Cele din urmă curse electrice spre Bazin

Astăzi a fost ultima zi în care tramvaiele au alergat pe Calea Prutului... După ce luna trecută s-a renunţat la traseele 6 (Poarta Est A.M.G. – Bazinul Nou) şi 8 (Piaţa Centrală – Bazinul Nou), iată că începând cu data de 01.04.2017, ne despărţim şi de celelalte două trasee de tramvai care rămăseseră active spre Valea Oraşului: 5 (Micro 19 – Bazinul Nou) şi 42 (Comat – Bazinul Nou).

Decizia aparţine celor aleşi să ne reprezinte urbea şi este motivată de lipsa fluxului de călători spre/dinspre Bazin. Din acelaşi motiv, de la 1 aprilie se renunţă şi la traseele de tramvai 1 (Comat – Poarta Est A.M.G.) şi 3 (Micro 19 – Poarta Est A.M.G.).

         S-a ajuns aici fiindcă industria gălăţeană este într-un continuu regres; C.S.G.-ul nu mai prestează activitatea de odinioară, multe secţii au fost desfiinţate în ultimul deceniu, fapt ce a marcat reduceri masive de personal. La fel şi S.N.G.-ul. Pe Calea Prutului, doar ruinele au mai rămas să amintească despre activitatea unor unităţi precum „11 Iunie” sau „I.L.F.”... S-a ajuns aici fiindcă la Galaţi nu se mai construieşte nimic care să ajute la dezvoltarea oraşului şi implicit a ţării, fiindcă alegem mereu oameni incapabili să găsească soluţii care să atragă investitori - autohtoni sau străini - fiindcă ne-am învăţat să trăim din „pomeni de campanie” sau cu „jugul la gât” şi să MULŢUMIM PENTRU ASTA!

Astăzi a mai murit un episod din transportul electric – acela spre Bazin. Şi înainte de a arăta cu degetul spre prezent, zic să arătăm cu degetul spre buletinele de vot pe care le-am ştampilat de a lungul timpului precum şi spre cei pe care indiferenţa le-a ştirbit curajul de a alege...

Ultima zi a traseelor 6 şi 8

Din păcate, a venit momentul în care trebuie să ne despărţim de două dintre cele mai vechi trasee de tramvai: 6 (Poarta Est C.S.G. – Bazinul Nou) şi 8 (Piaţa Centrală – Bazinul Nou).

Atât 6 cât şi 8 au fost înfiinţate odată cu extinderea liniei de tramvai către zona portuară şi implicit trecerea de la ecartamentul îngust, de 1000 mm la cel de 1435 mm. Se întâmpla în urmă cu mai bine de 45 de ani!

Primele tramvaie care au deservit aceste trasee au fost Tatrele T3R, achiziţionate în trei loturi în prima jumătate a anilor 70.

Anul 1978, foto Olle Nevenius în capătul recent înfiinţat din dreptul Bazinului Nou:

Orice poveste are un început, un punct culminant şi fireşte, o încheiere. În cazul tramvaielor gălăţene, începutul a fost răsunător! Galaţiul a fost al patrulea oraş din România care a beneficiat de servicii de transport public local cu tramvaie. Se întâmpla în prima jumătate a anilor 1900. Până la sfârşitul anilor 60 au fost extinderi reconfigurări şi reparaţii. Apoi, odată cu darea în folosinţă a Combinatului Siderurgic precum şi extinderea fabricilor şi uzinelor din oraş, reţeaua de tramvai a cunoscut un avânt impresionant. Anii 1970 – 1985 au reprezentat punctul culminant al acestei expansiuni.  

 Declinul avea să se producă în primii ani post-decembrişti însă efectele urmau să fie simţite ceva mai târziu. Primele simptome: linia de tramvai dintre Palatul Navigaţiei şi Gara C.F.R., apoi legătura între cele două Porţi ale C.S.G.-ului. A urmat bulevardul George Coşbuc, pe segmentul cuprins între strada Basarabiei şi bulevardul Henri Coandă... strada Bucovinei...strada Traian, pe segmentul cuprins între Baia Comunală şi Bariera Traian... terminalul din Bariera Traian şi strada Al. Macelaru... strada Anghel Saligny... strada Tecuci...

Şi aşa aveam să ajungem în primăvara anului 2016, cu doar 10 trasee de tramvai: 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 39, 42 şi 44.

Traseul 2 a fost primul la care s-a renunţat. Iar acum a venit rândul lui 6 şi lui 8.

Cum s-a ajuns aici? Zonele industriale care în trecut erau active, astăzi abia mai trăiesc. Nu are rost să vorbim despre fabricile de pe Calea Prutului, cele de pe bulevardul George Coşbuc sau faptul că C.S.G.-ul anilor 70 a ajuns doar o umbră tristă şi bătrână.

Galaţiul pierde, pe zi ce trece, din aura sa productivă. Iar tramvaiele care duceau angajaţii spre locurile lor de muncă au ajuns să circule aproape goale spre zonele tot mai părăsite, condamnate de nepăsarea celor care ne conduc. Iată cum a ajuns să se încheie povestea traseelor 6 şi 8...

Anul 1993, foto realizată de Richard Lomas în terminalul din Bazinul Nou:

Anul 2015, foto realizată de Frederik Buchleitner în aceeaşi locaţie:

Spuneam că Tatrele T3R au fost primele tramvaie care au deservit liniile 6 şi 8. Astăzi, „turul de onoare” a revenit tot Tatrelor, însă model KT-4D.

La prânz, cu 1327 la linia 6:

Ultimul erou al liniei 8 a fost 1326. Iar pentru linia 6: 1333 şi 1343.

         Noi ne stabilim destinul. Şi prin activitatea noastră de zi cu zi, prin modul în care înţelegem viaţa, eficienţa muncii în echipă, respectul pentru cei din jur care ne susţin şi au încredere în noi, putem înfăptui poveşti frumoase la fel de bine cum putem sfârşi altele care ar fi putut să-şi păstreze farmecul şi strălucirea...

Legătura spre Bazin, din nou activă

De astăzi, începând cu ora 13:30, s-a reluat circulaţia tramvaielor care asigură traseele pentru Bazinul Nou.

Trasee de tramvai deviate

Incepand de astazi, 17.10.2016, din cauza unei avarii la intersectia strazilor Basarabiei cu Mihai Bravu care afecteaza calea de rulare a tramvaielor, traseele 5, 6, si 42 intorc in terminalul din Piata Centrala. Traseul 8 este deservit de un autobuz; graficul acestuia ramane neschimbat..

Sâmbăta tramvaielor

Lucrările de modernizare pe tronsonul străzii Traian, cuprins între Piaţa Centrală şi Baia Comunală, au fost finalizate de câteva luni iar publicul călător aştepta cu interes reintroducerea transportului electric. Şi iată că a venit ziua de sâmbătă, 16 aprilie, ziua când tramvaiele au revenit în terminalul din Piaţa Centrală după un program eficient care a activat trei trasee clasice şi unul nou:

-traseul 2 (noutatea): Viaduct – Piaţa Centrală: 1 tramvai la 60 de minute;

-traseul 7: Micro 19 – Piaţa Centrală: 4 tramvaie la 15 minute;

-traseul 8: Bazinul Nou – Piaţa Centrală: 1 tramvai la 36 minute;

-traseul 44: Comat – Piaţa Centrală: 2 tramvaie la 36 minute.

Foto:

-1322 la… “44”;

-traseul 7, redobândit de ZGT-uri. În cazul de faţă: 1265…

-o nouă tură – cu 1265:

-la datorie: mereu autobuzul… acum şi tramvaiul:

-ca-n vremurile bune: 8 şi 12:

-cu 1531 în prim-plan:

-1326 şi amintiri pe… alte şine:

-flux de KT-4D-uri:

-traseul 2, astăzi deservit de KT-ul 1329:

Probe la linia 7

Mă aşteptam ca circulaţia tramvaielor spre/dinspre Piaţa Centrală să se reia în luna decembrie a anului trecut. Din păcate, au existat unele probleme care au împins lucrările… în prelungiri iar următorul termen de finalizare viza prima lună din primăvara acestui an.

Am mers frecvent pe şantierul deschis pe strada Traian, între Piaţă şi Baia Comunală; angajaţii şi-au făcut treaba în mod eficient însă… s-au opintit la mal. Adică la finalizare. Ultima problemă a fost reţeaua de contact pentru transportul electric, problemă care a fost rezolvată în cursul săptămânii trecute, pe fundalul unui început de februarie posomorât dar blând. La sfârşitul săptămânii s-au făcut şi primele probe. La traseul 7.

În cursul activităţii la reţeaua de contact din intersecţia străzilor Traian cu Basarabiei, linia 6 (Poarta Est C.S.G. – Bazinul Nou) a fost preluată, pentru câteva zile, de autobuze.

Mai jos:

-ZGT-ul 1257 ajuns în Micro 20, după o “probă” la linia 7:

-Cobra UUV în staţia de la “General”, suplinind traseul 6:

De asemenea, aşteptăm să vedem reactivate şi traseele 8 şi 44.

Finalul e mai dificil…

Mă aşteptam ca tramvaiele liniilor 7, 8 şi 44 să revină în terminalul din Piaţa Centrală până la sfârşitul toamnei. Lucrările de infrastructură s-au încheiat şi tot ce a mai rămas este montarea reţelei de alimentare…

Iată câteva fotografii realizate în cursul acestei după-amieze, pe tronsonul cuprins între Farmacia Ţinc şi capătul de linie menţionat anterior. Mult a fost, puţin mai este…  Îmi păstrez speranţa că sfârşitul acestui an ne va găsi cu tramvaie şi spre/dinspre Piaţă.

Până atunci… tot autobuzele sunt baza!

În Piața Centrală

Lucrările de modernizare avansează; și la sfârșitul acestei veri se anunță ca liniile de tramvai 7, 8 și 44 vor fi din nou active…

 



Farmacia Ținc a devenit terminal provizoriu

În urma lucrărilor desfășurate în zona Pieții Centrale, o parte dintre traseele regiei noastre de transport au suferit – din nou – modificări.

Linia 6 de tramvai a suspendat legătura motorizată dintre Piață și Bazinul Nou; rămâne însă legătura cu Agrogal-ul, legătură a cărei terminal s-a mutat de pe strada Doctor Carnabel pe strada Traian, vis-à-vis de farmacia Ținc. Noul format înseamnă Agrogal - E87 -strada Basarabiei – strada Traian – Farmacia Ținc – strada Eroilor – strada Doctor Carnabel – strada Basarabiei – E87 – Agrogal

Autobuzele liniilor 12, 15 și 16 continuă să se îndrepte spre Piața Centrală pe joncțiunea Brăilei – Domnească – Eroilor. Terminalul a fost, din nou, mutat – de această dată pe strada Traian, la o distanță de aproximativ o sută de metri de Farmacia Ținc, iar returul înseamnă strada Gării – Nicolae Bălcescu – Brăilei.

Graficele acestor trasee rămân neschimbate.

 



Aproape gata

Suntem la sfârșit de ianuarie iar pe șantierul Traian – Basarabiei, s-a montat calea de rulare necesară tramvaielor care coboară spre S.N.G.; adică pentru liniile 5, 8 și 42.

Mai lipsește un strat de asfalt și conexiunile la rețeaua de alimentare… Între timp, în depourile Transurb-ului, o parte dintre tramvaiele KT-4D se pregătesc să revină la trasee.  

Astăzi, pe șantier:

 



Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe strada Traian (III)

În cursul acestei amieze am trecut din nou pe strada Traian pentru a observa evoluția lucrărilor. De la ultima mea vizită pe șantier lucrurile au evoluat rapid și deja încep să cred că echipele de la MariVila vor reda circulației tronsonul din strada Traian cuprins între farmacia Ținc și Baia Comunală precum și intersecția cu strada Basarabiei (fostă “6 Martie”) până la venirea iernii. Asta ar înseamna, printre altele, revenirea transportului local electric pe ruta spre Bazinul Nou.

Un lucru îmbucurător este acela că s-a început montarea liniei de tramvai pe două segmente din tronsonul menționat anterior. Cu toate acestea, ZGT-urile nu vor deservi traseele 7 și 44 până când nu va fi modernizată și suprafața din strada Traian cuprinsă între Ținc și Piața Centrală.

De asemenea, lucrările de lângă Baia Comunală se apropie de final; urmează inserarea infrastructurii necesare căii de rulare a tramvaielor și realizarea carosabilului după care se va monta rețeaua de alimentare pentru tramvaie.

Să vedem, în cele ce urmează, evoluția șantierului: