprilie 2014

Spre Auchan: Transurb-ul ofera (și) transport gratuit

Dacă vrei să ajungi la Auchan (fostul Real) si nu dorești să te urci la volanul mașinii personale (fiindcă fie vrei să faci economie la bugetul familiei, fie… nu ai mașină personală), poți apela atât la serviciile de transport private – maxi-taxi – traseele 62 și 84, cât și la cele “de stat”, adică rutele 10 și 17 aparținând Transurb-ului și care n-ajung totuși prea aproape de obiectivul menționat.
Optica de promovare a Auchan-ului a vizat însă două trasee noi, gratuite, trasee aflate în responsabilitatea “Ligii Prestij-urilor” din Autobaza 1. În altă ordine de idei… MKO, MRO, MIE și MAY sunt primele care au primit “costumațiile necesare” și au ieșit la aceste rute.
Iată, așa avem traseul 1 și traseul 2 pentru “motorizate”…
 
Traseul 1 pleacă de la Auchan și coboară spre Parcul de la Elice. Frecvența este de jumătate de oră; plecările din Parc și de la hypermarket au loc la “fix” și la “și jumate”. Sunt două midibuze care își asumă această responsabilitate…
Traseul 2 pleacă de la Auchan și se oprește în Piața Energiei. Frecvența este tot de jumătate de oră însă plecările din Piață și de la hypermarket au loc la “și un sfert” și la “fără un sfert”… Și aici avem două midibuze în rolurile principale.
Vă ofer, mai jos, câteva fotografii suprinse la ruta gratuită 1, în această seară:
-foto 1: MKO la “Elice”;

-foto 2: MRO, părăsind stația din dreptul Școlii 28;

 
-foto 3; 4: MRO pe strada Roșiori (Mazepa I);


-foto 5:  traseul 1 (pentru și dinspre Auchan);


-foto 6: cu MRO la “Elice;
 

 
-foto 7: Prestij-ul MRO urcând pe Roșiori…
 



duminică, 27 aprilie 2014

Reclame de primăvară

Am mai discutat despre campania de promovare pentru agenția de turism Mareea; ceea ce n-am menționat e faptul că avem două mijloace de transport implicate în acest eveniment. Pe lângă Den Oudsten-ul LTJ activează si mai tânărul coleg de generație, LAI.
-fotografia a fost realizată la intersecția bulevardului Coșbuc cu strada Brăilei:
 
Gata. REAL-ul nu mai există. În locul lui avem Auchan-ul, cu prețuri mici, mărfuri bune și… o reclamă de informare postată pe unul dintre midibuzele veterane ale regiei noastre de transport local: Prestij-ul MAY.
A trecut ceva timp de când un Prestij nu mai primisese material publicitar…
-foto 1: MAY la plecarea din stația “Țiglina II”;
-foto 2: MAY coborând spre Centru.
 



sâmbătă, 26 aprilie 2014

Un colț de rai: “Regiment 11 Siret”

Cartierul “Francezi” e unul dintre puținele locuri din orașul nostru unde natura n-a fost ciopârțită de idei tâmpite și interese politice. Din intersecția cu Prelungirea Coșbuc și până-n strada Brăilei, e o plăcere să te strecori pe sub copacii bătrâni, umbroși, singur sau alături de cei dragi…
Aici e liniște. Mereu e liniște. Parfumul natural, de vegetație liberă, extinsă printre blocurile comuniste, vorbește de un cadru simplu dar sublim.
Toate autovehiculele care străbat strada “Regiment 11 Siret”, trec printr-un tunel de verdeață; vă ofer câteva instantanee pe care le-am surprins astăzi, alături de o parte dintre prietenii care și-au condus “motorizatele” pe acest… segment de traseu:
 






vineri, 25 aprilie 2014

Emoții mari pentru FRC

În prezent, din cele trei DAB-uri rămase în serviciul de transport local, două mai sunt funcționale: FRC s-a ales cu baia de ulei spartă și speră ca acest incident să nu-i aducă pensionarea. Soarta sa este – deocamdată – incertă.
Eu îmi doresc să-l revăd cât mai repede în circuitul urban și sunt convins că puțină ambiție din partea profesioniștilor de la Autobaza 1, susținută cu un minim ajutor de la “blondul” FRE l-ar activa din nou, sigur și eficient.
Până la decizia finală, vă ofer cea mai recentă fotografie pe care am realizat-o DAB-ului FRC în această lună: pe bulevardul George Coșbuc, la traseul 26.
 


joi, 24 aprilie 2014

LTJ susține turismul

Se apropie sezonul estival, sezon ideal pentru activitatea firmelor de turism…
Se știe că succesul oricărei firme se bazează pe campania de promovare iar cea mai bună campanie de promovare este publicitatea. Și astfel, Den-ul LTJ a fost desemnat să promoveze agenția Mareea.
Fotografiile au fost realizate în cursul acestei dimineți, în cartierul Mazepa I:
 


miercuri, 23 aprilie 2014

Marea evadare…

Cea mai mare bucurie a unui mijloc de transport aflat în prag de pensionare este revenirea pe itinerariile pe care le-a deservit. Da, este vorba de acel moment de nostalgie, generat de “tinerețile apuse” precum și de evadarea din “reședința curentă”.
În ceea ce privește activitatea Tatrelor KT-4D, în prezent, doar cinci mai primesc “permisii de părăsire a domiciliului actual”. 1344 este una dintre acestea…
Iat-o fotografiată astăzi dimineață, pe bulevardul George Coșbuc, revenind după un serviciu către depoul din Bariera Traian:
 


marți, 22 aprilie 2014

“Mici” și “medii” la traseul 15

Ruta care asigură legătura între Piața Centrală și o suprafață extinsă din zona portuară se află, în prezent, în grija motorizatelor de capacitate redusă (mai precis, midibuzele Prestij TEM SA). Există însă și excepții…
Una dintre acestea a avut loc sâmbăta trecută, când traseul 15 a fost asigurat de Cobra UMN. Nu este prima dată când o Cobră deservește acest itinerar. Și, cu siguranță, nici ultima, însă astfel de apariții sunt – cel puțin pentru prezent – rare. 
Mai jos, UMN surprins în stația “Potcoava de Aur”, la încă o “brazdă” între Piață și Port:
 


luni, 21 aprilie 2014

Rarități…

Avem, de la începutul acestui mileniu, trei troleibuze Astra-Ikarus 415T care, pe cât de des “au stat la palavre” în garajul Autobazei 1, pe-atât de rar s-au “fugărit” la trasee…
Trebuie să fii norocos pentru a surprinde o astfel de… alergătură: ce pot spune? Patrik Martin a fost omul potrivit la locul potrivit! Mulțumită lui, vă ofer această imagine, realizată pe strada Brăilei:
 


sâmbătă, 19 aprilie 2014

Paște Fericit!

În această seară, la Inelul de Rocadă... mijloacele de transport prestează graficele de week-end și, din câte am fost informat, o parte dintre ele vor asigura – după terminarea Slujbei de Înviere – deplasarea credincioșilor spre cartierele în care locuiesc.
Vă doresc Paște Fericit alături de cei dragi, sănătate, realizări, înțelepciune și gânduri frumoase. De asemenea, sper să fim mai buni, mai înțelegători, mai cumpătați și să găsim acea cale de a ne înțelege cu cei din jur într-un mod corect, civilizat. Credința e cea care ne luminează drumul pe care mergem!
 



joi, 17 aprilie 2014

Urmările acelei… greve spontane

Din punctul meu de vedere, am considerat Primăria – acționară de bază la S.C. Transurb S.A. – vinovată de haosul din transportul local, iscat la sfârșitul lunii trecute; însă nemulțumirile celor pe care se sprijină Transurb-ul - șoferii profesioniști, “motorul” acestei instituții – au vizat, în mare parte, hotărârile stabilite de superiorii lor, de la “birouri”.
A fost un moment de adevăr, un moment de îndrăzneală… Acea clipă când sinceritatea te atinge la coaste și-ți cere să-i dai glas
Comisia investită de primar promite o nouă organizare. Ni se cere – așadar – să mai credem, pentru a suta oară, în viața noastră de contribuabili, într-o societate civilizată… Ei cum naiba s-o obții într-un cadru demn de lumea a III-a, în care investițiile sunt minore iar pretențiile… majore???
Iată articolul pe care cei de la “Viața Liberă” l-au formulat drept… “epilogul” protestului unui grup de oameni muncitori care doresc un salariu decent și un gram de respect din partea celor pe care îi slujesc și din partea celor care îi dirijează.
De ce e așa de greu în… mentalitatea unui oraș din estul României?! Doar suntem oameni, muncim și dorim să ne bucurăm de o viață normală! 

Un nou midibuz la sfârșit de carieră: Prestij-ul MAU


Duminică, 13 aprilie, a fost ultima zi de muncă a fruntașului MAU. Cariera și-a încheiat-o pe cea de-a doua tură, la traseul 22.
MAU s-a retras funcțional dar… obosit. Deh, motorul său a generat la sfârșit de week-end, trâmbe albe de fum, demne de efecte speciale. În prezent, acesta se află la R.T.2, pentru valorificare.
Postez, mai jos, două amintiri cu MAU. Să nu-l uităm pentru prezența și serviciile oferite!
 

 

miercuri, 16 aprilie 2014

Birocrație, incompetență și lipsă de interes


În cea de-a doua jumătate a anului trecut, s-a început modernizarea tronsonului din strada Basarabiei cuprins între intersecția cu strada Traian și cea cu bulevardul George Coșbuc. S-a lucrat timp de aproximativ o lună în ritm intens și eficient iar rezultatele s-au observat imediat: în decembrie, șantierul s-a restrâns pe segmentul cuprins între intersecția cu strada Eternității și cea cu bulevardul George Coșbuc.

Și… ne-am oprit aici. Din lipsă de materiale, din cauza birocrației noastre, pe cât de românești pe-atât de tâmpite, cu “n” interpretări și implicit “n” posibilități de a tărăgăna lucruri urgente, din lipsa de profesionalism cu care ne confruntăm în prezent precum și datorită unor angajări efectuate după criterii politice și nu după competențe!

S-a spus că lucrările pe Basarabiei vor fi sistate pe parcursul iernii. OK! Dar iată că iarna a trecut, suntem la mijlocul primăverii iar șantierul de care vorbesc pare o cauză pierdută… Desigur, explicații se găsesc și se vor găsi mereu pentru cei creduli; soluționarea problemei e însă mai complicată (spre dificilă, spre a naibii de greoaie!).

Au trecut cinci luni de când tramvaiele traseelor 5, 6, 6b, 7, 8, 42 și 44 nu s-au mai prezentat la muncă. Au trecut cinci luni de când călătorii optează pentru variante conexe care nu îi prea mulțumesc…

Oare se rezolvă această problemă până la următoarele alegeri locale sau mai bifăm încă o înfrângere?
Din decembrie 2013 și până acum, șantierul este neschimbat:




marți, 15 aprilie 2014

ZGT-ul 1529 sau… Cenușăreasa care va ajunge prințesă

Cel din urmă tramvai – din loturile de ZGT-uri achiziționate în vara anului 2012 de către regia noastră de transport local – care încă n-a ieșit la trasee este 1529 sau… ex-RET 818, conform fostei sale identități de pe tărâmuri olandeze.
Am mai spus… Se lucrează și la această bijuterie pentru a-i reda strălucirea de odinioară, strălucire ce a devenit una dintre prioritățile profesioniștilor din cele două depouri gălățene.
E deja știut că un rezultat bun necesită timp. În cazul lui 1529, se lucrează alternativ, atât la aspect cât și la parțile mecanice și electrice… Sperăm ca, spre mijlocul verii, să avem funcțional și acest erou pe căile de rulare electrice ale urbei. Ceea ce vă pot garanta e faptul că acesta nu va debuta până când nu va fi pregătit “ca la carte”!
Iată-l pe 1529 surprins astăzi dimineață pe bulevardul George Coșbuc, tractat de-un coleg de-al său de la “casa din Barieră” spre “reședința de pe Magistrală”:


luni, 14 aprilie 2014

“Restricții ridicate” pe strada Sf. Spiridon


La sfârșitul săptămânii trecute, lucrarea de modernizare de pe strada Democrației a depășit intersecția cu strada Sf. Spiridon și prin urmare, mijloacele de transport care au primit sarcina de a deservi rutele 12, 15 și 16 nu au mai fost nevoite să folosească, pentru retur, varianta Traian – Eroilor – Bălcescu.
Lucrurile au revenit la normal. Cel puțin pentru deocamdată…
 
 

duminică, 13 aprilie 2014

Itinerarii și racorduri…

… E seară din nou: luna își începe rondul, luminile se aprind, telefoanele sună, troleibuzele trec… Fiecare cu drumul său.
 



sâmbătă, 12 aprilie 2014

LTM, din nou sănătos

Problema cutiei de viteze a Den-ului LTM fost rezolvată: în cursul acestei săptămâni, “motorizatul” a revenit în circuitul de transport local.
Fotografiile au fost realizate astăzi după-amiază:
 



vineri, 11 aprilie 2014

O scurtă pauză de… noapte

Cariera unei mașini de… “serviciu” este palpitantă și totodată presărată cu tot felul de momente, mai mult sau mai puțin plăcute. Deh… unele cicatrici nu dispar niciodată!
Orele de odihnă sunt puține. În rest… viața “de motorizată” e trăită la maxim!
Iată-mă în Autobaza 1, aproape de miezul nopții, alături de ceea ce turcii și nemții au definit, la inceputul primului deceniu al acestui secol, ca fiind Guleryuz Cobra “powered by” MAN. După aproximativ cinci ore de relaxare, veteranele vor ieși din nou la locale și convenții…
 


miercuri, 9 aprilie 2014

Lângă o parte din actualii pensionari electrici

Dinastia KT-urilor a apus la Galați. În prezent, cinci dintre “portocaliile berlineze” mai ies în circuitul local însă nu pentru transportul călătorilor ci pentru servicii ce țin de activitatea internă a depourilor: deplasarea personalului spre/dinspre locul de muncă precum și furnizarea de echipamente sau tractatarea vagoanelor aflate la RK-uri ori în cursul proceselor de valorificare.
Eroii KT-4D pensionați se află în depoul de pe Magistrala C.S.G.  Unii mai au ocazia să iasă din curte, alții ar dori s-o mai aibă…
 


marți, 8 aprilie 2014

Momente rare…

Bondarii de Dresda” au dispărut de câțiva ani din circuitul de transport gălățean. Astăzi însă, am avut parte de una dintre rarele ocazii de a-l surprinde pe 1306 în afara depoului din Barieră (acolo unde activează pe post de vagon de manevră)… Și doar pentru un scurt set de operațiuni!
 

 

luni, 7 aprilie 2014

I se spune… MRO

Midibuzul al cărui prezentare v-o ofer astăzi, face parte din ultimul lot de Prestij-uri TEM SA care au fost achiziționate la începutul deceniului trecut de către regia noastră de transport local și este, totodată, reprezentantul care păstrează cele mai multe piese/accesorii originale din toată generația sa, ajunsă pe tărâmuri gălățene: MRO.
Debutul la traseele cu flux mare de călători nu ne-a afectat prea tare invitatul ședinței noastre foto; implicarea titularilor precum și a personalului de întreținere și reparații a Autobazei 1 l-au ținut pe MRO mereu apt pentru serviciul de transport public precum și pentru cursele convenție. Acesta și-a păstrat toate banchetele și barele de susținere/protecție originale, podeaua continuă să se bucure de mocheta rezistentă, aleasă de fabricanți iar iluminatul în salon… merge pe resursele originale.
Exteriorul a necesitat ceva îngrijiri pentru a se menține în forma curentă… Unele răni au dispărut, altele s-au transformat în cicatrici imposibil de ignorat.







Salonul păstrează condițiile necesare unui transport de persoane optim, civilizat…










 
… iar cabina promovează un aspect curat, simplu și îngrijit.




 
MRO se bucură de-un palmares bogat în ceea ce prievește serviciile sale. Și, de asemenea, se laudă c-a avut și continuă să aibă parte de titulari de nădejde, care îl respectă și îl conduc în circuitul de transport local într-un mod profesionist.