Autobuzele Den Oudsten B96: soarele coboara spre apus

Serialul Den Oudsten B 96 care ruleaza la Galati din anul 2010 se apropie de ultimele sale episoade. La debut au fost 30 de "actori principali" carora, ulterior, li s-au mai adaugat inca 8. Primul actor care a parasit scena transportului public local de persoane a fost LTB si incet, incet, ne-au mai parasit si altii... 

Astazi, "serialul" mai are 6 actori dintre care doar 5 continua sa interactioneze cu publicul calator.

LST si LSZ continua sa ramana eroii principali ai serialului. Ambii au activitate zilnica, atat la traseele locale cat si la cursele conventie.

LSJ, LAE si LAH au aparitii mai rare dar continua sa-si joace fara probleme rolurile pana la capat. 

LTN a ajuns "regizor" dupa pensionarea Rocar-ului PNN. Si probabil va mai regiza seriale in Autobaza 1 dar cu alti actori... 

Mai jos, doua... "postere" cu eroii principali cu activitatea cea mai longeviva din serialul Den Oudsten B96:

Curcubeu pe înserat

După o ploaie de vară, cu Den-ul LSJ pe strada Eroilor şi un superb curcubeu pe fundal:

Civilizaţie... în afara programului

Deschiderea respectiv închiderea programului Pieţei Centrale sunt două puncte zilnice culminante în ceea ce priveşte desfăşurarea transportului local... Doar în exteriorul intervalului care caracterizează activitatea Pieţei, tramvaiele întorc liniştite în bucla terminalului iar autobuzele se bucură de locul de garare pe care ar fi trebuit să-l aibă mereu. 

Măcar atunci e linişte. Până şi călătorii – în Piaţa Centrală mereu sunt destui călători – par miraţi de... acest mic dram de civilizaţie, dram care s-ar putea păstra mereu dacă autoturismele care ocupă abuziv terminalul ar fi garate în parcarea subterană sau în vecinătatea acesteia. Sunt destule locuri. Din păcate, nu şi destul respect, nu şi destulă voinţă.

Să vedem, aşadar, o minune care ar trebui să... reprezinte un aspect banal în ceea ce priveşte organizarea capătului de linie din Piaţa Centrală: trei autobuze la trei trasee diferite, frumos şi elegant garate: LXA – 15, LAL – 35 şi LSJ – 12!

Şedinţă foto cu Den-ul LSJ

Sâmbătă, la terminalul din dreptul INTFOR, am reuşit să surprind în câteva instantanee încă o bijuterie aflată în serviciul călătorilor, creată de Den Oudsten şi preţuită atât de olandezi cât şi de gălăţeni: este vorba despre LSJ (ex-den Haag 140).

Datorită grijii cât şi a profesionalismului dovedit de titularii săi, acest autobuz nu a necesitat până acum intervenţii majore din partea personalului de la Autobaza 1. Comportamentul tehnic excepţional al maşinii îmbinat cu modul liniar, elegant, de conducere al conducătorilor oferă o deplasare sigură şi liniştită. În plus, titularii sunt două persoane calme, cu mult bunsimţ faţă de pasagerii care-l aleg pe LSJ ca mijloc de transport pentru a ajunge la destinaţia dorită.

Salonul este mereu curat iar semnele de graffiti sunt îndepărtate cu multă răbdare. Mai mult, aici se găsesc agăţate deodorizante pentru a îndepărta mirosurile mai puţin plăcute ale unor călători sau bagaje. Sistemele de iluminare, ventilaţie şi încălzire sunt funcţionale integral iar elementele de siguranţă (curele de susţinere, bare, ciocănele pentru spart geamurile în caz de urgenţă, oglinzi interioare, sisteme luminoase de avertizare a acţionării canatelor...) se află în poziţiile stabilite.

Exteriorul acestui Den oferă un aspect îngrijit şi lipsit totodată de cicatrici. Iluminarea de poziţie, orientativă şi agabaritică funcţionează integral, la fel şi afişajele digitale ale traseelor.

Aşadar:

-prezentarea exterioară:

-salonul:

-cabina:

Pe strada Henri Coandă

De Sfânta Marie, autobuze de mare capacitate la 34

Cu ocazia acestei sărbători, linia care asigură legătura între terminalele Micro 13b şi INTFOR a fost deservită pe tura 1 de un Den (LSJ) şi un MAZ (628 - „Păpuşik”). Nici unul dintre acestea n-a dus lipsă de călători; şi toţi au fost mulţumiţi.

Programul de vară

N-a mulţumit niciodată călătorii... asta e limpede. Anul trecut au fost proteste, iată că şi anul acesta se merge cu jalba-n proţap, la presă. Fiecare are partea lui de dreptate... călătorii au nevoie de transport (şi riscă să migreze spre maxi-taxi (!)) iar Transurb-ul caută să efectueze cât mai multă economie de carburant.

Iată un articol privitor la această problemă, publicat de „Viaţa Liberă”: http://www.viata-libera.ro/articol-Nemultumiri_fata_de_programul_de_vara_al_autobuzelor_2.html

Culmea ironiei, poza din articol ne înfăţişează DAF-ul LSJ, o prezenţă nelipsită de la anumite trasee precum 10, 17, 26 sau 34...

Astăzi, totuşi, a fost o excepţie... LSJ a intrat la 102... Iată-l în poza de mai jos, punând „osul la treabă”.