Crede… si se va îndeplini

Așteptăm KT-urile. Și ele ne așteaptă pe noi. Dacă există credință, există și viitor.

 



Marea evadare…

Cea mai mare bucurie a unui mijloc de transport aflat în prag de pensionare este revenirea pe itinerariile pe care le-a deservit. Da, este vorba de acel moment de nostalgie, generat de “tinerețile apuse” precum și de evadarea din “reședința curentă”.

În ceea ce privește activitatea Tatrelor KT-4D, în prezent, doar cinci mai primesc “permisii de părăsire a domiciliului actual”. 1344 este una dintre acestea…

Iat-o fotografiată astăzi dimineață, pe bulevardul George Coșbuc, revenind după un serviciu către depoul din Bariera Traian:

 



Birocrație, incompetență și lipsă de interes

În cea de-a doua jumătate a anului trecut, s-a început modernizarea tronsonului din strada Basarabiei cuprins între intersecția cu strada Traian și cea cu bulevardul George Coșbuc. S-a lucrat timp de aproximativ o lună în ritm intens și eficient iar rezultatele s-au observat imediat: în decembrie, șantierul s-a restrâns pe segmentul cuprins între intersecția cu strada Eternității și cea cu bulevardul George Coșbuc.

Și… ne-am oprit aici. Din lipsă de materiale, din cauza birocrației noastre, pe cât de românești pe-atât de tâmpite, cu “n” interpretări și implicit “n” posibilități de a tărăgăna lucruri urgente, din lipsa de profesionalism cu care ne confruntăm în prezent precum și datorită unor angajări efectuate după criterii politice și nu după competențe!

S-a spus că lucrările pe Basarabiei vor fi sistate pe parcursul iernii. OK! Dar iată că iarna a trecut, suntem la mijlocul primăverii iar șantierul de care vorbesc pare o cauză pierdută… Desigur, explicații se găsesc și se vor găsi mereu pentru cei creduli; soluționarea problemei e însă mai complicată (spre dificilă, spre a naibii de greoaie!).

Au trecut cinci luni de când tramvaiele traseelor 5, 6, 6b, 7, 8, 42 și 44 nu s-au mai prezentat la muncă. Au trecut cinci luni de când călătorii optează pentru variante conexe care nu îi prea mulțumesc…

Oare se rezolvă această problemă până la următoarele alegeri locale sau mai bifăm încă o înfrângere?

Din decembrie 2013 și până acum, șantierul este neschimbat:

ZGT-ul 1529 sau… Cenușăreasa care va ajunge prințesă

Cel din urmă tramvai – din loturile de ZGT-uri achiziționate în vara anului 2012 de către regia noastră de transport local – care încă n-a ieșit la trasee este 1529 sau… ex-RET 818, conform fostei sale identități de pe tărâmuri olandeze.

Am mai spus… Se lucrează și la această bijuterie pentru a-i reda strălucirea de odinioară, strălucire ce a devenit una dintre prioritățile profesioniștilor din cele două depouri gălățene.

E deja știut că un rezultat bun necesită timp. În cazul lui 1529, se lucrează alternativ, atât la aspect cât și la parțile mecanice și electrice… Sperăm ca, spre mijlocul verii, să avem funcțional și acest erou pe căile de rulare electrice ale urbei. Ceea ce vă pot garanta e faptul că acesta nu va debuta până când nu va fi pregătit “ca la carte”!

Iată-l pe 1529 surprins astăzi dimineață pe bulevardul George Coșbuc, tractat de-un coleg de-al său de la “casa din Barieră” spre “reședința de pe Magistrală”:



Lângă o parte din actualii pensionari electrici

Dinastia KT-urilor a apus la Galați. În prezent, cinci dintre “portocaliile berlineze” mai ies în circuitul local însă nu pentru transportul călătorilor ci pentru servicii ce țin de activitatea internă a depourilor: deplasarea personalului spre/dinspre locul de muncă precum și furnizarea de echipamente sau tractatarea vagoanelor aflate la RK-uri ori în cursul proceselor de valorificare.

Eroii KT-4D pensionați se află în depoul de pe Magistrala C.S.G.  Unii mai au ocazia să iasă din curte, alții ar dori s-o mai aibă…

 



Momente rare…

“Bondarii de Dresda” au dispărut de câțiva ani din circuitul de transport gălățean. Astăzi însă, am avut parte de una dintre rarele ocazii de a-l surprinde pe 1306 în afara depoului din Barieră (acolo unde activează pe post de vagon de manevră)… Și doar pentru un scurt set de operațiuni!

 

 

Vremea bondarilor…

Am descoperit, la http://www.flickr.com , o superbă fotografie realizată în vremea în care bondarii de Dresda susțineau transportul electric gălățean, realizat cu tramvaie. Iată-l pe 57 cu remorca sa la traseul 40, în apropierea intersecției străzilor Siderurgiștilor cu Asachi.

 

Timpul a trecut… iar T4D-ul botezat 57 a schimbat două identități: 0081 în 2007 și 1306 în 2008. Adaug și eu o fotografie personală cu 1306 și remorca sa, 1271, realizată în vara anului 2012, cu ocazia vizitei unui grup de pasionați ai mijloacelor de transport electrice, grup căruia am avut onoarea de a-i fi ghid. Fotografia este realizată pe strada Ștefan cel Mare.

 

În prezent, 1306 este singurul bondar rămas activ din lotul care a ajuns în orașul nostru. Îl putem observa, uneori, pe liniile depoului din Bariera Traian, efectuând diverse manevre pentru a-și ajuta un coleg de generație mai nouă să se încadreze corespunzător în… “sala de intervenții și minuni a meșterilor domnului inginer Culiță Paraschiv”.

La depoul de tramvaie: SE STABILEȘTE, SE EXECUTĂ!

În urma unei vizite realizate spre sfârșitul anului trecut pe care am avut onoarea s-o efectuez în cadrul depoului de tramvaie de pe Magistrala C.S.G., aveam să aflu de la domnul inginer Culiță Paraschiv despre câteva din obiectivele stabilite în viitorul apropiat: era vorba de activarea ZGT-ului 1263 (sursă și boghiuri noi), de cosmetizarea lui 1535, tramvaiul aflat într-o condiție tehnică excepțională dar cu-n aspect… ciufulit și debutul la locale al celui din urmă “transportor electric” achiziționat în vara lui 2012: ZGT-ul 1529.

“Blondul” 1263 a fost reactivat în cel mai scurt timp cu putință – luna decembrie l-a prins în câmpul muncii, sănătos și eficient. 1535 a fost și el cosmetizat în cea de-a doua jumătate a lunii februarie. La fostul RET 818/ actualul 1529 se lucrează de ceva luni; el reprezintă una dintre principalele provocări pentru profesioniștii celor două depouri locale. Îl așteptăm să ne bucurăm de serviciile sale.

Mai jos, câteva fotografii pe care le-am realizat în cursul acestei după-amieze ZGT-ului 1535, în terminalul de la Cinema Dacia. Ce părere aveți de noul său aspect?

 



Micro 40

Seară de sâmbătă, cu ZGT-ul 1527 la ieșirea din… Piața “General Berthelot”:

 



Speranţe ecologice...



Un erou mascat de vegetaţie (Tatra T4D 1305) îşi doreşte o nouă şansă pentru a-şi demonstra abilităţile în regimul de transport local...

Sfârşitul anilor 70 precum şi anii 80 au marcat interesul societăţii pentru transportul ecologic; din păcate, în perioada premergătoare acestora, interesul spre deplasările urbane ecologice s-a pierdut treptat, printre alte... interese: