A fost odată ca niciodată...

Terminalul din Centru a fost activ pentru aproape douazeci de ani. Puţini îşi mai amintesc probabil de scopul înfiinţării sale: acela de a permite înfiinţarea, din motive ce ţineau de economia de carburant,  formelor scurte ale unor trasee. Acestea erau utilizate în zilele de sâmbătă şi duminică precum şi între orele de vârf din cursul săptămânii.

De exemplu, traseul 10, care în acea perioadă mergea între Micro 19 şi Parcul C.F.R. avea ca formă scurtă traseul 15, ce cobora din Micro 19 până în Centru. Traseul 24 („traseul tineretului”) asigura legătura între Micro 40 şi I.L.T.G. (INTFOR-ul de astăzi) iar forma sa scurtă era 34: Micro 40 – Centru. (...)

Terminalul din Centru se afla la intersecţia străzilor Bălcescu cu Brigadierilor (acolo unde a fost pizzeria Daisy) şi în prezent aparţine Bisericii Adormirea Maicii Domnului şi găzduia, pe lângă autobuze, şi staţie de taxiuri. În terminal se intra din strada Brăilei, pe lângă Hotelul Dunărea, unde era amenajată staţia de coborâre. Autobuzele intrau apoi în rondou şi aşteptau orele de plecare în noi curse. Prima staţie de urcare se numea – ca şi terminalul – Centru însă era amplasată pe strada Brăilei, după intersecţia acesteia cu strada Bălcescu (staţia mai era cunoscută şi sub denumirile „Loto Pronosport” sau „Femina”).

În ceea ce priveşte economia de carburant, o altă măsură implementată (şi) la I.J.T.L. Galaţi din cursul anului 1984 au fost buteliile cu gaz metan. Pe atunci aveam trei tipuri de autobuze în serviciul transportului public local: Ikarus 280, Roman 112 şi DAC 117. Ikarus-urile 280 şi DAC-urile 117 erau modelele prevăzute cu articulaţie (de aici şi porecla de „râme”) şi „purtau” câte trei butelii. Roman-urile 112 („bombardierele”) aveau doar două butelii.

Iată, mai jos, o superbă amintire din anii 80, cu două articulate DAC aflate în staţia de coborâre din dreptul Hotelului Dunărea: 

Trasee deviate

In urma lucrarilor de infrastructura desfasurate in sensul giratoriu de la intersectia strazii Brailei cu bulevardul Dunarea, in zilele de 25 si 26 noiembrie, circulatia mijloacelor de transport va fi deviata dupa cum urmeaza:

TRASEUL 14: Micro 19 – Str. Otelarilor – Bld. Dunarea – Str. Furnalistilor – Str. Otelarilor – LIDL – Str. Oltului – Drumul de Centura;

TRASEUL 28: Micro 19 – Str. Brailei – LIDL – Str. Oltului;

TRASEUL 29: Micro 19 – Str. Otelarilor – Bld. Dunarea – Str. Furnalistilor – Str. Otelarilor – Str. Brailei;

TRASEUL 30: Str. Brailei – LIDL – Drumul de Centura – E87 (Str. Brailei) – Borcan;

TRASEUL 31: Micro 19 – Str. Otelarilor – LIDL – Drumul de Centura – E87 (Str. Brailei) – Cartier Barbosi;

TRASEUL 105: Micro 19 – Str. Otelarilor – Bld. Dunarea – Str. Furnalistilor – Str. Otelarilor – Str. Brailei.

Modificarile sunt valabile atat pentru TUR cat si pentru RETUR.

Foto 1: pe strada Brailei in vecinatatea intersectiei cu strada Otelarilor;

Foto 2 si 3: autobuzele traseelor 28 si 14, deviate pe langa LIDL (Micro 18);

Foto 4 – 6: lucrari de infrastructura in sensul giratoriu de langa Cimitirul Catusa;

Foto 7: trafic restrictionat la intersectia bulevardului Dunarea cu strada Furnalistilor;

Foto 8 – 13: pe strada Furnalistilor unde, cu ajutorul Politiei Locale si Rutiere se circula ordonat.

Alb și albastru…



Pe bulevardul Dunărea

Mulţi dintre dvs îşi amintesc de „gemene”... cele două trasee care aveau aceleaşi terminale (Micro 19 respectiv Gara C.F.R.) şi itinerar comun în proporţie de 80%, gestionat însă în mod alternativ. Diferenţa era stabilită „sus, în deal, în dreptul Judeţeanului”. Aici, 29 mergea înainte, pe strada Brăilei, împreună cu liniile 13 şi 15 pe când 28 o „cotea” pe la Sala Sporturilor împreună cu 10 pentru a ajunge pe Oţelarilor şi, mai apoi, în terminalul din cartierul Micro 19.

La începutul anilor 90, traseele 10, 13, 15 şi 28 au devenit istorie odată cu dezvoltarea activităţii troleibuzelor între Micro 19 şi Parcul C.F.R.

29 a supravieţuit şi şi-a păstrat configuraţia până în a doua jumătate a deceniului menţionat anterior, când s-a decis devierea acestuia pe bulevardul Dunărea. Titularele care au prins din plin această modificare au fost Rocar-ul BZE şi DAC-ul articulat 8140. Pe lângă acestea, în poziţii fruntaşe s-au mai aflat „cocoţatele” BWV, CHF şi GGI precum şi articulatul 8144, în ultima sa perioadă de serviciu în slujba călătorilor.

Şi astăzi, maşinile lui 29 continuă să alerge prin această locaţie... Nu mai sunt autohtonele Rocar-ului ci Prestij-urile şi Cobrele turceşti, DAB-urile daneze, Den-urile olandeze sau... MAZ-urile belaruse.

Iată două instantanee realizate într-o după-amiază rece şi ploioasă de duminică, pe bulevardul Dunărea, cu MAZ-ul 630 angajat să deservească linia 29:

Ca un străin în propriul oraş

Ce-a fost ieri şi ce e azi, privit cu-n ochi nostalgic, dar mereu optimist...  

Cândva, pe Bălcescu, TV-urile, Roman-urile şi DAC-urile treceau prin faţa magazinului „Dunărea”... Acum avem mijloace de transport străine în locul celor autohtone şi o clădire... Home Center în locul celei care purta denumirea unuia dintre simbolurile gălăţene... Societatea e mereu, într-o continuă schimbare.