Încă o reclamă în palmaresul publicitar al lui 624

Enel revine cu un nou material publicitar în vederea promovării serviciilor oferite gălăţenilor. Perioada de informare a fost stabilită pentru o lună iar mijlocul de transport desemnat să o promoveze este MAZ-ul 624 (GL – 66 – PMG), un veteran în „domeniul campaniilor publicitare”.

Immergas păstrează trend-ul

Firma Immergas este la al doilea contract de promovare publicitară pe mijloacele de transport public local. Modul de prezentare a suferit schimbări minore iar reprezentanţii au fost din nou aleşi din rândul autobuzelor MAZ 203:

-GL-56-PMG (cel care a promovat serviciile oferite de această firmă şi pentru prima campanie publicitară):

         -GL-75-PMG (aflat la prima „uniformă” din cariera sa):

Doi aleşi pentru... One Gym

Pentru promovarea sălii de fitness One Gym au fost desemnate două mijloace de transport: un autobuz Berkhof SB 250 (EKP) şi un tramvai Tatra KT-4D (1336):

O nouă campanie publicitară pentru 603

După promovarea reclamelor pentru Digi 24 şi Dragon Shop, MAZ-ul 603 a primit, în cursul acestei săptămâni, o nouă misiune: informarea publicului despre taberele educaţionale din străinătate.

„Praktiker” revine

Sfârşitul acestei săptămâni a readus „uniforma” Praktiker, dar de această dată în rândul autobuzelor MAZ. Cel desemnat s-o poarte pentru a promova compania germană este 624 (GL-66-PMG).

Synevo în culori de toamnă

Luna septembrie marchează noi materiale publicitare pe mijloacele de transport ale S.C. Transurb S.A. Materiale noi pentru un client mai vechi: laboratorul de analize medicale Synevo.

Reclamele au fost, din nou, schimbate. Apreciez faptul că echipa de promovare de la Synevo se bazează pe diversitate şi găseşte totodată nuanţele potrivite pentru fiecare sezon.

-DCX:

-DDE:

-DDH:

Europa F.M. pe frecvenţa... 621

După uniforma stridentă pe care a purtat-o pentru promovarea celor de la „MoneyGram”, 621 (GL-69-PMG) primeşte o nouă „misiune” şi implicit... o nouă uniformă – de această dată în nuanţe paşnice de crem-bleu, perfecte pentru promovarea unui post de radio cu vechime: Europa F.M.

Mai jos, 621 fotografiat în terminalul din Micro 19:

Copy – Paste: promisiuni ce anunţă lucruri deja stabilite!

O nouă campanie, un nou candidat, o nouă viziune asupra susţinerii şi dezvoltării transportului local de persoane… Dacă domnul Ciumacenco a ales versiunea “high but retro” îmbinând viziuni futuristice cu unele vechi, domnul Cristache a optat pentru modul “underground” adică acela de a susţine ceea ce ştim deja că o să se întâmple, indiferent de cine va fi ales primar! Este vorba de acel contract semnat deja cu BERD care prevede extinderea şi dezvoltarea Transurb-ului în etape clasate pe o perioadă de patru ani!

În altă ordine de idei, acest contract a fost semnat în cursul mandatului actualului primar. Deci, din bunsimţ, să nu ne lăudăm că vom face lucruri deja stabilite de alţii!

Să analizăm puţin planul P.M.P. ce vizează transportul local:

Autobuze noi… am mai discutat. Urmează să ajungă la Galaţi, în mai multe loturi! E drept că “deschiderea spectacolului” nu va aparţine autobuzelor noi ci unei “trupe de 14 troleibuze” (şi ele nou-nouţe).

Sistemul de ticketing de care vorbiţi dvs., domnule Cristache, VA FI IMPLEMENTAT ANUL VIITOR! Este un alt aspect DEJA STABILIT!

Monitorizarea flotei… se face de ceva timp, prin GPS. În plus, se lucrează la un mod mai eficient şi mai stabil de informare a publicului privind activitatea mijloacelor de transport în versiune digitală.

Acestea fiind zise, domnule Cristache, permiteţi-mi, ca simplu alegător, să vă adresez două întrebări:

1. Ce noutăţi intentionaţi să aduceţi în sectorul transportului local?

2. Ce cunoaşteţi dumneavoastră din activitatea desfăşurată de S.C. Transurb S.A. ?

Să cânte… tromboanele

Se ştie că orice pas făcut într-o direcţie pozitivă implică răbdare şi sacrificii. În cazul transportului local din cadrul urbei noastre, acest pas a fost făcut pe data de 9 mai, un pas anunţat din timp, un pas care a bucurat pe unii şi a întristat pe alţii.

Am ascultat propuneri şi reclamaţii, am citit mesaje de susţinere precum şi de nemulţumire vis-a-vis de fiecare articol pe care presa locală l-a formulat privitor la faptul că Transurb-ul a rămas singurul operator de transport al Galaţi-ului.

Spuneam că unele lucruri necesită timp, cu atât mai mult o succesiune care să concretizeze evoluţia corespunzătoare a unor etape esenţiale. Nimic nu se face bătând din palme, nimic nu prinde contur peste noapte! Trebuie răbdare, trebuie încredere şi bună-voinţă.

Ştiu… să ceri răbdare unor oameni care acum, pentru a ajunge la locul de muncă trebuie să schimbe două mijloace de transport este greu de tolerat. Dar există un plan şi există posibilitatea ca acesta să fie îmbunătăţit funcţie de doleanţele celor nemulţumiţi. E vorba de timp şi de puţin sacrificiu.

Doriţi autobuze şi troleibuze noi? Vor fi! – fiindcă asta implică acel “puţin sacrificiu”. Doriţi o frecvenţă mai bună? Se va realiza – fiindcă vom avea maşinile necesare. Am să fiu sincer şi am să vă spun că urmează ultima achiziţie de autobuze second-hand, achiziţie pentru a susţine actuala distribuţie urbană. Iar apoi vor veni mijloacele de transport noi, conform contractului semnat cu cei de la BERD. Aşa stau lucrurile, aşa ni se prezintă viitorul. Dar ce te faci când clasa politică, dornică de promovare, vine cu tot felul de tentaţii pentru cei slabi de înger?!

P.N.L.-ul, reprezentat de domnul Ciumacenco pentru funcţia de “primare” al “Galaţilor”, doreşte să readucă maxi-taxi pe câteva trasee… cu câteva staţii. Şi transport gratuit oferit de Transurb, bazat pe mărirea taxelor de parcare pentru autoturismele proprietate personală. Îmi permit să spun doar… “oau!” – şi nu din entuziasm.

Halal soluţie, parcă desprinsă din vremurile străvechi: “să luăm şi de unde să luăm”. Dar prost aleasă: domnule Ciumacenco, chiar crezi că şoferii amatori şi profesionişti vor accepta propunerea dvs.?! Şi chiar credeţi că serviciile de maxi-taxi vă vor ajuta pe drumul pe care vi-l doriţi?! N-am să-vă spun decât un singur lucru: până la a fi primar, contează să-ţi pese de cei din jur! Cu… adevarat să-ţi pese!

Purceluşii se îngraşă mereu pe ultima sută de metri…

Se apropie campania electorală şi fiecare dintre candidaţii pentru locurile din fruntea urbei noastre caută să impresioneze mulţimea cu ceea ce poate… Unii promit miraje, alţii deschid şantiere peste şantiere pentru a “da bine în fişa de prezentare”. Cu o asemenea atitudine, dragi… participanţi, n-o să obţineţi niciodată apreciere şi respect!

Astăzi, pe strada Domnească… încă o provocare pentru şoferii mijloacelor de transport local:

Noţiuni introductive despre manipularea gălăţenilor

Anul 2016 este unul dintre aceia ce are nefericirea de a fi marcat de campaniile politice în care unii candidaţi ce aspiră la funcţiile importante ale urbei noastre merg pe tiparul clasic al “criticilor adresate concurenţei” şi pe tot felul de promisiuni mincinoase în loc să ne vorbească despre… REALIZĂRILE LOR, DESPRE CEEA CE AU FĂCUT PĂNĂ ACUM PENTRU A MERITA VOTUL ALEGĂTORILOR!

Ehe, da… De ani şi ani, am ales să ne uităm în curtea “vecinilor”, să semnalăm până şi cea mai banală eroare pe care presa o ambalează mai apoi frumos, în articole menite să aprindă dezamăgirea cetăţenilor şi să-i condamne spre… VEŞNICUL NICĂIERI CARE NE BANTUIE DE… PESTE 25 DE ANI!

Se spune că mass-media ar trebui să fie independentă şi totodată subiectivă; din păcate, aceasta a ajuns un mijloc de manipulare în masă care face jocurile unor partide sau a unor oameni “de afaceri”.

Cel mai recent exemplu ni-l oferă pagina http://stiridegalati.ro/ care promovează, în formatul electronic, pe domnul Cătălin Cristache (candidat în cursa “pentru Primărie”) cu-n banner de toată splendoarea. Iată un “print-screen” justificator:

În pagina respectivă găsim următorul articol: http://stiridegalati.ro/domnilor-de-la-transurb-nu-i-mai-lasati-pe-toti-aerienii-sa-se-creada-mari-soferi/  (ataşez şi-un print-screen în cazul în care articolul va fi şters din locaţia respectivă)

Înţeleg supărarea cadrului didactic care avea sarcina de a-şi duce elevii la destinaţie şi apreciez scopul activităţii desfăşurate. Dar de la o eroare şi până la “aerienii care se cred mari şoferi!” e o diferenţă colosală dar… numai bună pentru un material inflamator.

Ceea ce mulţi dintre dvs. nu ştiu este că pe parcursul unei zile de serviciu, un şofer Transurb nu lucrează întotdeauna doar pe un singur traseu. Pe lângă unele curse convenţie pentru C.S.G. şi S.N.G. mai au loc anumite joncţiuni în urma cărora autobuze de pe o linie intră la suplinire pe alte linii, joncţiuni menite să asigure un transport de persoane cât mai eficient.

Faptul că greşeşti nu înseamnă că eşti “aerian”, domnule Andrei Escu. Suntem oameni, nu computere setate să funcţionăm fără eroare.

Culmea dezinformării este să scrii tâmpenii şi să le faci credibile. Sunt şoferi pe care îi cunosc şi care n-au absolut nici o treabă cu clasele politice şi cu acea linie de partid de care vorbea autorul articolului. Responsabilitatea, experienţa, pregătirea corespunzătoare şi modul de reacţionare la stres sunt criterii de care se ţine cont atunci când doreşti să devii şofer la Transurb. Restul e can-can, domnule Escu. Dar dacă tot umblă vorbe răutăcioase şi cu parfum de politică prin târg, de ce să nu le cuprinzi dumneata într-un articol?!

… “cu căştile în urechi, ascultă şi vorbeşte în timp ce conduce…” – este vorba despre o singură cască, şi anume cea pentru telefon, acceptată de legislaţie pentru a-ţi ţine ambele mâini pe volan şi a nu-ţi pierde reflexele. Dar o parte dintre călători, în special cei trecuţi de o anumită vârstă, nu înţeleg asta. Constat cu tristeţe că aceştia au rămas cu mentalul blocat la nivelul transportului local din epoca de aur… şi atunci n-ai cum să apreciezi îmbunătăţirile Transurb-ului şi nici să te arăţi om cu cel care te duce la destinaţie şi care munceşte corect pentru un salariu.

Cei care vin şi-ţi aruncă în silă banii pentru călătorie, care îţi reproşează că ai ajuns în staţie cu 5 minute mai târziu fără a şti că mijlocul de transport a fost prins într-un ambuteiaj, cei care privesc şoferul ca pe un războinic primitiv care dă cu ghioaga în volan şi care câştigă o mulţime de bani, cei care cred că la Transurb se fac angajări pe linie de partid sunt CEI UŞOR DE MANIPULAT în campaniile electorale. Şi e suficient să scrii un articol despre două incidente minore, nu-i aşa, domnule Escu? Aştept cu interes, din partea dumneavoastră şi alte materiale de calitate. Poate… “Evenimente la rând la covrigi” sau “Hoţul de ghiocei” (că tot vine primăvara cu… "vestitorii" ei).

LTV devine… verde

O nouă promovare publicitară, un alt Den Oudsten îmbrăcat în “uniformă de serviciu”: LTV ne informează despre serviciile oferite de firma Romero.

 



Den-urile continuă promovarea reclamelor

Una dintre modalitățile de promovare informațională a celor de la “Home Center” a fost amplasarea de material publicitar pe două dintre autobuzele regiei noastre de transport local: Den-urile LTE (surprins la traseu) și LAF (în autobaza 1, așteptând o nouă zi de muncă).

Iată-le:

 



O nouă campanie de promovare: farmacia Unica

De mai bine de o săptămână avem trei mijloace de transport local care informează despre activitatea și facilitățile farmaciei Unica: două autobuze MAZ – GL-68-PMG și GL-77-PMG - și un tramvai ZGT 4/6 – 1532:

 



Digi 24 alege MAZ-urile

Astăzi avem la trasee, trei autobuze MAZ care promovează spiritul televiziunii… DIGI 24: GL-45-PMG, GL-66-PMG și GL-75-PMG. Informația e sufletul publicității!

Astăzi, cu GL-45-PMG în terminalul din Micro 13B:

 



4 – 4 la promovarea Arabesque-ului

Avem patru autobuze MAZ 203 care au fost desemnate să reamintească gălățenilor despre serviciile oferite de Arabesque... și patru tramvaie ZGT Duewag 4/6.

Am menționat care sunt motorizatele alese pentru această campanie publicitară; am omis însă electricele... 1254, 1259, 1261 și 1263.

Iată-l pe 1259 surprins în noua sa “uniformă” la intersecția străzii Henri Coandă cu bulevardul George Coșbuc:

 



BYD - minunea electrică de pe străzile Galațiului

Timp de o lună, gălățenii descoperi și înțelege avantajele unei deplasări ecologice moderne… Poate prea moderne pentru prezentul local. Cefin, Primăria Galați și S.C. Transurb S.A. au adus un autobuz electric pe străzile orașului nostru, un autobuz conceput de chinezi și dornic să ne convingă să investim într-o formă superioară de transport.

Din păcate, mă îndoiesc că voi vedea în următorii zece ani vreo astfel de investiție… Să ne bucurăm însă de  ceea ce ne aduce “astăzi”.

În ceea ce privește dimensionarea, BYD are 12 m lungime, 2,55 m lățime și 3,20 m înălțime. Cântărește 18000 t iar garda la sol este de 36 cm. Bateriile care alimentează motoarele electrice asigură o deplasare de 250 km iar în ceea ce privește consumul… ei bine, sunt mai puțin de 100 kW per oră. Bateriile se pot încărca în mod rapid – adică în 3 ore de alimentare, sau în mod normal (și recomandabil) – adică în 6 ore de alimentare.

Viteza maximă pe care o poate atinge un astfel de autobuz este de 95 km/h. Salonul este prevăzut cu camere video – am remarcat două în salon, cu orientări diferite, precum și una în dreptul celei de-a doua uși, pentru siguranța călătorilor la urcarea/coborârea din mijlocul de transport. Sunt 31 de banchete pentru pasageri și… destule locuri în picioare. Cu toate acestea, în comparație cu un Den Oudsten, salonul BYD-ului pare mult mai mic.

Musafirul nostru cu inimă electrică și-a susținut până-n prezent scopul: a funcționat impecabil și a deservit o parte dintre cele mai importante trasee locale: 9, 17, 102, 104…

Astăzi l-am prins și eu la o ședință foto “în grabă”, în terminalul de la Metro…

-exteriorul: mult mai spectaculos decât cel al MAZ-urilor…

 

 

 

 

-salonul: confortabil și elegant. Din păcate însă, unele accesorii troncăne mai ceva ca echivalențele lor din saloanele autobuzelor MAZ. Mai sunt unele mici detalii ce trebuiesc finisate… Cadrele digitale pentru afișarea traseelor, ecranul intern de promovare publicitară precum și sistemul de validare a călătoriei nu sunt funcționale. E OK, n-are rost să te apuci să “soft”-ezi programul de pe C.P.U. , să inserezi reclamele clasice, promovate de ceva timp pe digitalele deja montate în “albele de Minsk” și nici să amplasezi perforatorele clasice, cu găurele, dat fiind faptul că bijuteria electrică ne servește pentru o lună.

 

Din acest motiv, BYD este însoțit mereu de angajați din cadrul serviciului de Control-Trafic, care se asigură de corectitudinea călătorilor și au grijă ca salonul să se păstreze curat;

-cabina: o uzină electronică, semi-deschisă publicului. Camere, detalii, înregistrări… lucrurile se schimbă atât de repede! Ieri conduceam un Rocar și ne orientam în două oglinzi laterale, azi dirijăm un BYD și privim în ecranele din bord unde ne răspund camerele digitale…