Prezentari mijloace de transport si diverse filmari efectuate din cabinele acestora

Loading...

joi, 29 septembrie 2011

Gata de plecare

Ora de vârf a chemat MAZ-urile la datorie. Se anunţă un... sprint alb.


Razia de joi

La orele după-amiezei, echipele de la Control Trafic ale Transurb-ului susţinute de Jandarmerie au efectuat o nouă razie în mijloacele de transport care urcau spre Micro 19. Şi de această dată, bătrânul Rocar TZG a transportat efectivul „vânătoresc” şi a servit de... „birou mobil pentru înmânarea amenzilor”.
Controlul a fost rapid, doamnele şi domnii însărcinaţi cu misiunea de a verifica pasagerii mijloacelor de transport au dat dovadă de răbdare şi politeţe. Mijloacele de transport n-au avut întârzieri în grafic deşi, atunci când am ajuns la punctul de control, în faţa autobuzului în care mă aflam mai erau trase încă două plus un troleibuz.
Nu ştiu dacă se efectuează controale în ţările civilizate din Vest... La noi, în umila noastră urbe, am ajuns la concluzia că omul îşi respectă atribuţiile de călător numai de teama unei posibile amenzi. În altă ordine de idei, ne păstrăm... „apucăturile barbare” cu iz de comoditate teribilistă.
Citeam, zilele trecute, un articol dintr-un ziar local (iată link-ul:  http://www.antidotul.ro/68435/hingherii-transurb-cei-mai-mizerabili-dintre-bugetari.html ), un articol care, sincer să fiu, mi-a displăcut: controlorii trebuie să-şi facă meseria, fie că ne place sau nu fiindcă, într-un oraş în care respectul faţă de transportul în comun lasă mult de dorit din partea călătorilor, trebuie să existe un... stăvilar care să îndrepte lucrurile.




miercuri, 28 septembrie 2011

Luminiş

Început timid de toamnă... Iata o fotografie pe care am realizat-o astăzi, pe strada Domnească: bolţile bătrânilor tei protejează strada de căldură; pe fundal, Prefectura... în prim-plan, 1400.


Ora de vârf în staţia de la Judeţean

Majoritatea călătorilor care apelează la serviciile mijloacelor de transport la miezul zilei sunt... elevii şi pensionarii. Primii se duc/întorc de la unităţile de învăţământ, ceilalţi... vin de la piaţă.
Astăzi, în jurul orelor 12, au fost necesare patru maşini pentru a „curăţa” staţia de la Judeţean. 602 a venit primul dar n-a reuşit să ia nici jumătate dintre călători; a urmat 612, sosit în mai puţin de un minut şi care a plecat la fel de aglomerat ca şi colegul său de lot. 613 a avut şi el parte de o mulţime de călători; şi acesta a sosit la un interval mai mic de un minut după 612. A urmat 1279 care a plecat, şi el, suficient de aglomerat...
Având în vedere aglomeraţia la care am asistat, îmi menţin în continuare părerea că ar trebui cumpărate cel puţin opt autobuze articulate dintre care patru să intre la orele de vârf, pentru 102. Nu de alta dar în oraşele civilizate nu se călătoreşte cu oameni „pliaţi” iar Galaţiul, cel puţin din punct de vedere al transportului local, tinde spre locuri onorabile. S-au schimbat multe lucruri, în bine, şi sper să vedem (mai bine zis, revedem) mijloace de transport articulate la Galaţi. Sunt necesare...
Sper, cu toată convingerea, că în viitor se va lua în calcul achiziţia unor autobuze de mare capacitate; poate mustim (încă!) de maxi-taxi dar asta nu înseamnă că n-avem nevoie de articulate!



Un troleibuz pe tuşă

1401 absentează de mult timp din peisajul urban şi, având în vedere problemele pe care le are cu bateriile (şi care n-ar fi trebuit să aibă loc la doar câţiva ani de la achiziţie!), mai are de aşteptat până să devină din nou funcţional. Deocamdată, acesta aşteaptă cuminte în autobază, pe rondul destinat troleibuzelor.

În poza de mai jos: 1401, pe vremea când era funcţional...

marți, 27 septembrie 2011

Strada Mihai Bravu îşi aşteaptă tramvaiele

Linii acoperite de ţărnă, linişte, precum şi-un strop de nostalgie... Aşteptăm să vedem din nou tramvaie coborând spre gară şi sperăm ca răbdarea noastră să nu fie în van. Cândva s-au întreprins lucrări frumoase, lucrări utile... Dacă prezentul nu continuă tradiţia, măcar să păstrăm ceea ce ni s-a oferit cândva...


LSI optează pentru... negru reflectorizant

(promiteam, într-o postrare anterioară...)
Singurul Den Oudsten care s-a abătut de la moda clasică a autocolantelor roşii a fost LSI. Unul dintre titulari a optat pentru un stil mai discret de promovare a maşinii... Autocolante negre, uşor reflectorizante, care să nu iasă în evidenţă şi totodată să ofere un aspect plăcut mijlocului de transport. Ce a ieşit? Vedeţi mai jos...


LTJ, decorat în stilul clasic

După LSL, LSV şi LTU, a venit şi rândul Den-ului LTJ să primească autocolante roşii pe canatele uşilor de acces. Aşadar, se continuă trend-ul care pune totodată în valoare relaţia specială dintre titulari şi maşinile pe care aceştia îşi efectuează serviciul.


DWO menţinut în serviciu graţie lui DWR

În cursul săptămânii trecute, DWR şi-a donat motorul colegului de lot DWO. Acum, două aspecte sunt sigure:
-DWO a revenit în circuitul urban, ieri în probe, azi la locale (în tura întâi a rulat la traseul 105);
-DWR este al patrulea DAB din ţarcul de casare al Autobazei 1 a Transurb-ului (după FPX, DWL şi DWI).
Paradoxal, lotul mai nou de DAB-uri (ca an de fabricaţie) cedează primul.

Tot astăzi, la locale, avem o altă prezenţă rară: DAB-ul DWJ, care de câţiva ani este un favorit al Curselor Convenţie. Iată-l în cea de-a doua fotografie.



luni, 26 septembrie 2011

LSN – unul dintre DAF-urile norocoase

Norocul acestuia constă în echipa de şoferi titulari care are grijă de el şi-l întreţine corespunzător. N-am să intru în detalii tehnice; vă pot spune doar că toţi cei care îşi respectă meseria şi preţuiesc mijlocul de transport pe care îşi efectuează serviciul se implică pe lângă mecanici.
LSN-ul arată mereu îngrijit, atât la exterior (singurul DAF care are colţare negre şi o uşoară „arcuire” elegantă a apărătorilor – efect oferit pe bază de vopsea – la care adăugăm sistemul de iluminare funcţional integral plus alte mici operaţii de bun gust care fac ca vehiculul s-arate ca nou) cât şi la interior, unde salonul este mereu curat şi menţinut într-o condiţie optimă pentru călători.
De asemenea, cei doi şoferi care îşi efectuează serviciul pe acest DAF asigură o relaţie politicoasă cu pasagerii şi totodată sunt experţi într-ale meseriei de bază: călătoria se desfăşoară în condiţii liniştite, adică fără manevre bruşte sau alte aspecte care ar deranja confortul călătorilor. Nici nu simţi când ai ajuns la destinaţie.
Postez mai jos câteva fotografii cu o maşină întreţinută în mod profesionist de către profesionişti:





sâmbătă, 24 septembrie 2011

Părţi din sistemul de transmisie şi suspensie la autobuzele MAZ 203

Printre elementele clasice puteţi observa o pernă de aer... descentrată.



Cabine noi pentru personalul Transurb

Vechile puncte de distribuţie a biletelor şi abonamentelor precum şi cele unde şoferii îşi semnau foile de trasee au fost şi sunt înlocuite cu gherete simple şi totodată estetice. Încet dar sigur, „fieroangele” de pe vremea R.A.T.U. şi chiar... I.J.T.L. au început să dispară din peisaj.
În cursul săptămânii trecute, au apărut noi puncte de vânzare a biletelor în staţiile Transurb: două exemple ar fi ghereta din staţia de la Romtelecom precum şi cea de la Spitalul Judeţean. Desigur, mai sunt şi altele, amplasate în slujba călătorilor. Desigur, pe lângă faptul că persoanele care apelează la mijloacele de transport ale regiei noastre locale nu mai trebuie să bată o sută sau mai bine de metri pentru a găsi un chioşc de unde să-şi procure biletul, se încearcă uşurarea sarcinii şoferului de autobuz de a pierde timp – mai ales în staţiile în care nu existau gherete – cu încasarea banilor şi predarea biletului aferent.
În fotografiile de mai jos sunt două dintre punctele de vânzare recent amplasate:
-în staţia de la Romtelecom (probabil se va desfiinţa IT10);
-în staţia de la Judeţean (unde actualul punct de vânzare este amplasat într-un... gang nefericit; dacă nu sunteţi din zonă, trebuie să vă orientaţi după... panoul informativ).


miercuri, 21 septembrie 2011

Decoruri, decoruri...

Pe strada Brăilei, urcând spre Păpădie...


Lucrări la infrastructură pe Oţelarilor

Până vine tăvălugul ISPA (promis în această toamnă dar... cel mai probabil, amânat până-n primăvara lu’ 2012), angajaţii de la depoul de tramvaie au ieşit să cârpească liniile de pe Oţelarilor. Este a doua acţiune pe care am observat-o pe Oţelarilor în ultimele două luni; linia este veche şi ar trebui schimbată... Se pare că ISPA se va ocupa de ea.
Muncitorii au ieşit la lucru cu utilitara 38 (GL-38-TRE) şi una dintre remorcile de intervenţii, trasă mai la dos pentru a nu stânjeni circulaţia.
Pe parcursul reparaţiilor nu a fost întreruptă circulaţia tramvaielor spre capătul de linie din Micro 20.

O problemă mai veche...

Din nou pe bucla de racord dintre Prelungirea Coşbuc şi Brăilei, acolo unde oamenii aflaţi în slujba legii îşi parchează maşinile cu comoditate, stânjenind astfel traficul mijloacelor de transport. Fireşte că nu intervine nici un poliţist sau jandarm... Asta ar fi culmea, între „aliaţi” există respect!
Mergând după principiul comodităţii, fiecare angajat de la M.J. caută să-şi parcheze maşina cât mai aproape de locul de muncă... Nu contează parcarea liberă din dreptul Casei Sindicatelor sau cea umbroasă, din dreptul blocurilor M...
Din comoditatea unora, mijloacele de transport opresc la semafor (în loc să aibă drum liber pe racord) şi abia apoi intră pe Brăilei. Trebuie ştiut că fiecare minut pierdut de-aiurea în trafic se scade din timpul liber pe care conducătorul ar trebui să-l aibă la capăt de cursă... Adică două, trei minute, cât să-şi relaxeze musculatura şi privirea înaintea unei noi... „brazde”. Dragi corifei ai M.J.-ului, ar fi mare păcat să nu le facem viaţa un calvar şoferilor parcând pe unde ne taie capul... Iată episodul de astăzi, cu 628 în rolul principal.




PNO, în concediu medical

De aproximativ două luni, PNO n-a mai ieşit din curtea autobazei. Motorul său a fost înlăturat de pe „osatură” pentru reparaţiile de rigoare. Rocar-ul va reveni în circuitul urban după efectuarea reparaţiilor.
Ca şi fratele său geamăn, (PNN) acesta a ajuns una dintre maşinile utilizate deseori la cursele speciale după ce Transurb-ul a achiziţionat cele 30 de autobuze Den.


joi, 15 septembrie 2011

FPW – câteva „brazde” şi la locale

Nu aş vrea să fiu interpretat greşit: în ultima perioadă acord o atenţie sporită „galbenelor daneze” fiindcă, se pare că soarta nu prea este de partea lor... Câteva au cedat şi nu vor mai ieşi niciodată la trasee sau convenţii, altele au avut şi continuă s-aibă noroc...
Astăzi, FPW a rulat la unul dintre cele mai aglomerate trasee din Galaţi: 105. A fost şi ieri activ, tot la locale (dacă nu mă înşel, la 104) şi sper să fie şi-n zilele următoare.

Panouri noi

Conform legislaţiei, trebuiau amplasate panouri care să indice – la propriu – staţiile mijloacelor de transport. Prin urmare, în cursul zilelor trecute, muncitorii de la Primărie au montat pe stâlpi, deasupra plăcuţelor informative ale Transurb-ului, panourile clasice. Iată un exemplu în fotografia de mai jos:


8 barat

În prezent, traseul 8 are două forme: cel deservit de tramavaie, între Piaţa Centrală şi Bazinul Nou precum şi forma scurtă, deservită de midibuze, între Piaţa Centrală şi Piaţa Agro-Dunărea. Forma scurtă se numeşte... opt barat.



luni, 12 septembrie 2011

Plăcuţă de staţie uitată

Se străduie Transurb-ul să pună în aplicare lucruri frumoase şi eficiente... Există însă şi mici scăpări: de exemplu, panoul pe care l-am observat astăzi dintr-o pură întâmplare pe strada Basarabiei, chiar vis-a-vis de sediul societăţii.

Traseul 26 nu mai circulă pe acolo de multă vreme... (de când s-au terminat lucrările din preajma gării, când autobuzele trebuiau să ocolească pe la A.N.L.-uri.) Evident, plăcuţa a fost uitată. Nu încurcă pe nimeni dar ridică totuşi unele mici semne de întrebare precum şi... ceva expresii ironice: „Cum dom’le, tocmai aici, în ochii operatorului local?!”.

DWP – o altă apariţie demnă de consemnat

Ieri, acesta a fost „scos” pentru traseul 104 (tura 2). Dacă Transurb-ul va mai angaja şoferi, poate că acest DAB îşi va câştiga titulatura. Ar fi păcat să nu-l vedem mai des întrucât, tehnic vorbind, se comportă la fel de bine precum colegul DWM.
Menţionez că ieri, tot pe tura 2, a apărut la locale un alt DAB: este vorba de FPZ, la traseul 19. Din câte mi s-a spus, acesta e folosit doar la supliniri şi nu are – în prezent – şoferi titulari.
Fotografia postată mai jos a fost realizată DAB-ului DWP în vecinătea staţiei C.E.C. Ţiglina II:

miercuri, 7 septembrie 2011

Operaţiunea „Călătorul şi şoferul”

Este a treia zi de când personalul de la Control Trafic a ieşit pe străzile oraşului ca să verifice corectitudinea celor care utilizează mijloacele de transport ale Transurb-ului... Ieri seară, grupul de controlori însoţit de poliţişti se afla în Ţiglina I (în dreptul magazinului Orange). Astăzi, zonele vizate au fost General şi, pe seară, din nou Ţiglina I.
Pe lângă controlul călătorilor s-a verificat şi corectitudinea şoferilor mijloacelor de transport. Din nou s-a pus problema oamenilor aflaţi în cabină (fapt ce mie mi se pare o prostie uriaşă!) precum şi a respectării foilor de traseu.
Prin urmare, dragi călători, nu vă hazardaţi să vă daţi rotunzi; mai bine 1.5 lei decât 25...
Ataşez, mai jos, un articol din cotidianul „Viaţa Liberă”, ediţia de astăzi:


O altă apariţie rară

Când vorbim de DAB-uri, vorbim de apariţii destul de rare la traseele locale (cu excepţiile menţionate în postările anterioare).
Funcţie de repartiţie precum şi de programul şoferului titular... DWK a ieşit ieri, la traseul 19. Iată-l mai jos.

Biletele de la şoferi – 1.5 lei călătoria

Indiferent de unde aţi achiziţiona biletele pentru transportul local (chioşc sau şofer), preţul a devenit, de la 1 septembrie, aceelaşi: 1.5 lei. Biletele verzui, de 2 lei, seria B, au fost retrase iar în locul lor au intrat cele cu „parafa” Transurb.


luni, 5 septembrie 2011

FRE continuă epopeea DAB-urilor căzute

DAB-urile au început să-şi spună vârsta... FPX nici n-a apucat să înţeleagă prea bine traseele noastre locale (sau convenţiile) că s-a trezit dezmembrat în parc din cauza unor... pinioane de la cutia de viteze. A urmat DWH, care a avut un come-back şi a sfârşit prost – cu pistoanele „la vedere”. Pe urmă, DWL şi DWI au abandonat şi ei lupta... DWR pierde piese pe zi ce trece în aşteptarea unui parbriz care întârzie s-apară (dacă-l va primi vor fi multe piese de înlocuit, în ciuda sigiliilor amplasate) iar motorul lui FRE a făcut nazuri în luna iulie... Şi iată cum încă un DAB trece în stand-by. Nu l-am văzut pe FRE dar se spune că şi el a început să fie... „ciugulit”.
În formatul actual, active la trasee rămân DWM şi FRD. La care trebuie să notăm şi contribuţiile „secundare” ale lui DWO, FPV, FPY, FRA şi FRC. Restul... sunt rarităţi demne de surprins în poze.
Postez mai jos, cea mai recentă fotografie cu DAB-ul FRE. Am efectuat-o la data de 21.06.2011 când acest DAB deservea traseul 102; îl deservise şi-n urmă cu câteva zile, întârindu-mi convingerea că va obţine titulatura alături de autobuzele de „moment”: DAF-uri şi MAZ-uri. N-a fost să fie...

În cazul în care nu-l vom mai revedea la trasee, măcar să rămânem c-o amintire:

duminică, 4 septembrie 2011

Plată cu cardul BRD

BRD s-a implicat să monteze automate pentru plata biletelor Transurb... Idee nouă şi totodată destul de... bizară; în seara asta, un pensionar se chinuia să întroducă biletul în „cutioara BRD” şi a sfârşit printr-o izbucnire nervoasă atunci când a văzut că aceasta nu „ţiuie” şi nu „perforează corespunzător”...
Noua idee a fost deocamdată implementată în saloanele a trei autobuze MAZ (607, 608 şi 617) urmând să se concretizeze şi asupra celorlalţi colegi de lot. Sunt două aparate în fiecare salon, unul în zona median frontală, celălalt, în zona median posterioară.
Mai multe informaţii găsiţi într-unul din articolele oferite de cotidianul local „Viaţa Liberă”: http://www.viata-libera.ro/articol-Bilete_cu_cardul_in_autobuzele_Transurb_2.html
Ofer, în închierea acestei postări, o fotografie pe care am realizat-o unuia dintre noilor aparate de validare a călătoriei, aparţinând BRD:

DWI şi DWL – acum doar amintiri

În prezent, amândouă autobuzele sunt în ţarcul de casare... Şi când ne gândim că, în urmă cu câteva luni, ambele erau funcţionale!
Iată ultimele două fotografii pe care le-am realizat acestora (în cursul anului curent):