În probe cu “L”-ul 1267

Și iată ca a venit și ziua mult așteptată, cea în care tramvaiul are din nou posibilitatea de a ajunge în terminalul de lângă Șantierul Naval Galați. Așa cum era și firesc, mai întâi s-au curățat canalele liniilor, s-a verificat rețeaua de alimentare și pe urmă a ieșit în probe noua vedetă a depoului de pe Magistrală – Duewag-ul L 1267!

În urma verificărilor s-au înregistrat rezultate pozitive însă mai sunt și mici detalii care vor fi finisate în cursul zilelor următoare de familia de profesioniști a domnilor ingineri Culiță Paraschiv și Dan Herepean, familie care a reușit să ne dovedească  din nou faptul că acolo unde există respect, pasiune, spirit de echipă și pricepere, se petrec fapte frumoase, demne de menționat, demne de prețuit! Ultimul rezultat… Duewag-ul 1267 -bijuteria parcului electric al Transurb-ului. În urmă cu două săptămâni, acesta a deservit linia 1. Iar astăzi a fost “deschizător de drumuri”…

 



Șezătoarea celor vârstnici

1266, 1267 și 1269 – depănând amintiri și discutând despre prezent… Cei trei au tot timpul din lume; 1266 se află în conservare. Ceilalți doi sunt activi în regim special de lucru.

Din grup lipsește 1268, aflat în curs de valorificare pe una dintre liniile de staționare din partea nord-estică a depoului.

 



1267, o apariție rară

Duewag-ul L 1269 are principala sarcină de a asigura transportul de materiale între cele două depouri ale urbei noastre. Uneori, această activitate este asigurată și de colegul său, 1267.

De asemenea cele două Duewag-uri L rămase în serviciu sunt folosite și pentru transportul personalului care activează în depouri.

Iată-l pe 1267 surprins pe bulevardul George Coșbuc – în dreptul Autobazei 1 – îndreptându-se spre… “casă”:

 



Fără emoții!

Astăzi dimineață, în hala în care sunt valorificate piesele și echipamentele tramvaielor ce urmează a fi casate, am găsit Duewag-urile L 1267 și 1269. Recunosc, am avut o strângere de inimă în ceea ce privește soarta lor…

“Au fost pregătite pentru condiții severe, de iarnă, iar acum sunt la ultima verificare”, a venit răspunsul din partea unui profesionist de-al domnului inginer Culiță Paraschiv.

Vremea ne oferă temperaturi blânde pentru această perioadă a anului, temperaturi care se vor păstra și-n următoarea perioadă. Dar aparențele înșeală uneori și e bine să fii pregătit cât mai bine pentru a înfrunta imprevizibilul.

Dacă vom avea o iarnă dificilă, personalul care activează în cele două depouri de tramvaie o va înfrunta fără emoții. Pe lângă cele trei pluguri întreținute corespunzător, “deschizătoare de drum” vor fi și veteranele 1267 și 1269…

 



Cei patru bunicuţi electrici

În prezent, cele mai vârstnice tramvaie pe care le deţine regia noastră de transport local sunt Duewag-urile de tip L, achiziţionate în a doua jumătate a anilor 90 din oraşul german Frankfurt pe Main. Iniţial au fost cinci, fiecare cu câte o remorcă corespunzătoare. Pe urmă, în prima jumătate a anilor 2000, unul dintre aceste tramvaie (ex-Frankfurt 206, rebotezat 84 în urbea noastră) a fost implicat într-un accident şi a devenit donor pentru colegii săi. La fel şi remorca sa (ex-Frankfurt 1820, reînmatriculată 328 de către Transurb). Ceilalţi patru titulari şi-au continuat activitatea până la sfârşitul deceniului trecut, când au intrat în conservare iar remorcile lor (cu o singură excepţie) au fost trimise la depoul din Barieră.

1268 a fost primul care s-a îmbolnăvit. El a intrat în conservare, situaţie în care se află şi astăzi.

1266 s-a păstrat activ împreună cu remorca sa, 1275, pentru cursele convenţie. La un moment dat a fost pensionat (spre deosebire de colegul său menţionat anterior, el este funcţional şi poate oricând deservi călătorii) iar remorca a fost preluată de colegul 1269.

1267 a mai avut câteva escapade solo în regimul de transport local. În ultima perioadă a fost utilizat ca vagon de intervenţie precum şi transportor de materiale între cele două depouri gălăţene.

1269 a fost şi este cel mai ambiţios tramvai din grup. După retragerea lui 1266, el i-a preluat remorca şi a mai deservit o perioadă de timp cursele convenţie. Pe urmă, odată cu introducerea ZGT-urilor achiziţionate în vara trecută precum şi datorită programului de activitate redus, cauzat de lucrările de infrastructură, 1269 a trecut pe post de vagon de intervenţie, poziţie pe care o deserveşte şi astăzi. El este singurul L care mai rulează în prezent pe liniile oraşului nostru.

Mai jos:

-1266, staţionând în depoul de pe Magistrala C.S.G.; este deja pensionar:

-1267 a plimbat plugul de deszăpezire prin depou in această primăvară capricioasă. Desi stă pe linia de casare, mai are zile trăit...

-1268 a fost mutat de pe linia din dreptul intrării în depou într-una din hale:

-1269 continuă s-alerge între depouri. Iată-l surprins recent, pe bulevardul George Cosbuc:

Deşi vechi, iată că au farmecul lor iar personalul care s-a ocupat şi se ocupă de ele a reuşit să le păstreze, prin pasiune şi responsabilitate, într-o condiţie foarte bună. Bunicuţii se pot întoarce oricând la treabă şi se pot impune oricând în regimul de activitate destinat transportului nostru local!

Duewag-ul 1267, prezent la şedinţa foto

În cursul penultimei mele vizite la depoul de pe Magistrala C.S.G. am avut ocazia să surprind una dintre bijuteriile achiziţionate de regia noastră de transport în cea de-a doua jumătate a anilor 90 din oraşul Frankfurt şi anume Duewag-ul L 1267 (87 la prima numerotare şi 0125 la cea din 2007).

Deşi aproape de pensionare, eroul acestei şedinţe foto continuă să se păstreze într-o condiţie tehnică de invidiat. Uneori mai aleargă pe liniile dintre depouri, trăgând căruciorul cu piese, alteori se mai „foieşte prin ogradă”...

Interiorul său păstrează multe piese şi echipamente originale, reparate şi întreţinute cu grijă de personalul secţiei de tramvaie; astfel, 1267 a reuşit – ca şi ceilalţi colegi ai săi – să păstreze acel „aer vintage” şi totodată să ofere condiţii sigure de transport.

-exteriorul:

-cabina:

-salonul: