S-a pensionat și FRE

Din prima lună de primăvară a acestui an, DAB-ul FRE a ieșit din “careul de ași”. Gata, activitatea sa în regimul de transport local s-a încheiat și nu-i putem cere mai mult: a făcut tot ceea ce a putut pentru a-și îndeplini menirea!

Mai rămân DWN, FPV și FRC… Utilizate deseori la locale și convenții.

Postez, mai jos, cea din urmă fotografie pe care am realizat-o “blondului” FRE… era ianuarie, ningea ca-n basme iar el se descurca de minune la unul dintre cele mai pretențioase trasee…

 



Al cincilea e… MRU

Am afirmat într-o postare anterioară că deocamdată nu se mai casează nimic din rândul midibuzelor Prestij TEM SA… N-am precizat însă situația curentă: avem cinci Prestij-uri pensionate, aflate în cursul procesului de valorificare. Despre patru dintre ele am discutat deja; al cincilea midibuz - și totodată cel mai recent retras din circulație este MRU.

Îi mulțumim și lui pentru activitatea prestată cu seriozitate, pentru condiția tehnică susținută corespunzător de personalul de întreținere și reparații al Autobazei 1 precum și pentru modul sigur, profesionist de deplasare cu care am fost obișinuiți, dealungul anilor, de titularii care l-au condus.

Prezint, în cele ce urmează, fotografii cu Prestij-ul MRU, aflat într-un accelerat proces de valorificare a pieselor și echipamentelor funcționale…

 

…precum și câteva instantanee cu MAO, și el donor pentru colegii de generație rămași activi în serviciul de transport local:

 

 



Ultimele zile ale lui 1307

După 1312, 1313 și 1310 a fost chemată, pentru procesul de valorificare, Tatra 1307. Acest proces a avut loc în luna decembrie a anului trecut.

Iată cele din urmă fotografii pe care am reușit să le realizez acestui brav bondar…

 



Cele din urmă fotografii – II

Rocar-ul TZG așteaptă și el drumul spre Remat… Deocamdată el continuă să stea încuiat în “țarcul de casare” unde, prin amabilitatea domnului inginer Ghiță Paraschiv, am reușit să-l surprind pentru ultima oară într-un set de instantanee.

Sunt… ultimele amintiri care ne vorbesc de cel din urmă episod din viața unuia dintre cele mai harnice și mai îngrijite autobuze Rocar 112 pe care le-a avut societatea noastră de transport local.

Permiteți-mi câteva cuvinte de recunoștință înaintea unui deznodământ grandios… TZG în primăvara anului 1996… Ca și colegii săi din lotul de achiziție, a deservit trasee cu flux sporit de călători: 9, 20, 22, 26 și 29. A urmat apoi o perioadă în care activitatea sa a cuprins, în egală măsură, atât localele cât și cursele convenție.

În prima jumătate a anilor 2000, TZG a devenit una dintre principalele mașini care transporta angajații C.S.G.-ului. De asemenea, aceasta a efectuat și curse pentru S.N.G.

Cine își mai amintește de grupul MKA, MKE, MKG, TZF și TZG? Datorită crizei mijloacelor de transport de la mijlocul deceniului trecut, TZG a revenit la locale până în anul 2008 – la scurt timp după ce au fost achiziționate cele două loturi de DAB-uri. Ultima sa sclipire în serviciul transportului public a vizat, din nou, cursele convenție.

A existat o perioadă în care ultimul mohican din rândul Rocar-urilor 112 a deservit atât serviciul de Asistență Tehnică (preluat de la DAC-ul ZOV (ex-9115)) cât și activitatea desfășurată de echipele de la serviciul de Control – Trafic.

DAB-uri, Den-uri, Astre, MAZ-uri, Isuzu-uri, Cobre și Prestij-uri… toate au cunoscut, atunci când au avut nevoie, puterea unei inimi românești!

 Îți mulțumim, TZG. Ție, titularilor tăi precum și personalului de întreținere și reparații din Autobaza 1.