Să nu uităm ce înseamnă... TZG!

În cursul acestei după-amieze, troleibuzul MAZ 1407 a cedat la datorie, chiar în terminalul din Micro 19, iar bătrânul Rocar TZG a fost trimis, încă odată, să tracteze „pacientul” în Autobaza 1.

De multă vreme doream să realizez o scurtă şedinţă foto ultimului mohican din „specia” 112, lansată de fostele uzine Rocar iar astăzi, dorinţa mea a prins contur!

Au trecut aproape trei ani de când n-am mai călătorit cu-n Rocar 112 (ultima oară, TZH, traseul 31 – apariţie de „sacrificiu” la locale!); dar iată că nostalgia mea, avea să renască din amintiri.

Pe scurt, pentru a nu mă mai pierde printre vorbe, vă ofer fotografii inedite cu Rocar-ul TZG...

-cabina:

-salonul:

-bolnavul:

-iată şi o modificare pentru extragerea ştangelor (2 la număr) utilizate funcţie de tractarea mijloacelor de transport: „vizeta” de acces:

-înainte de tractare...

Cinema Dacia: capătul rămâne, traseul se adaptează!

Linia 10, linia „motorizată” pe care lucrările celor de la Tancrad au „schingiuit-o” cel mai tare; turul evită strada Stadionului şi bulevardul Oţelarilor în favoarea celor două staţii de pe Brăilei iar returul respectă fostul itinerar doar până la Casata; de acolo, se ştie: înapoi spre 20...

Capătul de la fostul Cinema Dacia continuă să bifeze foile de traseu ale celor care aleargă la traseul 10; deocamdată... e permis. Să vedem... până când e posibil.

In memoriam: tramvaiul „ţâşnitoare”

Cel mai logeviv Timiş 2 funcţional din urbea noastră a „prins” 23 de ani de activitate. Spun „funcţional” fiindcă, în prezent, mai există un Timiş 2 în depoul din Barieră, care aşteaptă de ceva ani momentul oportun pentru refacere şi găzduire într-un posibil muzeu gălăţean.

Timişul cu cel mai mulţi ani ani de activitate a fost fabricat în anul 1977 şi s-a aflat, până în prima jumătate a anilor 2000, în slujba călătorilor urbei noastre. La începutul acestui mileniu, tramvaiul a fost transformat în utilitară-cisternă pentru răcorirea căilor de acces a colegilor cu... pantograf. Gălăţenii erau obişinuiţi să-l vadă în cursul lunilor fierbinţi de vară, când exista riscul dilatării şinelor şi implicit deraierilor...

Ultima vară de serviciu a acestui Timiş a fost cea din 2010; anul trecut, tramvaiul... „ţâşnitoare” a fost casat şi din câte mi s-a spus (surse neoficiale), boghiurile acestuia au fost date colegului aflat în conservare iar o parte din echipamentele clasice aşteaptă ziua în care să-şi dovedească din nou utilitatea.

Da, mă refer la veteranul care iniţial, a purtat numărul de parc 53. El a făcut parte din primul lot de tramvaie timişorene achiziţionat de regia noastră de transport local. Lotul era format din 10 tramvaie, toate vopsite în alb cu dungă lată, galbenă, în zona mediană precum şi din 10 remorci: „trăgătoarele” au primit numere de parc de la 51 la 60 iar remorcile, de la 301 la 310. Un rezultat simplu ne informează că, în prima sa perioadă de activitate, tramvaiul 53 a avut remorca... 303.

Materialele pe care le deţin devin din nou neoficiale: 53-ul nu a fost vopsit până la marea sa transformare. Ce l-a ajutat? Ultimele două RK-uri precum şi... dorinţa sa de viaţă în slujba urbei.

Schema de culoare cu care s-a afişat după ce a devenit din... transportor de călători în transportor cisternă este cea surprinsă mai jos, de zsizsi78 (sursa: http://tramclub.org)

În 2006 a fost revopsit...

-sursa: http://tramwaysdumonde.skynetblogs.be/

Conform înmatriculării tuturor mijloacelor/utilajelor cu domeniu de activitate limitat, specific legislaţiei din 2007, tramvaiul „stropitoare” a primit un nou număr de parc: 0130... şi ceva dotări suplementare: foto Terry Lawson (anul 2008), sursa: http://tramclub.org)

În cursul anului 2008, a urmat o nouă numerotate, în urma căreia, 0130 a devenit... 1301. Fotografiile îmi aparţin...

Aventura s-a terminat după serviciul estival din 2010. Once and for all... În lunile de foc ale anului trecut, mă aşteptam ca Timiş-ul 1301 s-apară din nou în peisajul urban, pentru a răcori liniile colegilor săi mai tineri, mai sprinţari dar n-a fost să fie: cisternele Ecosal-ului s-au ocupat de această treabă.

Şi atunci am ştiut că încă o poveste tradiţională a ajuns la sfârşit...   

Ultima fotografie, ultima amintire... cu Terry Lawson la aparat, surprinzându-mă alături de-un bătrân patriot:

Oraşul teilor

Între farmec, serviciu şi tradiţie...

Accident

UMO a avut astăzi parte de-un eveniment neplăcut, el fiind implicat într-un incident la puţin timp după schimbul de tură, în zona Parma din Micro 19. Midibuzul rula la traseul provizoriu.

Voi reveni cu informaţii.

Spectacol cu artificii în Micro 19

 

Astăzi dimineaţă, probabil din cauza infiltraţiilor, unul dintre separatoarele reţelei de troleibuz din terminalul cartierului Micro 19 s-a dat în spectacol cu flame şi scântei.

Alimentarea a fost imediat întreruptă pe porţiunea dintre Inelul de Rocadă şi Micro 19. Activitatea troleibuzelor de la traseul 104 nu a fost influenţată de incident. MAZ-urile 203 T alături de una dintre Astre au oprit pe dealul care duce spre Mc iar călătorii au fost preluaţi imediat de autobuzele traseelor 102 şi respectiv 105.

La capătul din Micro 19, troleibuzul 1402 n-a mai apucat să plece într-o nouă tură. Se pare că incidentul s-a produs la trecerea lui 1408 (se putea întâmpla oricui!) care a fost decuplat şi tras deoparte.

Din nou, Transurb-ul a intervenit cu promptitudine: maşina de la Fir-Contact s-a deplasat imediat la faţa locului, mecanicii s-au apucat de treabă iar autobuzele de la traseul 105 au fost trecute la 102 alături de câteva suplementare.

Întreaga poveste n-a durat mai mult de trei sferturi de oră. Organizarea eficientă a făcut ca pasagerii să nu aibă de suferit în urma acestui incident matinal.

Strada Bălcescu? Poligon auto!

Lucrările de înlocuire a bordurilor au ajuns, astăzi, în dreptul blocului Albatros fără a afecta traficul. Balamucul cel mare este produs însă de suprafeţele decopertate precum şi de gropile formate în carosabil care pun din nou la încercare îndemânarea conducătorilor auto. Dintre aceştia, cei mai necăjiţi sunt cei care sunt nevoiţi să treacă aproape zilnic şi de mai multe ori pe această stradă. E limpede că asfaltările vor veni mai târzior. Şi la fel de limpede că până când acestea se vor produce, mecanicii de la Autobaza 1 vor visa multe transmisii, punţi, perne de aer sau planetare.

Două din trei la datorie

Ne aruncăm, din nou, privirea asupra bătrânelor Astre... Astăzi, două dintre ele au ieşit la locale: este vorba de 1280, aflat în prima lui zi de după reparaţii precum şi de 1281, care a primit undă verde în cursul acestei după-amieze.

Mai concret, 1280 a ieşit la 102 pe ambele ture (fiindcă beneficiază de doi titulari) iar 1281 a apărut în peisajul urban abia pe tura de după-amiază (întrucât acesta are doar un singur titular).

1279 rămâne, deocamdată, în hale. Conducătorii săi nu mai au însă mult de aşteptat până să-l dirijeze din nou, în traficul gălăţean.

Mai jos, două fotografii realizate astăzi, în cursul după-amiezei, în cartierul Mazepa I:

-foto I: 1280;

-foto II: 1281.

Marţi: debut cu instruire de boboci

Îmi amintesc de vorbele unui bun prieten, conducător de autobuz, cu peste 20 de ani de activitate în serviciul călătorilor: „De cum m-au angajat, mi-au dat un ROMAN obosit şi m-au trimis la 22... În acele vremuri nici nu cunoşteam traseul 22. Am întrebat unul dintre călători care a sărit imediat ca ars şi s-a jurat că-mi face reclamaţie pentru... neştiinţă. Noroc că s-a găsit o altă persoană, care să-mi explice pe unde şi cum. Amirale, n-am să uit niciodată acea zi! Autobuzul se comporta execrabil, oamenii din salon mă bodogăneau iar eu fumam ţigară după ţigară şi mă cutremuram de nervi în blestematul de scaun!”.

Sunt convins că n-am amintit de un singur eveniment nefericit, din acele vremuri... Trecerea anilor a făcut însă ca serviciile oferite de regia noastră de transport local să se îmbunătăţească simţitor (după cum ar zice un matematician - evoluţie pozitiv-exponenţială!).

Marţi, s-a desfăşurat o scurtă instruire practică a noilor şoferi. Un nou contact cu călătorii şi implicit cu itinerariile deţinute de Transurb... Practica a avut loc sub ochii vigilenţi ai veteranilor care n-au ezitat să ofere sfaturi şi totodată tactici personale pentru a ajuta bobocii să se încadreze la noul lor loc de muncă.

Ce m-a impresionat?! Spiritul de echipă şi dialogul cald, amical dar ferm cu care veteranii şi-au întâmpinat şi implicit muştruluit... urmaşii. A fost un moment deosebit, un moment generat din suflet, din pasiune, din respect pentru meserie, un moment în care experţii colacului şi-au oferit tainele viitorilor colegi!

O astfel de acţiune nu poate aduce decât aspecte pozitive Transurb-ului; instruire, practică şi supraveghere ca la carte... fiindcă aşa devii profesionist în sluba unui oraş cu sute de mii de suflete şi procentaj consistent de vizitatori!

Pe drumul spre Barboşi

Mai precis, sub banda ce transportă materia primă din portul mineralier în interiorul combinatului... În mod oarecum bizar, de câte ori privesc fotografia, gândul îmi zboară la piesa „Under the Bridge” a celor de la Red Hot Chili Peppers.

Necazuri pentru DWM

În ciuda faptului că acest DAB este unul dintre cele mai întreţinute mijloace de transport din parcul Transurb-ului, vechimea şi-a spus astăzi cuvântul: cutia de viteze a cedat.

Rămâne de văzut cât de norocos va fi DWM: va primi o cutie de viteze de la vre-unul din colegii de lot căzuţi deja la datorie sau va ajunge şi el donor pentru galbenele daneze rămase în serviciu...

DWM este unul dintre puţinele DAB-uri care a lucrat – de la achiziţie şi până în prezent – cu două schimburi şi are cele mai multe apariţii la traseele locale.

La întâlnire...

...gata de a primi ştafeta pentru o nouă... „brazdă” la locale:

1281 sparge gheaţa

Astăzi a revenit din „concediul medical” (de care am scris într-o postare anterioară) unul dintre cele trei Astra-Ikarus 415 T pe care le deţine regia noastră de transport local. Este vorba de 1281. Acesta s-a acomodat din nou cu călătorii pe parcursul turei 1, la traseul 104.

Fotografia este realizată în Ţiglina I (în dreptul VIP 2000):

O ultimă şansă

În data de 23 a acestei luni va avea loc o licitaţie organizată de S.C. Transurb S.A. în care eroii sunt câteva din mijloacele de transport care au servit traseele urbei noastre. Este vorba de o parte din autobuzele DAB, midibuzele Isuzu precum şi tramvaiele KT-4D.

Isuzu-urile sunt singurele care au o nouă şansă de a servi din nou călătorii... DAB-urile şi tramvaiele KT-4D reprezintă, în primă fază, doar o sursă de valorificare a echipamentelor şi a structurilor de calitate excepţională.

Autobasculanta YIF aparţine de Autobaza 1 iar „trăgătorul” 66-TRE (de la depoul de tramvaie) are încă o inimă bună pentru sarcini dificile; se pare că tot greul va cade pe cel de-al doilea trăgător, GL – 72 – TRE...  

Din punctul meu de vedere, afaceriştii veritabili ar avea de câştigat de pe urma acestei licitaţii. Rămâne de văzut câţi vor realiza acest aspect şi câţi se vor implica...

Până atunci, iată oferta Transurb-ului, publicată la data de 5 mai în cotidianul local „Viaţa Liberă”:

MAZ-uri în stand-by

La Grădina Publică, aşteptând o nouă plecare în cursă...

S-a întors şi 605

După o absenţă relativ scurtă, odată cu revenirea lui 605 (GL-37-PMG), singurul MAZ care mai aşteaptă reparaţii în curtea Autobazei 1 rămâne 603.

De câteva zile, 605 rulează cu spor la traseele locale. Ieri l-am surprins la 9, astăzi la 11.

Concediu medical pentru Astre

În prezent, nici una dintre cele trei Astre-Ikarus 415 T nu funcţionează. Două dintre ele – 1279 şi 1280 – au probleme pe partea mecanică iar 1281 are necazuri de natură electrică.

1279 a avut balamuc cu chopper-ul (a fost trimis şi reparat la Bucureşti) dar s-a împotmolit la I.T.P. din cauza pivoţilor. 1280 are şi el zile negre din cauza pivoţilor. În plus, aşteaptă arcuri şi rulmenţi noi pentru a fi din nou funcţional.

După aproape 12 ani de activitate, după 12 ani în care aceste mijloace de transport s-au comportat ireproşabil, „concediul medical” a devenit o necesitate.

Cert este că ambiţia n-a murit. Nici din partea troleibuzelor, nici din partea titularilor, nici din cea a mecanicilor şi desigur, nici din cea a regiei noastre de transport local. Prin urmare, după terminarea acestui concediu... "ikarusesc", călătorii din urbea noastră precum şi vizitatorii vor continua să se bucure de serviciile oferite de cei trei bunicuţi Astra pentru încă o perioadă de timp, să sperăm cât mai lungă!  

Piesele necesare pentru cele trei Astre au fost deja comandate... După ce Autobaza 1 va intra în posesia lor, va fi doar o minoră chestiune de timp până când cele trei bijuterii vor ieşi din nou la trasee!

Mai jos, două fotografii cu cele trei troleibuze Astra-Ikarus realizate în vara lui 2009, în Autobaza 1, pe vremea când ele erau singurele reprezentante electrice ale traseelor 102 respectiv 104:

Copilărie...

Ea ne privea curioasă. Noi i-am zâmbit şi i-am făcut cu mâinile însă n-am primit nici o reacţie... Am fost caraghioşi, fioroşi sau... doar simpli oameni, figuri banale într-un oraş banal...

Cine ştie ce-o fi crezut despre noi; cert este că n-a schiţat nici un gest până când autobuzele s-au depărtat...

A revenit UMN

Astăzi l-am surprins pentru prima oară de la accidentul menţionat într-o postare anterioară pe strada Brăilei (intersecţia cu bulevardul Oţelarilor) la ceasurile după-amiezei, deservind traseul 29. Aspectul său nu trădează nimic din ceea ce... a fost.

Hai... Noroc!

De astăzi, unul dintre autobuzele DAB a ieşit la locale promovând o nouă reclamă. Este vorba de FRD, care promovează, publicitar vorbind, berea Noroc.

Ar fi fost frumos ca-n zilele călduroase, producătorul acestei beri să servească pasagerii autobuzului cu câte un PET sau o halbă rece şi spumoasă... Eh, glumesc.

Până ieri, FRD era singurul DAB din parcul auto al Transurb-ului care nu promovase nici o reclamă de la sosirea sa pe plaiurile locale. Iată-l mai jos, surprins în cursul acestei după-amieze în zona Mazepa I.

Ce să-i spunem... „Mult... NOROC în activitatea sa!”.

Strada Bălcescu şi epopeea asfaltărilor

În ultimii patru ani, strada Bălcescu a suferit numeroase... transformări. Să le enumerăm: lucrări la reţeaua de canalizare – asfaltare – lucrări la reţeaua de gaze – din nou asfaltare – gropi şi surpări în urma infiltrării apei rezultate în urma ploilor & topirii zăpezilor – desigur, din nou asfaltare – amplasare de borduri (operaţiune curentă) – da... aţi ghicit cu toţii, urmează o nouă asfaltare.

Deci, suntem la a patra rundă. Deşi în lucru, pe Bălcescu se circulă destul de bine (nu ca la începutul lui 2010, când gropile acelea... „definite geometric” pentru acoperire şi lăsate pentru aproape două luni au generat balamuc mecanicilor Transurb-ului care s-au ocupat cu schimbarea/repararea suspensiilor precum şi transmisiei mijloacelor de transport). Dat fiind că se apropie alegerile, lucrările evoluează rapid.

Ieri, porţiunea decopertată se întindea de la intersecţia cu Gării şi până aproape de C.N.V.A.

Iată câteva imagini: